sylinderhodet er en av de minst kjente delene av et kjøretøy, men blant de mest vitale. Denne sylinderhodedefinisjonen og funksjonsartikkelen, vil vi definere et sylinderhode, se på hva det gjør, og beliggenheten iautomobiler. Vi har også inkludert cylinderhead definisjon bilder tohelp du kjenner komponenten.
først betyr sylinderhodet i detalj.
Hva er Et Sylinderhode?
du har kanskje hørt om det. Sannsynligvis vet du ikke hva det er ellerselv hvilken rolle den spiller i bilen din. Så, hva er et sylinderhode, og hva gjør detdet gjør? Her er sylinderhodetdefinisjon og bruk.
som navnet tilsier, er et sylinderhode støpt metalldel som dekker den øverste delen av en sylinder. Her snakker vi om interntforbrenningsmotorer.Dette er motorer som bruker sylindere som kamre for å brenne drivstoff. Somdu kan gjette, elektriske biler har ikke sylinderhoder. De brenner ikke drivstoffunless de er hybrid typen.
sylinderhodet monteres på sylinderblokken eller motorhuset. Sammen med stempel og sylinder danner det en del av forbrenningskammeret. Under sylinderhodet ligger sylinderhodepakningen. Pakningen tetningerhodet til sylinderenblokkere, hindre lekkasjer.Her er en topplokkdiagram som viser hvor hodet og hodet pakning er plassert. Legg også merke til motorblokken.
for å hjelpe deg å forstå disse delene bedre, her er definisjonen av en sylinderblokk, topppakning, sylinder og stempel. Også forbrenningskammerdefinisjonen og delene som gjør komponenten.
Sylinderblokk – det er den delen som danner støttestrukturen for motorsylindere og tilhørende komponenter. Noen kaller det motorblokken, selv om det er en teknisk forskjell mellom de to. Viktigste sylinder blokk materialer inkluderer støpejern og aluminium.
sylinderhodepakning-montert mellom sylinderhodet og motorblokken danner hodepakningen tetningen mellom de to delene. Topplokk pakning funksjoner inkluderer inneholder kjølevæske i de aktuelle passasjer, hindrer luft og forbrenningsgasser lekker, og opprettholde komprimering av motorsylindere.
Sylinder-dettedel som danner plass for stempelreise. Sylinderen er der drivstoff brenner for å produsere strøm. Antall sylindere varierer avhengig av type motor. Generelt, jo høyere tall, jo mer makt.
Stempel-et stempel overfører kraften til å utvide forbrenningsgasser til veivaksel. Den er plassert i motorsylinderen og er vanligvis laget av en aluminiumslegering. En tilkoblingsstang gjør at stempelet kan rotere veivakselet.
Forbrenningskammer – det er fordypningen i bunnen av sylinderhodet. Det danner rommet der drivstoff brenner for å produsere kraften til å flytte et kjøretøy. Sylinderen består av sylindervegger, sylinderhodet øverst og et stempel nederst. et topplokk er funnet i forbrenningsmotorer av biler, lastebiler, lokomotiver, traktorer, motorsykler og sjøfartøy som båter ogskip. Hodene varierer i design. Et sylinderhode i motorsykkelmotorer kan være forskjellig fra typen funnet traktorer, for eksempel.
i de fleste tilfeller er motorsylinderne og sylinderhodene på sykleneett stykke strukturer. Store kjøretøy vanligvis topplokk som separate stykkersom monteres på motorblokken ved hjelp av bolter eller studs.
vanligvis bestemmer typen motor hvilken type sylinderhode som skal brukes.Inline motorer bruker ett sylinderhode, Mens V og Boxerengine typer har toforskjellige hoder. I noen tunge motorvogner har hver sylinder sin egensylinderhode. Dette gjør cylinderhead oppussing eller topplokk utveksling enkelt.
Her er en av forskjellige sylinderhodefunksjoner i en bilmotor.
Topplokk Funksjon
hva er funksjonen av topplokk i bilmotorer? Selv om det for det meste er ukjent, spiller sylinderhodet en viktig rolle i den generelle driften av et motorkjøretøy. Det er en kompleks struktur bestående av mange passasjer. Hver av disse portene har en hensikt å tjene, og deres kollektive roller definerer betydningen av denne motordelen. Blant de viktigste topplokk funksjon i en motor Er:
- Providethe monteringsstrukturen for ulike komponenter som innløp og utløp eksos ventiler og kanaler, tennplugger, injektorer, og (i noen hodet design),kamaksel.
- Containthe passasjer for kjølevæske, olje og forbrenningsgasser
- Spre varmen som produseres av motoren, og derfor produsere kjøling
- Actas forbrenningskammeret segl og motorens mekanisk kontroll drivkraft
- Takethe komprimering som følge av forbrenningstrykk
et sylinderhode inneholder inntaksluft, eksos, copland og oljepassasjer.
en av funksjonene til et sylinderhode er kjøling av motoren. Den headachieves at ved hjelp av to hovedmetoder; vann eller luft.
Vannkjølte hoder er de Mest populære, og mange moderne motorer er avdenne typen. I denne typen motor blandes vann med frostvæske for å forhindre isdannelse. Ananti-korrosjonsmiddel er også introdusert for å forhindre den korrosive virkningen avvann. Vannkjølte sylinderhoder er mer effektive og produserer utmerketresultater.
Luftkjølte topplokk bruke store finnene som vifte luften for å få kjøling. De har ingen topplokk engineering kompleksiteten, noe som gjør dem billig å gjøre. Fordi luftkjøling kan forekomme i ekstremt lave temperaturer uten risiko for frysing, er luftkjølte hoder mer pålitelige. De er også lette og enkle å reparere.
Topplokk Materialer og Produksjon
Auto topplokk er støpt av smeltet metall. Vanligvis bruker produsentene LFC, tapt skumstøping, for sylinderhodestøping. Metoden bruker polystyrenskum til å produserenødvendig mønster. Det er en av de enkleste prosessene for komplekse støpegods, menogså en som gir gode resultater. Tapt skumstøping har fordelenav dimensjonsnøyaktighet og god finish, blant andre fordeler.
Sylinderhoder kan være laget av jern eller aluminium. Det avhenger av ønsket ytelse, holdbarhet og andre faktorer. Hvert materiale tilbyrspesifikke fordeler som passer til bestemte situasjoner, som vi skal se neste.
aluminium produserer lette hoder som også sprer varme mer effektivt. Men sylinderhoder laget av aluminiumer dyrere. I tillegg til den høye sylinderhodekostnaden når aluminium brukes, er det spørsmålet omholdbarhet. Aluminium sylinderhoder er svake strukturelt. De er lettskadet av ekstreme temperaturer, korrosive materialer og påvirkninger.
fordi de gir bedre drivstofføkonomi og varmeoverføring, aluminium headsbrukes ofte i ytelse og racerbiler. I disse bilene, vektbesparende ogrask motorkjøling er nødvendige funksjoner. De fleste bensinmotorer bruker aluminiumsylinderhoder.
jern topplokk – iron cylinderheads er billigere enn de som er laget av aluminium. De erogså høy styrke og holdbar. Problemet med motor topplokk støpt av jern er at de er for tung. De legger til bilens vekt og bidrar til dårlig drivstofføkonomi.
Jernhoder overfører også varme dårlig og passer ikke til krevende applikasjoner som racerbiler. Disse typer hoder brukes mest i diesel. En dieselmotor topplokk koster mindre, står opp til skade bedre, og varer lenge. Med mindre situasjonen krever det, er disse mest foretrukne typen hoder.
Konklusjon
Topplokk er de mekaniske kraftstasjoner av interne forbrenningsmotorer. De gir plass til å installere nødvendige motordeler. Passagewaystoo, for viktige gasser og væsker for å komme inn og ut av motoren. Mange menneskerforstår ikke funksjonen av sylinderhoder i en bilmotor, eller til og med beliggenheten. Denne artikkelen inneholderinformasjon om emnet, fra sylinderhodedefinisjonen, biler som bruker den, til materialene som brukes til å lagekomponenter. Les mer om topplokk i våre andre artikler.