det er flere forskrifter som overvåker LTL og FTL shipping industrien, men drivstofftillegg har ingen offisielle retningslinjer eller statlig tilsyn – for nå. Sannheten er at mange logistikkselskaper har brukt drivstofftillegg som en skjult fortjenestemargin som avsendere bare faktor i den totale kostnaden for transport av varer. Og dette faktum er ofte et pr-mareritt for logistikkbærere. Det er imidlertid noen generelle regler som etiske transportører bruker for å faktorere sine drivstofftillegg for å være gjennomsiktige med kunder og tilby rettferdig kompensasjon for transport av varene sine.
Hva er En Drivstofftillegg?
Drivstoff for lastebiler og annet utstyr som brukes i forsyningskjeden er aldri en konsistent pris. Faktisk, over HELE USA, gjennomsnittlig pris per gallon vil svinge ca $0,10 per gallon hver uke. Drivstofftillegg avgifter er ment å gi en gjennomsnittlig kostnad for drivstoff, for å sikre at transportøren ikke pådra seg tap på grunn av de alltid skiftende drivstoffkostnader. Drivstofftillegg ble opprinnelig etablert fordi avtaler om å sende materialer er en kontraktsavtale mellom avsender og transportør.
i de fleste tilfeller er kontrakten en årlig eller langsiktig kontrakt. Problemet er at siden drivstoffprisene kan og alltid endres basert på flere ukontrollable elementer, er det nødvendig med et drivstofftillegg for å beskytte transportøren mot tap dersom drivstoffprisene stiger i løpet av kontraktens vilkår.
Hvordan Beregnes Et Drivstofftillegg?
dette er et lurespørsmål – fordi drivstofftillegg beregnes forskjellig på grunn av hver transportørs drivstofftilleggspolicy. En ærlig og forhåndsleverandør vil alltid fortelle deg hvordan de bestemmer drivstofftillegget, og det er en forbrukers rett til å spørre en transportør som ikke oppgir denne informasjonen til avsenderen. Det er imidlertid noen generelle kriterier for beregning av drivstofftillegg som de fleste profesjonelle transportører følger.
for det Første beregnes alle drivstofftillegg vanligvis som en prosentandel av grunnbrenselhastigheten og er avhengig av tre variabler:
• Grunnbrenselhastigheten: grunnbrenselhastigheten er en pris som bestemmer når drivstofftillegget skal aktiveres. For eksempel, hvis grunnbrenselhastigheten er $1,50 per gallon, og drivstoffkostnaden stiger over den grunnbrenselhastigheten, aktiveres drivstofftillegget og brukes på forsendelseskostnaden.* Base Drivstoff Kjørelengde: denne variable faktor drivstofføkonomi eller miles per gallon at lastebilen gjennomsnitt. Siden de fleste profesjonelle operatører bruke millioner av dollar på forskning og utvikling for å forbedre sine flåter MPG min noen tiendedeler av en mil, kan du føle deg trygg på at de har nøyaktige data for å støtte deres base drivstoff kjørelengde krav. De fleste 18-hjuls lastebiler med en full last gjennomsnitt på ca 6,0 miles per gallon.* Kilde og Intervall For Gjennomsnittlig Drivstoffpris: Dette er det eneste området av et drivstofftillegg som er regulert. Us Department of Energy bestemmer intervallet og kilden til dagens gjennomsnittlige drivstoffpris. De publiseres på ukentlig basis.
Her er et eksempel på hvordan et drivstofftillegg vanligvis beregnes. For argumentets skyld, la oss anta at basisbrenselprisen som er notert i fraktkontrakten, er satt til $1,50 per gallon, basen drivstoff kjørelengde er 6,0 miles per gallon, og den naturlige gjennomsnittsprisen for drivstoff er $3,00 per gallon. Avstanden til forsendelsen er 1000 miles.
• den første beregningen tar dagens drivstoff pris ($3,00 per gallon) minus base drivstoff pris ($1,50 per gallon) som tilsvarer en forskjell på +$1,50 per gallon.* den andre beregningen er å dele forskjellen med basen drivstoff kjørelengde – eller $1,50 / 6,0 mpg = $ 0,25 per mil.
• den endelige beregningen vil avgjøre det totale drivstofftillegget. Dette flere tilleggsavgiften per kilometer ganger den totale miles-stasjonen – eller $0,25 x 1000 miles = $ 250,00 drivstofftillegg.
Åpenbart er målet for enhver avsender og transportør å forhandle om et drivstofftillegg som er rettferdig for begge parter. Det er noen elementer som avsendere bør vurdere når de bestemmer seg for en transportør å sende sine varer.
• Sørg for at transportøren forklarer drivstofftilleggsformelen fullt ut. Dette er forbrukerens rett, som til slutt-avsenderen bestemmer hvem de skal bruke som transportører. Smart transportører vil forstå verdien av å være etisk og rettferdig med kunder, i motsetning til å skjule drivstofftillegg.* ikke anta at en høy drivstoff base rate er dårlig• Som du kan se i eksemplet ovenfor, når basen drivstoff hastigheten er høyere, drivstofftillegg tendens til å være lavere.
Drivstofftillegg trenger ikke å være en stor hemmelighet, for transportøren eller avsenderen. Ved å diskutere drivstofftillegget åpent, vil begge parter utvikle et sterkt forhold som er basert på sannhet og tillit.
