innledende bruk og operativ forvirringrediger
Den første bruken Av Il-2 var Med 4th ShAP (Ground Attack Regiment) over Berezina-Elven dager etter at tysk invasjon begynte. Flyet var så nytt at pilotene ikke hadde noen opplæring i flyegenskaper eller taktikk, og bakkemannskapet hadde ingen trening i service eller re-armering. Opplæringen fikk gjort det mulig for pilotene bare å ta av og lande; ingen av pilotene hadde avfyrt bevegelsen, enn si lært taktikk. Det var 249 Il-2s tilgjengelig på 22 juni 1941. I de første tre dagene hadde 4th ShAP mistet 10 Il-2s til fiendens handling, ytterligere 19 ble tapt av andre årsaker, og 20 piloter var killed.By 10 juli, 4th ShAP var ned til 10 fly fra en styrke på 65.
Ny tacticsEdit
Taktikk forbedret Som Sovjetiske flybesetninger ble vant Til Il-2 styrker. I stedet for en lav horisontal rett tilnærming på 50 meter (160 ft) høyde, ble målet vanligvis holdt til pilotens venstre og en sving og grunt dykk på 30 grader ble brukt, ved hjelp av et echeloned angrep av fire til tolv fly om gangen. Selv om Il-2s RS-82 og RS-132-raketter kunne ødelegge pansrede kjøretøy med en enkelt hit, var de så unøyaktige at erfarne il-2-piloter hovedsakelig brukte kanonen. En annen potent våpen Av Il-2s var PTAB formet lade bomblets (protivotankovaya aviabomba, «anti-tank luftfart bombe»). De ble betegnet PTAB-2.5-1.5, da de hadde en totalvekt på 2,5 kg (5,5 lb), og en eksplosiv ladning på 1,5 kg (3,3 lb). Opptil 192 ble båret i fire eksterne dispensere (klasebomber) eller opptil 220 i de indre vingepanelenes indre ventrale våpenbukter. VARMELADNINGEN kunne lett trenge inn i den relativt tynne øvre rustningen av alle tunge tyske tanker. PTABs ble først brukt i stor skala I Slaget Ved Kursk.Il-2 ble deretter utbredt på Østfronten. Flyet kunne fly i svake lysforhold og bære våpen som kunne beseire Den tykke rustningen Til Panther og Tiger I-tankene.
Effektivitet som angrep flyrediger
Sovjetiske Il-2-fly som angriper en tysk kolonne under Slaget Ved Kursk
De sanne egenskapene Til Il-2 er vanskelige.å bestemme fra eksisterende dokumentasjon. W. Liss I Flyprofil 88: Ilyushin Il-2 nevner et slag under Slaget Ved Kursk den 7. juli 1943, hvor 70 stridsvogner fra den tyske 9. Panserdivisjon ble hevdet å bli ødelagt Av Ilyushin Il-2 på bare 20 minutter. I en annen rapport av handlingen på samme dag, En Sovjetisk stab publikasjon sier at:
Bakkestyrker høyt verdsatt arbeidet med luftfart på slagmarken. I en rekke tilfeller fiendtlige angrep ble forpurret takket være våre luftoperasjoner. Dermed på 7 juli fienden tank angrep ble forstyrret I Kashara-regionen (13.Hæren). Her leverte våre angrepsfly tre kraftige angrep i grupper på 20-30, noe som resulterte i ødeleggelse og deaktivering av 34 tanker. Fienden ble tvunget til å stanse ytterligere angrep og trekke tilbake restene av sin styrke nord For Kashara.
— Glantz og Orenstein 1999, s.260.
I Slaget Ved Kursk (Operation Citadel), General V. Ryazanov ble en mester i bruk av angrepsfly i hopetall, utvikle Og forbedre taktikk Av Il-2 operasjoner i koordinering med infanteri, artilleri og pansrede tropper. Il-2s På Kursk brukte» circle of death » taktikken: opp til åtte Shturmoviks dannet en defensiv sirkel, hvert fly beskytter den ene foran med sine fremover maskingevær, mens enkelte Il-2s byttet på å forlate sirkelen, angripe et mål, og rejoining sirkelen. Ryazanov ble senere tildelt Gold Star Of Hero Of Soviet Union to ganger, og 1. Assault Aviation Corps under hans kommando ble den første enheten til å bli tildelt honorific tittelen Guards.In 1943, ett tap tilsvarte 26 Shturmovik sorties. Omtrent halvparten av de tapte ble skutt ned av jagerfly, resten faller til anti-fly brann.Andre studier av kampene Ved Kursk tyder på at svært få av tyske pansertap ble forårsaket AV IL-2 eller Andre Sovjetiske fly. Faktisk utgjorde totalt tysk tank tap I Operation Citadel 323 helt ødelagt, de aller fleste til anti-tank våpen og pansrede kampkjøretøy. I Tillegg er det vanskelig å finne noen førstehånds beretninger fra tyske pansermannskaper på Østfronten som beskriver noe mer enn sporadisk tap for direkte luftangrep. Det store flertallet, rundt 95-98%, av tank tap skyldtes fiendtlige anti-tank våpen, stridsvogner, miner, artilleri og infanteri angrep, eller rett og slett forlatt som operasjonelle tap (for eksempel mekanisk sammenbrudd eller går tom for drivstoff), som for det meste skjedde i løpet av de siste elleve månedene av krigen.UNDER Slaget Ved Kursk hevdet VVS Il-2s ødeleggelsen av ikke mindre enn 270 tanker (og 2000 menn) i en periode på bare to timer mot 3. Panzerdivisjon. Den 1. juli hadde 3. Panserdivisjonens 6. Panserregiment bare 90 stridsvogner, 180 mindre enn det som ble hevdet å være ødelagt. Den 11. juli (godt etter slaget) hadde 3. Panserdivisjon fortsatt 41 operative stridsvogner. 3. Panserdivisjon fortsatte å kjempe gjennom hele juli, for det meste med 48. Panserkorps. Det registrerte ikke noen ekstraordinære tap for luftangrep i hele denne perioden. Som med de andre panserdivisjonene Ved Kursk, skyldtes det store flertallet av 3.Panserdivisjons tap av stridsvogner Fra Sovjetiske panserkanoner og stridsvogner.Kanskje DET mest ekstraordinære kravet FRA VVS ‘ Il-2s er at DE i løpet av en periode på fire timer ødela 240 tanker og i prosessen nesten utryddet den 17. Panzerdivisjonen. Den 1. juli hadde Den 17. Panserdivisjon kun en stridsvognbataljon (II. / Pz rgt 39), med 67 stridsvogner, 173 mindre enn det SOM BLE hevdet ødelagt av VVS. 17. Panserdivisjon var ikke engang i hovedangrepet, men lenger sør med 1. Panserhærs 24. Panserkorps. 17th Panzer registrerte ikke unormale tap på grunn av fly sommeren 1943, og trakk seg tilbake vestover med Army Group South senere samme år, fortsatt intakt.
hovedproblemet Med Il-2 var unøyaktigheten av angrepene sine. Mot slutten av krigen var Sovjettene i stand til å konsentrere et stort antall Shturmoviks for å støtte deres hovedoffensiver. Effekten var imidlertid ofte mer psykologisk enn faktisk fysisk ødeleggelse av mål, spesielt mot inngravde og pansrede mål. I 9. juni-offensiven i Det Karelske Neset I Finland var de finske luftvernstyrkene altfor få i antall til å motvirke armadaene Til Pe-2 Og Il-2, men de fant raskt Ut At Il – 2-angrepene generelt savnet sine merker mye, spesielt med bomber. Mens noen angrep mot store ubeskyttede mål som hest og lastebil konvoier og railyards hadde ødeleggende resultater, angrep mot gravd inn punkt mål var vanligvis ineffektive. De hyppige duellene mellom inngravde 20 OG 40 mm AA-kanoner og il-2-angripere resulterte aldri i fullstendig ødeleggelse av kanonen, mens Mange Il-2-kanoner ble brakt ned i disse angrepene.Den tunge rustningen Til Il-2 betydde også at Den vanligvis bare ville bære forholdsvis lette bombelaster, som sammen med den dårlige nøyaktigheten av angrepene gjorde det til et langt mindre dødelig angrepsfly enn moderne Allierte jagerfly som Republic P-47 Thunderbolt og Hawker Typhoon. Rakettprosjektilene var spesielt ikke effektive, selv DE større RS – 132 (hvorav fire ble båret) hadde et stridshode med bare 0,9 kg (2,0 lb) eksplosiver, som sammenlignet dårlig med P-47s typiske last på ti 5 i (13 cm) HVARs, som hver hadde et 21 kg (46 lb) stridshode, eller de åtte til tolv 27 kg (60 lb) stridshodene Til Hawker Typhoon ‘ S RP-3 raketter. På Samme måte var shturmoviks bomber vanligvis bare 50 kg (110 lb), eller sjelden 100 kg (220 lb), for små til å kompensere for den typisk store variasjonen fra målpunktet.For å kompensere for den dårlige nøyaktigheten Av Il-2s bombesikt, bestemte Den Sovjetiske Kommandoen i 1943 å bruke formet ladede rustningspiercing prosjektiler mot fiendens pansrede kjøretøy, OG PTAB-2.5 – 1.5 SCAP – flybomben ble satt i produksjon. Disse små-kaliber bomber ble lastet direkte inn i bombe bukter og ble sluppet på fiendtlige kjøretøy fra høyder opp til 100 meter (330 ft). Da Hver Il-2 kunne bære opptil 192 bomber, kunne et brannteppe på 70 meter (230 fot) langt og 15 meter (49 fot) bredt dekke fiendens tanker, noe som gir en høy «drep» sannsynlighet.Piloter av 291st ShAP var de første som brukte ptab-2.5-1.5 bomber. Under en sortie den 5. juni 1943 ødela seks angrepsfly ledet Av Oberstløytnant Vitrook 15 fiendtlige stridsvogner i ett angrep, og i løpet av fem dager etter fiendens fremrykning hevdet 291. Divisjon å ha ødelagt eller skadet 422 fiendtlige stridsvogner.
«The Flying tank» Rediger
Takket være den tunge rustningsbeskyttelsen Kunne Il-2 ta mye straff og viste seg vanskelig for både bakken og flybrannen å skyte ned.En stor trussel mot Il-2 var tysk bakkebrann. I etterkrigsintervjuer rapporterte Il-2-piloter 20 mm (0,79 tommer) og 37 mm (1,5 tommer) artilleri som den primære trusselen. Mens den sagnomsuste kaliberpistolen på 88 mm (3,5 tommer) var formidabel, presenterte Lavflygende Il-2 for raskt å flytte et mål for 88s relativt lave brannfrekvens, ble det bare sporadiske treff scoret. Tilsvarende forsøk I Finland i løpet av sommeren 1944 for å øke de små tall PÅ 20 og 40 mm (0,79 og 1,57 i) AA i feltet hæren av tyngre 76 mm (3.0 i) våpen trukket fra homeland defence viste seg også relativt ineffektive og Få Il-2s ble skutt ned til tross for forsøk på ulike taktikker med tid-smeltet fragmentering, kontakt-smeltet, og shrapnel ammunisjon: de tunge våpen rett og slett manglet reaksjonstider for å dra nytte av de korte skyte muligheter presentert av lav høyde Il-2 angrep. Single-fat 20 mm luftvernkanoner ble også funnet noe utilstrekkelig på grunn av begrenset ildkraft: ett eller to granater var ofte ikke nok Til å ødelegge Il-2, og Med Mindre Il-2 angrep selve kanonen, og dermed presenterte effektivt et stasjonært mål, var det sjelden å score flere treff under en skytemulighet.
den pansrede badekar, som strekker seg fra 5 til 12 mm (0,20 til 0,47 i) tykkelse og omslutter motoren og cockpit, kan avlede alle håndvåpen brann og skotter slag fra større kaliber ammunisjon. Dessverre bak gunners ikke har fordelen av all-around rustning beskyttelse, spesielt fra baksiden og til sidene, og led omtrent fire ganger om tapene av piloter. Ekstra tap resulterte fra Sovjet politikk for ikke å returnere hjem med ubrukt ammunisjon som vanligvis resulterte i gjentatte passerer på målet. Sovjetiske tropper ofte bedt om flere passerer selv etter at flyet var ute av ammunisjon til å utnytte den skremmende effekten Il-2s hadde på tyske bakkestyrker, som ga det kallenavnet»Flying Tank». Luftwaffe piloter kalte Det Zementbomber (Betong bomber). Det finske kallenavnet maatalouskone («landbruksmaskin» eller «traktor») avledet fra et ordspill med maataistelukone (bakkeangrepsfly, bokstavelig talt «bakkekampfly» hvor kone, bokstavelig talt «maskin», i sin tur er forkortet fra lentokone, fly, bokstavelig talt «flygende maskin»)
bakre gunnerEdit
Store tap til fiendtlige jagerfly tvunget gjeninnføring av en bakre skytter; tidlig Il-2s ble feltet endret ved å kutte et hull i skroget bak cockpiten for en skytter sitter på et lerret slynge bevæpnet med EN 12,7 mm (0,50 i) UBT maskingevær i en improvisert montering. Semi-turret pistolfestet tillot at maskingeværet ble sparket i vinkler på opptil 35° oppover, 35° til styrbord og 15° til havnen. Tester viste at maksimal hastighet redusert med mellom 10 og 20 km/t (6 og 12 mph) og at to-seters var vanskeligere å håndtere fordi tyngdepunktet ble forskjøvet bakover. I begynnelsen Av Mars 1942, en produksjon to-seters Il-2 med den nye gunner cockpit begynte produsenten tester. Den andre cockpiten og bevegelsen økte all – up-vekten med 170 kg (370 lb), slik at klaffene fikk lov til å bli utplassert i en vinkel på 17° for å unngå en over lang startkjøring. Den nye varianten hadde et forlenget skrog med en utvidet baldakin som gir litt beskyttelse mot elementene. I motsetning til den godt pansrede cockpiten i pilotrommet med stålbelegg opp til 12 mm (0,47 tommer) tykk bak, under og på begge sider, samt opptil 65 mm (2,6 tommer) tykke glassprofiler, var den bakre skytteren utstyrt med 6 mm (0,24 tommer) tykk rustning, kun effektiv mot riflekaliberrunder.
For å forbedre ytelsen begynte Mikulin Design Bureau å jobbe med EN oppgradert AM-38-motor. De nye motorene produserte 1300 kW (1700 hk) ved start og 1100 kW (1500 hk) på 750 meter (2460 ft). De ga en forbedret start og lav høyde ytelse. Den 30. oktober 1942 ble Il-2s drevet Av AM38s brukt På Sentralfronten for første gang da De vellykket angrep Smolensk flyplass okkupert Av Tyskerne. Shturmovik bakre våpen viste seg å være effektive mot fiendtlige jagerfly, og i løpet av tjenesten forsøk alene, gunners skutt ned syv Bf 109s og frastøtt mange angrep. I januar 1943 to-seters angrepsfly drevet AV uprated AM-38F motorer (Forseerovannyy – uprated) begynte å ankomme frontlinjen enheter.likevel var dødsraten blant luftskytterne eksepsjonelt høy, og det var først for sene modeller produsert etter 1944 at den 13 mm (0,51 tommer) bakre platen på panserskallet ble flyttet bakover inn i (tre) bakre skroget for å tillate en skytter å sitte bak drivstofftanken. Rustningen ikke strekker seg til baksiden eller under selv om side rustning paneler ble naglet til den bakre rustning plate for å beskytte ammunisjonstanken FOR UBT maskingevær, noe som gir en viss grad av beskyttelse. Modifikasjonene, inkludert å legge til den bakre skytten og pistolen, hadde lagt vekt bak tyngdepunktet, noe som resulterte i «marginal» stabilitet og håndteringsegenskaper som var «knapt akseptable». Behovet for å flytte det aerodynamiske sentrum av flyet bakover på grunn av vekten av den ekstra bakre skytter og forlenget cockpit var årsaken til de feide tilbake ytre vingene i Senere Il-2s.
Luft-til-luft bekjempet
på grunn Av mangel på jagerfly, I 1941-1942, Il-2s ble tidvis brukt som jagerfly. Mens utklasset av dedikerte krigere Som Messerschmitt Bf 109 og Focke-Wulf Fw 190, I dogfights, Kunne Il-2 ta på Andre Luftwaffe-fly med en viss suksess. Tyske frontlinjen enheter utstyrt Med Henschel Hs 126 led mest av alt fra herjinger Av Il-2s. Il-2 piloter også ofte angrepet nære formasjoner Av Junkers ju 87s, som 7.92 mm (0.312 i) maskingevær Av Ju 87 Stukas var ineffektive mot tungt pansrede Shturmoviks. Om vinteren 1941-1942 Ble Il-2s brukt mot Luftwaffe transportfly, og ble Den farligste motstanderen Til Junkers Ju 52 / 3m. Piloter av 33. GvShAP var de mest vellykkede i disse operasjonene. Andre vellykkede enheter var de i 1942-1943 som opererer nær Stalingrad. Deres mål var Ikke Bare Ju 52s, Men Også Heinkel He 111 og Focke-Wulf Fw 200 Condor bombefly, levere forsyninger til de beleirede tyske tropper.Mens Il-2 var et dødelig luft-til-bakke våpen, og til og med en ganske effektiv interceptor mot sakte bombefly og transportfly, resulterte store tap fra sårbarheten til fighterangrep. Tapene var svært høy, den høyeste av Alle Typer Sovjetiske fly, men gitt tallene i tjeneste dette er bare å forvente. Shturmovik tap (inkludert Il-10 type), i 1941-1945, var av 10,762 fly (533 i 1941, 1,676 i 1942, 3,515 I 1943, 3,347 i 1944 og 1,691 i 1945). Den viktigste defensive taktikken var å fly lavt og redusere kraften som fighteren lukket inn. Dette kan gjøre fighteren overshoot og fly inn I Il-2s avfyringssone.
Under Slaget I Karelske Eidet, Vyborg Offensiv i sommer 1944, finske 24. og 34. Fighter Skvadroner Og Luftwaffe II. / jg 54 tok en toll På Sovjetiske Il-2 skvadroner. På bare 30 dager (10 juni – 9 juli) finske og tyske jagerfly piloter skutt ned 111 Og 53 Il-2s henholdsvis.