- NÅR US Airways Flight 1549 landet I Hudson river, alle 150 passasjerer overlevde og hendelsen ble kalt Mirakel På Hudson.Men til tross for at suksess, landing et fly på vannet, kjent som «ditching,» kan være ekstremt farlig.denne kontrollerte nødlandingsprosedyren er svært sjelden, spesielt på kommersielle flyvninger.
- Besøk Forretningsdelen Av Insider for flere historier.
Følgende er et transkripsjon av videoen.Den 15. januar 2009 fløy US Airways Flight 1549 inn i En flokk Kanadiske gjess kort tid etter å ha tatt av Fra New Yorks LaGuardia Airport. Flyet mistet all motorkraft mens det fløy Over Manhattan. Deres valg? Forsøk å lande På Hudson River eller krasje inn i EN AV DE tetteste byene I USA.
Klipp: jeg vet ikke. Jeg tror han sa han skulle i Hudson.
Forteller: takket være klare forhold, ekspert pilotering, og en rask respons fra redningsmannskaper, alle 150 passasjerer overlevde. Du har kanskje hørt denne historien før, men det er ikke den eneste gangen noe som dette har skjedd. Og til tross for at suksess, landing et fly på vannet er ekstremt farlig.
Ditching er en kontrollert nødlanding på vann. Det kan skyldes nesten alt, men vanligvis er det på grunn av motorfeil eller tom for drivstoff. Piloter bestemmer seg bare for å droppe et fly når det ikke er noe bedre alternativ. Til tross for vanskeligheten gjennomgår piloter ikke omfattende trening på grøfting.Chesley Sullenberger, piloten AV US Airways Flight 1549, fortalte The Telegraph i 2018: «Den eneste opplæringen vi hadde fått for en vannlanding, var å lese noen få avsnitt i en håndbok og ha en kort diskusjon i klasserommet.Carolina Anderson: Du trener egentlig ikke, ikke engang i flyet eller i simulatoren, men de fleste flyselskaper vil dekke det i trening.» Men det er ikke noe som er mandat for hvert fly.
Forteller: Det Er Carolina Anderson. Hun er førsteamanuensis i luftfartsvitenskap ved Embry-Riddle Aeronautical University. Anderson påpekte at det er sjelden å måtte droppe et fly.
Anderson: Det er ikke noe som er veldig vanlig. Du ser dem i mindre fly oftere, i store flyruter ikke så ofte.
Forteller: Fly blir vanligvis testet ved hjelp av simuleringer, i stedet for faktiske vannmasser. Flyet må flyte lenge nok til at passasjerene kan evakuere. Men piloter må bekymre seg for mer enn bare flyet. I motsetning til landing på en rullebane, er det mange variabler som er ute av pilotens kontroll.
det mest åpenbare er bølgene. Jo større bølgene er, desto farligere er landingen. Piloter prøver å lande parallelt med bølgene, i stedet for over dem, slik at bølgene ikke skyver flyet rundt, noe som kan forårsake skade på flyet, skade passasjerer og gjøre evakuering vanskeligere.Som I 1956, Da Pan Am Flight 6 måtte droppe I Stillehavet mellom Honolulu og San Francisco. Ved landing slo en vinge en hovelse, roterer flyet 180 grader, ødelegger nesen og bryter av halen. Heldigvis overlevde alle.under grøftingen må pilotene holde vingene i nivå og opprettholde en innkommende vinkel som ikke er for bratt for å hindre en hard innvirkning. Inne i flyet, passasjerene vil bli bedt om å spenne for støt. Og noe løs i kabinen må være bundet ned. En annen viktig faktor er været. Klare forhold gir en pilot bedre kontroll over flyet og økt synlighet. Piloter balansere alle disse variablene for å hindre flyet fra å bryte fra hverandre. Hvis et fly bryter ved støt, er det stor risiko for flom.Anderson: Du kommer ikke til å flyte veldig lenge, og hvis du lander for hardt, er sjansene for å bryte det veldig høyt fordi vann kommer inn og det kommer til å begynne å synke.
Forteller: og hvis et fly flipper over, vil flom skje mye raskere.Anderson: I Utgangspunktet vil du røre ned så sakte og så myk som mulig. Hvis flyet har uttrekkbart landingsutstyr, vil du at utstyret skal være opp og du vil at klaffene skal være helt nede.
Forteller: hvis landingen er vellykket, er neste trinn å få alle av flyet. Som må skje raskt, siden Federal Aviation Administration krever at fly skal kunne evakueres innen 90 sekunder.Heldigvis er moderne fly utstyrt med en rekke sikkerhetsfunksjoner for å hjelpe passasjerer hvis et fly er ditched. Kommersielle fly bruker flåter og flotasjonsenheter som redningsvester. De kommer også med bluss og nødradioer. Fly er utformet slik at en vann landing ikke vil forårsake umiddelbar skade på passasjerer. Mange ditching – relaterte dødsfall er fra drukning, ikke virkningen.
Men ikke la dette fraråde deg fra å fly. Tvunget vann landinger er usannsynlig å skje, spesielt på et kommersielt fly. Når du flyr, bør du lytte til sikkerhetsinstruksjoner nøye. Og vær alltid rolig.
REDAKTØRENS NOTAT: denne videoen ble opprinnelig publisert i August 2019.