Ikke-Revving For Nybegynnere: Sjekk Aldri En Pose og Andre Viktige Råd
velkommen til flyertalk 101, en guide til å reise som en ekspert fra ekspertene. For flere guider som dette, sjekk Ut Vår FlyerTalk 101 tag eller gå til forumlinkene i denne artikkelen for å få svar på noen av dine spørsmål.
for de av oss som har vært i flybransjen for en stund, vi er godt bevandret i flying standby, også kjent som ikke-turtall. Å ha muligheten til å gå hvor som helst, når som helst, på nesten alle flyselskap er en fantastisk fordel av jobben og kan gjøre reiser mye enklere og billigere. Denne friheten kan imidlertid være overveldende for nye ansatte, så jeg har laget en guide for å hjelpe nybegynnere der ute å forstå fordelene, risikoene og hackene med standby-reise og lære å mestre det.Non-revving, som står for non-revving, er en fordel som tilbys flyselskapets ansatte og deres begunstigede, slik at de kan fly gratis på sitt eget flyselskap, og for svært rabatterte priser på andre flyselskaper, i påvente av ledig plass. Dette betyr at så lenge det er et sete åpent og det ikke er noen vektbegrensninger på flyet, kan ikke-rev-passasjerer fly uten å kjøpe en fullprisbillett.
Hvem Er Kvalifisert?
flypenger er utvidet til ansatte i direkte flyselskap (ikke kontraktører), deres begunstigede, regionale ansatte og reisende med buddy pass. Begunstigede er de som er relatert til direkte ansatt som også kan nyte fly fordeler, selv om policyene varierer flyselskap til flyselskap. Vanligvis, begunstigede inkluderer foreldre, barn, og en ektefelle eller reisefølge. Et reisefølge er normalt en venn eller søsken som ikke faller inn i de andre kategoriene, men de fleste flyselskaper tillater bare en ansatt å ha en ektefelle eller et reisefølge, ikke begge.
Regionale ansatte jobber for subsidierte flyselskaper fra de store flyselskapene, SOM PSA Airlines-et datterselskap Av American Airlines, Air Wisconsin-et datterselskap Av United Airlines, Og Endeavor Air-Et datterselskap Av Delta Airlines, og får fordeler på morselskapets flyselskap. I de fleste tilfeller, når en flyvning drives av et regionalt flyselskap, får ansatte i det flyselskapet førsteprioritet over morselskapets ansatte.
Buddy pass er en ekstra fordel for flybransjen. De er standby-billetter til en ansattes flyselskap som kan gis til noen for et fly for en liten avgift, men noen flyselskaper tilbyr gratis pass. Flyselskaper skissere hvordan deres kompis passerer kan distribueres – noen tildele et bestemt antall passerer som kan brukes per år, mens andre tillater ansatte å tjene så mange som de vil. Buddy passerer kommer med regler og restriksjoner som vil bli skissert litt senere.
Hvilke Flyselskaper Kan Ansatte Fly på?
Direkte ansatte i flyselskaper kan fly på eget flyselskap gratis (jeg vet ikke om noen flyselskaper som belaster sine egne ansatte for å fly standby), det er codeshares (vanligvis gratis også) og ulike andre transportører for en nedsatt pris. De ulike flyselskapene som ansatte kan fly på varierer og avhenger partnerskap som flyselskapet har gjort med andre. For Eksempel Utvider Qatar ikke fordeler til noen ansatte I USA carriers mens Royal Jordanian gjør.kostnaden for å fly på andre flyselskaper varierer, men hvert flyselskap (etter min erfaring) har skissert en fast rente for sine flyreiser, ikke inkludert skatter, avhengig av distanse. Jo lenger du reiser, desto dyrere blir flyet. For eksempel koster en nonstop flytur fra Las Vegas Til London Heathrow På Virgin Atlantic ca $90 enveis mens et hopp fra Atlanta Til Orlando På Sørvest vil kjøre deg om $30. I tillegg har noen flyplasser høye avgangsskatter, som alltid er inkludert i den totale ikke-rev-prisen, så det er mye dyrere å fly ut Av London Heathrow enn Å fly ut Av København.
Standby Prioritet
hvert flyselskap har skissert i hvilken rekkefølge de klare standby passasjerer. De fleste flyselskaper gir høyere prioritet til ansatte som har vært i selskapet lengst, mens noen flyselskaper baserer det på innsjekkingstid. Når standby-listen inneholder mer enn bare ansatte, fjerner typisk policy direkte ansatte i flyselskapet og deres begunstigede først, buddy passerer andre, regionale ansatte tredje og andre flyselskapsansatte (OAL) sist.
Hvert flyselskap har standby-koder som er tildelt hver ikke-rev-passasjer, noen er mer kompliserte enn andre. United har 46 forskjellige koder som beskriver alle forhold under solen som man kan reise standby, Mens Delta bare har 21. Normalt hvert flyselskap har omtrent fem eller seks som direkte gjelder for fritid ikke-turtall, men du må være klar over andre personer som kan være foran deg, for eksempel deadheading mannskap, FAA personell, og inntekter passasjerer flyr standby på en tidligere eller senere fly enn sine egne (deres prioritet På Delta ER HK, slik at ansatte liker å kalle dem «hjem-mordere»).
Buddy Pass Regler og Restriksjoner
Buddy pass er en stor fordel for flybransjen, enten du er en ansatt eller ikke. Buddy pass kan gis til alle – søsken, tanter, onkler, romkamerater, beste venner, og venner av venner som trenger en tjeneste. De koster vanligvis en liten avgift, alt fra $20 – $40 hver vei, men noen tilbys gratis. Det som er viktig å forstå om buddy passes er at de ikke er et garantert sete – de er basert på setetilgjengelighet og har lavere prioritet enn direkte ansatte og deres mottakere.Buddy pass er normalt tildelt en bære på og sjekket bag gratis og kanskje sitter i noen klasse, fra økonomi til første.Et viktig element for buddy passes er å forstå at dine handlinger er en refleksjon av den ansatte. Hvis du har dårlig munn en portagent eller kaster et temperament tantrum fordi du ikke kom på et fly, kan den ansatte, og mest sannsynlig vil, komme i trøbbel med flyselskapet. De fleste flyselskaper tar ikke dette problemet lett og kan ta bort at ansattes fly fordeler eller selv avslutte dem. Standby etikette er svært viktig å forstå og kontroll, uansett om du er på en kompis pass, en ansatt, eller en mottaker.
Ikke-Rev Kleskode
Jeg er sikker på at Vi alle har hørt Om United nekte ombordstigning til en ung jente fordi hun hadde på seg leggings, ikke sant? Vi vil, sosiale medier hoppet på dette og kjeftet United For alle slags lovbrudd. Realiteten i denne situasjonen er at jenta fløy standby På United og ikke fulgte kleskode. Usa spesifikt stater i sin standby kleskode politikk som ikke-rev passasjerer må være » velstelte, ryddig, rent og i god smak…følgende antrekk er uakseptabelt i enhver hytte… formtilpasset lycra/spandex topper, bukser (aka leggings) og kjoler.»Det kan virke dumt, men mange flyselskaper vil ha standby-passasjerer, hvorav mange representerer selskapet, for å se presentabel for inntektspassasjerer.De fleste flyselskaper følger En lignende kleskode Til United, mens noen er mer avslappet og tillater leggings, Som Sørvest. Men hvis du flyr standby og håper å bli oppgradert til første eller business class, bør du alltid ha business casual antrekk – jeans noen ganger ikke engang klippe det.Personlig tror Jeg Ikke det er så vanskelig å ha på seg jeans eller en kjole når du reiser. Selv om det dreper deg å sette bort leggings, husk at det i utgangspunktet er en fri flytur, og det er ikke verdens ende.
First/Business Class Oppgraderinger
Ja, du kan få luksusen av å fly first class på en standby billett hvis det er et sete tilgjengelig. Flyselskaper skisserer hvem som er og ikke er kvalifisert til å motta førsteklasses oppgradering, men mye av tiden hvis setet er tilgjengelig og de prøver å skyve flyet, så kan du fange det fancy setet.Etter min erfaring vil Delta gi sine direkte ansatte og deres begunstigede første / business class hvis den er tilgjengelig, men ikke tilbyr denne fordelen til andre flyselskapsansatte. På Den Annen side tilbyr Noen Europeiske transportører det til enhver standby-passasjer. Oppgraderingspolitikken vil variere flyselskap til flyselskap, men jeg har fått heldig i mine ikke-rev-reiser og har fått business class ganske mange ganger.
Tips og Triks Til Ikke-Revving
først og fremst forstår at ikke-revving er litt ferdighet og mye flaks. Du kan komme til flyplassen og se 20 ledige plasser igjen på flyet med bare 3 standbys, men det kan endres på bare en time. Folk endrer sine flyreiser i siste øyeblikk, inntektspassasjerer fra et kansellert fly kan bli ombooket på din, og i siste øyeblikk standbys med høyere ombordstigningsprioritet kan dukke opp ved porten – du vet aldri. For å bidra til å bekjempe noen av disse hva-hvis, jeg har samlet en liste over tips og triks som kan hjelpe deg i dine ikke-turtall eventyr.
- forlat aldri porten. Noen fly synes umulig å komme på, men ikke gi opp før det flyet har presset tilbake fra porten. Jeg har fått på flyreiser som var oversolgt, og jeg var 12. på standby-listen-alt kan skje!
- sjekk aldri en pose. Ikke-turtall er uforutsigbar, og du kan ikke gjøre det på non-stop fly som du forventet. Hvis du bestemmer deg for å komme på en tilkoblingsflytur i stedet, ikke forvent at din innsjekkede bagasje skal gå med deg.
- Vær tålmodig. Du kan finne deg selv sitter på flyplassen hele dagen venter på et fly hjem – og dette er vanlig når ikke-turtall, så bli vant til det. Jeg foreslår at du får et kredittkort med et gratis salongkort, slik at du ikke er for ubehagelig å sitte på flyplassen hele dagen.
- har Alltid en plan B, C og D. Sørg for at du har backup alternativer hvis de første par ikke fungerer. Gate agenter er ikke sannsynlig å hjelpe omdirigere deg hvis de er opptatt, så har ruter planlagt ut på forhånd.
- Unngå ikke-revving på helligdager. Flyreiser er alltid fulle i ferier, så hvis du trenger å være et sted, kjøp en billett – ikke bank på å bli heldig.Ikke-revving Er en fantastisk fordel for flybransjen, og det gir ansatte muligheten til å reise verden rundt. Men å vite hva du kan forvente og hvordan du skal reagere når ting går galt, vil gjøre standby-opplevelsen mye enklere.
Relaterte Elementskruenon-rev