CARS.COM – alle biler har et tilbehør belte som driver funksjoner som dynamo og air-condition kompressor, og kanskje vann og servostyring pumper. Dette beltet er vanligvis montert eksternt, slik at du kan se det på forsiden av motoren (motoren er montert på tvers på de fleste forhjulsdrevne biler), og det er vanligvis et serpentinbelte som glir rundt forskjellige remskiver. Det må byttes ut når det viser slitasje, for eksempel sprekker, slitasje eller strekking.
Related: Hvor Ofte Bør Jeg Bytte Ut Drivremmen?
Noen bilmotorer har også en timing belte som er skjult, men kobler veivakselen på bunnen av motoren til topplokk på toppen; den styrer når ventilene åpne og lukke. Mange motorer har en timingkjede i stedet for et belte. En viktig forskjell er at en timingkjede vanligvis betraktes som en livstidsdel som ikke krever periodisk utskifting. En timing belte krever utskifting, selv om produsentens vedlikeholdsplan ikke kan ringe for det til så mye som 150.000 miles, som med noen nåværende Ford-motorer.
hvis enten belte bryter, kommer en bil snart til å stoppe. Når et beltet bryter, slår motoren av, og du vil ikke kunne starte den på nytt. Med mange biler, kan du være i stand til å starte motoren etter en serpentin belte pauser, men du vil ikke komme langt hvis den driver dynamoen. Uten dynamoen vil du stole på elektrisk strøm fra batteriet, og når det er borte, vil du virkelig være ute av lykke.
selv om serpentine belter kan vare mer enn 100.000 miles, bør de inspiseres av en mekaniker regelmessig (hvis du vet hva du skal se etter, kan du selv gjøre dette). Se brukerhåndboken eller serviceplanen for å finne ut hvor ofte den skal inspiseres. Dette varierer fra produsent til produsent: Hyundai sier for eksempel at på noen nåværende fire sylindere, bør dette gjøres etter seks år eller 60.000 miles og deretter hvert annet år eller 15.000 miles; Volkswagen kaller det hver 40.000 miles; på Noen Ford-biler er det ikke før 100.000 miles.Serpentine belte erstatning kostnader varierer også, og vi har sett estimater fra mindre enn $ 75 til mer enn $150 for tilbehøret. Den beste tilnærmingen er å få den inspisert før det anbefalte intervallet, og hvis du bestemmer deg for å få det erstattet, har du tid til å shoppe rundt. Du kan høre advarselssignaler om at et serpentinbelte er på sine siste ben, for eksempel squealing lyder når du starter motoren eller akselererer, eller rallende lyder fra en remskive eller strammer.Bytte av et beltet er en mer involvert og kostbar prosedyre, som vanligvis går fra minst $ 500 til mer enn $1000, avhengig av hvilken type bil du kjører. Enda verre, på noen motorer, hvis beltet bryter, kan stemplene fortsette å bevege seg opp og ned, og i prosessen kan stempelet slå og bøye ventiler som har mistet timingsmekanismen. Det kan legge opp til store penger-muligens $ 3000 eller mer.
Det gjør timebelteutskifting mer kritisk, men fordi det ikke er synlig, kan du ikke enkelt sjekke det. Det innebærer å fjerne tilbehørsdriftene, motordekselet og annen maskinvare bare for å se på det, og ingen verksted skal gjøre dette for ingenting(de må også montere alt). Det er derfor du bør være oppmerksom på produsentens anbefalte timebelteutskiftingsplan. Også her varierer anbefalingene: Noen Honda v-6-motorer krever bytte av beltet på 60.000 miles, for eksempel, men 1,8-liters firesylindret som brukes i noen Chevrolets viser det på 100.000 miles.
med noen motorer driver beltet også vannpumpen, så reparasjonsbutikker kan anbefale at vannpumpen byttes ut samtidig med beltet. Det er fornuftig fordi hvis vannpumpen bryter noen måneder etter at beltet er erstattet, må en mekaniker gå tilbake dit, demontere alt, erstatte kjølevæsken og lade deg minst noen få arbeidstimer igjen.
i begge tilfeller kan disse serpentin og timing belter og mislykkes for tidlig. Nøkkelen er å ikke vente for lenge med å erstatte enten belte fordi du kan ende opp strandet og i det minste være ubeleilig, hvis ikke tvunget, å skille ut mer penger.