Hvis Du har vært på en shopping For Sykler I Det Siste Har Du Kanskje Lagt Merke Til En Merkelig sykkel Nisje Som Får Betydelig markedstraksjon, bortsett fra den ærverdige 650b bevegelsen. Fat sykler, eller snø sykler, har eksistert siden minst tidlig i det 20. århundre, men i de siste 1-2 årene flere produsenter, både store og små, har begynt å lage disse en gang obskure nyheter for massene.
Spioneringen som juggernaut av sykler, mange butikker har faktisk begynt å anbefale fat bikes i stedet for andre sykler takket være deres allsidighet, rollover-evne, og ren gumption å erobre terreng. Bortsett fra å være en blast i snøen, er de et hoot å ri på nesten hvilken som helst sti, når som helst på året, utvide en syklists sesong og unngå den fryktede treneren (boo). Best av alt, de gjør at du føler at du er 8 år gammel igjen-du vil bli hardt presset til å tørke det glise av ansiktet ditt!
Før du slipper pengene dine på en feit sykkel og drar ut i vinterlandskapet ombord på din nye hest, er det 10 ting du trenger å vite:
1. Hvorfor ri en?Fat bikes Er terrengsykler–de oppfører seg som terrengsykler, og du kan ri dem overalt. De er også gode nybegynnersykler, og er ikke bare for De som bor På Planeten Hoth.
2. I det siste året har fat bike-markedet eksplodert, og selskaper tilbyr nå rammer i nesten alle tenkelige materialer: aluminium, karbon, titan, bambus, ekte stål og Wal-Mart stål. De fleste fat-sykler er fullt stive dyr, men i de siste to årene har suspensjonsgafler blitt slipt og masseprodusert, og flere mindre byggherrer tilbyr fullt tilpassede, fulldempede rammer. Som med alle sykkel kjøp, nullstilling på høyre fatbike avhenger hovedsakelig av hvilken type ridning du planlegger å gjøre, men mest på budsjettet, og om du er gift eller ikke.
For mer informasjon om fat bikes tilgjengelig, sjekk ut maddslackers tredelte fat bike buyer ‘ s guide:
- Budsjett Fat Bikes
- Fat Bikes Under $ 3000
- High-End Fat Bikes Over $3000
3. Søknad
fat bikes, også kjent som fatties eller fat tire bikes, håndteres annerledes enn andre terrengsykler. Det gjorde dem både morsomme og rare. Men mange nyere modeller ligner på «normale» terrengsykler, som har slacker head tube vinkler, lavere stand-over høyder, gjennom aksler og koniske hodet rør som lar deg styre fjellet.forskjellene som fatties tilbyr er faktisk det som gjør sykling som dette interessant: bredere dekk gir mer trekkraft i både smuss og snø, og de klatrer oppoverbakke som ingen annen sykkel kan. Deres voluminøse dekk gir litt fjæring (40-50mm), selv om jeg er den første til å innrømme at en stiv sykkel alltid vil være en stiv sykkel. Heldigvis mister du ikke den samme energien på grunn av pedalbob, så den morsomme hoppefølelsen du får, er ikke bortkastet innsats.jeg kjører min fete sykkel året rundt på flate, snødekte enger, bratte og dype backcountry stier, mine lokale singletrack stier, rundt i byen, og til og med double diamond stier i varmere måneder. De hjørne bedre enn nesten alle sykkel og er morsomme å låse opp og skyve rundt på pakket snø/is. De fleste stier er rideable året rundt, og det er noen preparerte XC skiløyper over HELE USA som nå tillater fat bikes å turnere.
4. Vær
De fleste kjører ikke når det er kaldt fordi det er kaldt. Fat bikes tilbyr en unik opplevelse og lar deg utforske kjente stier i et nytt lys, men du må tenke litt hardere (les: smartere) før og under turen hvis du vil være komfortabel. En liten vind kan slippe glede faktor eksponentielt hvis det allerede er kaldt ute, så en 12mph cruise på en flat, åpent felt kan være mer brutal enn en skjermet klatre i lignende vær. Fuktighet kan gjøre kulden føles kaldere også, så kle deg riktig. Høy-alpin ridning bør reserveres for mer erfarne ryttere.
5. Klær
Selvfølgelig avhenger dette av hvor du kjører, men å kle seg i lag, og bære en pakke for å lagre disse lagene, er den viktigste delen av ridning om vinteren. Det er like lett å overopphete, svette, og lider hypotermi når riding i kulden som det er å under-kjole og være elendig. Når du kjører I Colorado vinteren, jeg foretrekker å bruke min ski hjelm og briller, som gir mye beskyttelse og holde ansiktet og hodet varmt. Pogies, som er isolerte deksler for hendene, er den beste måten å holde hendene varme og unngå frigid sifre. En god tommelfingerregel: kle deg som om du skal på ski.
6. Hydrering
Å Sette væsker i tanken din er ofte viktigere om vinteren enn sommeren, spesielt hvis du kjører i høy høyde, på grunn av ufølsomme respiratoriske tap. Mens pustefrekvensen øker, kan du ikke føle trang til å konsumere vann.
Å Beskytte vannet ditt mot frysing er imidlertid den viktigste utfordringen når fett sykling under frysende temperaturer. For kortere turer, bære en isolert vannflaske og start med veldig varmt eller varmt vann. Noen ryttere legger til elektrolytter, alkohol og andre ingredienser for å endre frysepunktet til vannet ditt, men de fungerer sjelden bra. Også disse løsemiddelene vil til slutt gjøre deg mer tørst, så bruk dem sparsomt eller ikke i det hele tatt. Jeg personlig ri med en vanlig hydration pack fylt med veldig varmt vann, og jeg sørge for at jeg brette bite ventilen i min jakke mellom slurker og blåse vannet i røret tilbake i blæren. Neopren slangehylser kan hjelpe, men vil ikke forhindre, vann fra å fryse.
7. Pedaler
Clipless pedaler er fine for de fleste vinterkjøring, men leiligheter er hvor det er på hvis du kjører i snø eller pulver… med mindre du faktisk liker å ofte demontere for å banke pakket snø ut av klossene dine.
8. Fottøy
det er ingen erstatning for varme, tettsittende tær når du kjører om vinteren. Etter å ha lidd frostskader flere ganger, holde føttene varme er min høyeste prioritet. Generelt er det ikke nødvendig med spesielle sko så lenge du har en godt isolert (helst vanntett) sko og har tykke isolerte sokker, men det er flere gode sko og støvler designet for snøkjøring.Kjemiske tåvarmere er avgjørende, selv om du holder dem uåpnet i pakken din » bare i tilfelle.»Noen ryttere legger føttene i sølvromtepper for reflekterende varme, OG 45NRTH har nettopp gitt ut lignende teknologi innebygd i Deres Jaztronaut-skoinnlegg (som er standard i deres mye ærverdige Wolvhammer støvler).
Gamasjer er avgjørende hvis du kjører i dyp pudder, eller i lange perioder med vind eller snøfokk.
9. Dekk
En av de søteste tingene om fat sykler er evnen til å kjøre dekk ved lavt trykk – så lavt som 5psi. Les: mega traction og floatation. Lavere trykk kan skade felgen på tekniske stier om sommeren, men for mye trykk gjør at sykkelen føles stiv og hoppende. Vanligvis er 8-10psi ideell for de fleste ryttere.jeg foretrekker også å sette dekkene mine opp slangeløst, noe som er best gjort av LBS, med mindre du er gal eller fantastisk, eller begge deler. Tubeless fat dekk kan spare over et pund av rotasjonsvekt (det er stort), og gir ofte bedre trekkraft. Alltid bære en ekstra rør uansett, og jeg vil foreslå å bruke rør for dyp kulde eller eventyr racing. Jeg kjenner ingen som liker å bytte dekk med kalde hender i en snøstorm.
Studded dekk er også tilgjengelig for sketchier himmel.
10. Emergency Items
hvis du planlegger å ta noen form for sykkel på en episk backcountry reise, er det alltid en god ide å være forberedt. Det går dobbelt når det er frigid utenfor. Reis med en lighter eller brannstarter, romteppe, kart, kompass, lommekniv og et lys. Vurder å ta noe for å beskytte deg selv (jeg foretrekker En Bazooka) fra critters, zombies og rednecks. Dyreliv i dype vinterskoger er ofte mer sulten og kan være mer utsatt for å angripe deg, selv om dette er svært sjelden.
Bedre ennå, ikke ri alene. Fortell en venn når / hvor du skal og når du kommer tilbake. Ha en plan. Hvis du blir skadet i backcountry og ikke kan komme i sikkerhet, er sjansene dine for å overleve over natten i kulde mye mindre, og det er vanligvis langt færre ryttere (hvis noen) om vinteren som kan være på stiene for å hjelpe deg… eller identifisere kroppen din før bjørner spiser den.
disse 10 tipsene er et flott utgangspunkt, men jeg kunne fortsette å skrive! Hva med deg? Hva er dine beste tips for terrengsykling i snøen?