det er et tegn på tiden når sent modell motorer med fordelfrie tenningssystemer (dis) Ikke Lenger Krever Tjenester av allestedsnærværende timing lys. Men for resten av ytelsesverdenen som stole på distributører, er et timingslys en viktig tuningenhet.
i løpet av tiår med teknisk skriving har vi oppdaget at ikke alle forstår hvordan et timingslys fungerer og innsiktene det kan tilby på tilstanden til motoren din.
Vi starter med det grunnleggende lyset og går videre til de mer sofistikerte tilbakeringingsversjonene og hvordan de fungerer. Et enkelt timingslys er egentlig ikke noe mer enn et stroboskop designet for å blinke når det utløses av gnisten fra motorens nummer en sylinder. den stroboskopiske blitsen er ment å ‘fryse’ plasseringen av timingmerket på den harmoniske balansen i forhold til en timingfane som vanligvis er festet til motorens fremre timingkjededeksel.
i gamle dager brukte alle timinglys en liten fjær som passer mellom tennpluggen og pluggledningen som var koblet til med en klemme for å sende en høyspenningsutløser til lyset. Din bestefar kan ha en av dem som ligger rundt sin butikk. Alle våpen i dag bruker en induktiv pickup som omgir pluggen og plukker opp den elektromagnetiske energien som omgir pluggen som spenningen passerer gjennom pluggen.
Timing lys kan beskrives på en rekke måter, så la oss gå over det med en kort beskrivelse av hver. De enkleste timinglysene er selvdrevne. Disse lysene bruker batterier i lysets kropp som forsterker signalet fra den induktive pickupen på pluggledningen. Den vanligste formen for timing lys drevet av et enkelt par klemmer koblet til en 12-volts batterikilde.
det neste nivået opp fra en grunnleggende timing lys er hva iscalled en dial-back lys. Disse timinglysene bruker elektronikk til å forsinke theonset av gnisten basert på hvor mye forsinkelse som er ringt inn på lyset. Original-back lights brukte en enkel urskive med en tidsskala. de mer sofistikerte elektroniske baklysene tilbyr adigital skjerm vanligvis på baksiden av pistolen som vil vise rpm og mengden timing forsinket. Oppskalere versjoner vil også vise batterispenning.
Før vi kommer inn på hvordan du bruker et baklys, bør vi løpe gjennom hvorfor de trengs i utgangspunktet.
de fleste motorer bruker en timing-fane som er sveiset eller boltet til forsiden av timingkjededekselet. Fanen vil tilby flere hash-merker som angir antall grader av timing før top dead center (BTDC). Disse kategoriene kan også vise timing etter top dead center (atdc). Noen ganger vil fanen bli merket med En ‘ B ‘for før og’ A ‘ for etter. A betyr ikke avansert — Faktisk Er ‘Etter’ det motsatte. Så vær oppmerksom på dette.
hvis du vil sette innledende timing på noe mer enn 10 eller 12 grader angitt på fanen ved hjelp av et tradisjonelt tidslys, blir dette et gjettespill. Plus, kan du også ønsker å vite hva den totale mekaniske forhånd er og på hva rpm det skjer. Dette kan gjøres med en gradert balanser, men disse er dyre.
MSD tilbyr en serie av selvklebende tape for hver populære balancer diameter som er nøyaktig nok til å bruke i stedet for en ekstern-back lys. Alt du gjør er å stille opp nullmerket på timing-fanen med hash-merket på timingstape for å bestemme timingen.
som en side, hvis du er i en posisjon der du er i umiddelbar behov for en timing tape, men en ikke er tilgjengelig, kan du lage en ved hjelp av en lengde på maskeringstape, en straightedge, og en dial caliper. for eksempel Er En 8-tommers balanseomkrets pi x diameter eller 8 x 3,1417 = 25,12 tommer.
for å lage to-graders karakterer ville være 25,12 delt på 180 = 0,1396-runde det av til 0,140. Lag et merke hver 0.140-tommers fra nullmerket, og du har din egen bakgård timing tape. Bare sett opp nullmerket på båndet med nullmerket på balansen og husk hvilken vei avansert timing vil bli plassert på balansen, slik at du ikke legger den på bakover som indikerer retarded timing.
et baklys sparer all denne innsatsen. Disse lysene erflott for å jobbe på flere motorer som ikke har gradert balancere ortiming tapes. De fleste alle dial-back lysene er nå elektronisk, men det er noen som fortsatt bruker en analog dial for de mer tradisjonelle hot rodders.
den vi bruker for denne diskusjonen er En Innova elektronisk dial-back lys. Den kobles akkurat som alle andre lys og bruker knapper for å fremme eller forsinke timing. Det digitale displayet på vårt lys vil indikere mengden timing og motor rpm. Tach er en flott funksjon som også er nyttig for å sette tomgangshastighet. Pro-versjonen vil også vise batterispenning.
Ringelamper virker ved å forsinke lysblitsen med antall grader som er angitt av hjulet eller på det digitale displayet.
La oss si at motoren krever 15 grader innledende timing ved tomgang. Når motoren går, trykker du bare på forhåndsknappen På Innova-lyset for å fremme timingen til nullmerket på den harmoniske balansen stemmer overens med nullmerket på timing-fanen. Mengden timing som vises på lyset, er den første timingen.
Neste, hvis du ønsker å sjekke total mekanisk forhånd, først koble vakuum forhånd beholderen fra forgasseren. Dette vil hindre vakuum forhånd påvirker mekanisk forhånd lesing. Kontroller at girkassen er I Park hvis en automatisk eller Nøytral hvis en manuell girkasse og hjulene er chocked. Rev motoren nøye for å oppnå rpm der timingen stopper fremme. Trykk på forskuddsknappen på bakgrunnslyset (eller drei på skiven) til nullmerket på balansen er på linje med nullmerket på timing-fanen. Du vil se et tall som spenner fra 32 til 40 grader, som ville være summen av innledende pluss det mekaniske fremskrittet.
Det er et par mer sofistikerte måter å bruke en timing lys for mer avansert tenning timing tuning, men vi vil lagre dem for en annen gang.
hvis du nettopp har begynt å jobbe med eldre motorer, er et tidslys et av de første elementene som bør være en del av din grunnleggende verktøysamling.
