Jeg Er Joe Alborn jeg har eid seks båter I San Diego i løpet av de siste årene.30 År. På forskjellige tidspunkter har jeg også bodd ombord på båtene mine. Jeg bor for Tiden på en seilbåt I San Diego, og jeg skal gå over de nyeste reglene.
Kan du bo på en båt I San Diego? Du trenger tillatelse. Med litt forskning er det sikkert mulig. Dagene med å kjøpe en båt og prøver å «snike» bor ombord er over. Elektroniske nøkler vil vise din kommer og går.
Les artikkelen nedenfor. Jeg skal gå over plukke riktig størrelse båt og hvordan du nærmer deg liveaboard søk. Mange marinaer får samtaler hver uke. «Har du noen liveaboards?»Det er veldig enkelt for dem å bare si nei. Jeg vil gå over en bedre tilnærming nedenfor.
Bor ombord på en båt i En San Diego Marina
Det er mange marinaer I San Diego-området som tillater en viss prosentandel av båter for live-ombord status. Av helsehensyn begrenser Havnen I San Diego og private marinaer antall liveaboards.
«Bor Ombord» er definert av marinaen. Vanligvis er noe mer enn tre netter i uken definert som heltid. Ofte en to-ukers ferie en gang i året er også tillatt under ikke-liveaboard status.
det er et begrenset antall toaletter og dusjfasiliteter på de fleste marinaer. Noen marinaer har begrenset parkering. For ikke å nevne marina ansatte å fjerne søppel fra bryggene.
Noen marinaer er mer «liberale» på det eksakte antallet liveaboard båter. Andre prøver og begrense antall heltids beboere. Et grovt anslag er 10% til 20% per marina. 100 slips og 10 til 20 liveaboards.
Marina ledelse kan endres. Det er alltid rykter om» slik og slik » marina som tillater en stor prosentandel av liveaboards. En ny person kommer inn og renser huset. Båten med en bjeffende hund bundet til et tau på dekk. Fyren som betaler sin slip avgift 2 uker for sent. Plutselig faller de offer for 20% – regelen, og ut går de.
det kan også være en midlertidig liveaboard. Folk som gjør ordninger for å liveaboard for eksempel 6 måneder i året. Andre båter er på vei nedover kysten mot Mexico. De kan ordne med marinaen for å være en midlertidig liveaboard. Etter noen måneder drar de sørover for å utforske.
Generelle regler og kostnader for en liveaboard båt.
Reglene varierer ved hver marina. Et generelt sett med regler for liveaboard inkluderer:
- båten må vanligvis være 35 fot og lengre. Ikke vær redd for å ringe marinaen på denne. Det er noen vakre 27-fots seilbåter som kan krysse et hav. 35 fot er vanligvis marina utgangspunkt.
- en ekstra avgift vanligvis $200 på toppen av slip avgift. Ofte ganger $100 for den andre personen. For eksempel kan gebyret for en 35-fots seilbåt være $ 650. Det ville være $ 650 pluss $ 200 pluss $30 elektrisk. $880 for en enkelt eller $ 980 for to personer
- ofte en bil i marina parkeringsplassen. Noen ganger to når du betaler for to personer. Parkering kan være et problem.
- Hunder kan være et problem. Som leiligheter i disse dager, er noen raser forbudt. Hvis du planlegger å forlate hunden din ombord på en båt hele dagen, har du bedre en myk hund. Det er også en god ide å få hunden din til å bli vant til en flotasjonsenhet. Det er noen flotte på Amazon.
- Katter som bruker naboens båt for en søppelboks vil også være et problem.
- alle båter må gi marinaen forsikring navngi marinaen som sekundær. Bare hvis du skader en nabo eller marinaen.
- De Fleste marinaer vil meter eller har en flat rate avgift for verktøy. Spesielt for liveaboards.
- de fleste marinaer forventer at båten skal være brukbar. De er ikke ute etter en flytende trailer park. Hold rustne sykler og blomsterpotter av dekk. Selv om du sjelden tar båten ut, holde det skipet form.
- ikke engang tenke på sub-leasing eller bruke båten For AirBnB. Hvis du er seriøs om å leve ombord, vil du bli fanget og bli bedt om å forlate.
- Vær forberedt på å svare på eventuelle kredittproblemer. Som enhver utleie, vil de kjøre en kredittsjekk.
dette er en grunnleggende guide, men de fleste marinaer vil ha lignende regler. Noen vil ha forskjellige regler. Hvis marinaen tillater en 20 pund hund og hunden din er 30, kan du bli gitt et pass. Hvis din 5-pund puddel ikke vil slutte å gråte, kan det være mer av et problem.
Mange vurderer å bo ombord på en båt I San Diego for å spare penger. Det kan ha vært sant år siden. Da jeg var barn i 1989, løp min kompis og jeg ut og hver kjøpte Catalina 27. vi kjøpte dem I Oceanside Harbor og betalte rundt $200 måned for slip.
vi fant ut at liveaboard-listen var 2 eller 3 år lang. Vi var dumme og 22. 3 år ville ikke gjøre. Løsningen var å parkere våre biler vekk fra marinaen og ri våre skateboards til båten. Du hadde en metallnøkkel til porten. Så lenge du var normal, ingen virkelig brydde seg. Det var 1989.
I Dag er de fleste marina-portene elektroniske nøkler. Et enkelt dataprogram vil vise deg ankommer 6 pm og avreise på 8 am. Parkeringsplassen har kameraer sjekke bilskilt hver kveld. Sikkerhetsvakten lager en liste over hvem som er på båten deres. Å prøve å slå reglene i disse dager er nesten umulig.
det er fortsatt dumme barn som prøver å leve på fars båt gratis. De kommer vanligvis unna med det i noen måneder. Så får pappa telefonen fra marinaen. Det er andre mennesker som prøver å slå systemet. Du kan komme til båten hver dag og ikke betraktes som en liveaboard.
så de vil hevde at de er på båten bare om dagen. De prøver å følge noen inn eller ut av porten for å begrense nøkkelringer. Da blir de forvirret når marinaen sier nøkkelen angitt mandag på 10 er og dro torsdag på 3 pm.
disse spillene vil bare fungere så lenge. Bare vær ærlig med marinaen og finn en løsning som fungerer for alle. Marinaer må ha båter for å tjene penger. De leter etter gode mennesker, ikke folk som spiller spill. På 80-tallet var det litt viktigere å bare få leien.
Halvparten av marinaen betalte for hvitt pulver før slip avgifter. De dumme barna på skateboards betalte minst $ 200 på den første i måneden. Bor ombord er fortsatt et røverkjøp og den beste utsikten i byen. Bare ikke forvent å snike ombord prøver å slå liveaboard tillatelse og avgift.
jeg hørte at du kan ankre i San Diego Bay gratis.
Tilbake på dagen som var sant. Du kan ankre nær National City og Coronado gratis. Det var det ville vesten der ute. Mye kriminalitet også. Jeg hørte et rykte om en gutta båt synker fordi noen brøt ombord og stjal en $ 20 lensepumpe.
denne gamle trebåten tok vann hver dag. Han stolte på lensepumpene for å ta vare på det. Ikke en god plan fra hans side, men han regnet ikke med at noen stjal en gammel pumpe. Det gjorde de, og båten sank. Så denne idioten kunne stjele en $ 20 pumpe.
Hver gang var det en stormbåt skylt opp på kysten. Eller verre, men de sank på plass. Noen av disse menneskene hadde ingen anelse om hvordan man skal forankre en båt. Det kunne ha vært fint når solen skinte.
når regnet og vinden plukket opp, begynte de umiddelbart å dra over bukten. Eller enda verre i en båt som ny hvordan å forankre riktig.
min kompis kjøpte en kjøpt I Chula Vista, og vi tok den mot flyplassen. Vi seilte forbi en kirkegård av sunkne seilbåter utenfor National City. Gamle båter fulle av diesel og olje bare igjen å råtne.
Byen San Diego satte en stopper for alt det i begynnelsen av 90-tallet. Det er noen pirat typer som anker i grunt vann nær inngangen Til San Diego Bay. Noen av båtene er forlatt. nå og da vil de vaske opp nær Runway 36 På North Island Naval Air Station. Det er trist å se, og løsningen er normalt å bryte dem opp og hale dem til dumpen.
Fortøyningsballene I San Diego Bay
en fortøyningsball eller bøye er festet til bunnen Av San Diego Bay. Vanligvis en stor sementblokk. Du fester båten til sine linjer, og det er veldig sikker fortøyning. Nå og da dekk maskinvare kan bryte eller en linje kan mislykkes, men det er mye bedre enn å stole på et anker. det vil ta en veldig dårlig storm som varer dager før nyheten viser en båt som mistet sin fortøyning. I motsetning til den ville vesten av de frie anchorage dager, en båt som mister sin fortøyning vil bli møtt med et dusin seilere å få det sikret på en eller annen måte. hovedområdet nær San Diego flyplass og Star Of India er et kjent fortøyningsområde. Dette området har litt jet støy, men også en vakker utsikt over sentrum Av San Diego. Parkering er en utfordring siden byen endret mye fra 72 timer til ingen over natten parkering.
Det er også et fortøyningsområde nær bunnen Av Coronado-Broen når Du går Inn I Coronado. Et annet vakkert sted for utsikt over sentrum. Parkering er også et problem. Coronado kan være litt masete om hvor og når du skal parkere.
Sannsynligvis det verste valget for en fortøyningskule ville være utenfor Shelter Island. Hvis Du noen gang har vært På Humphreys konserter (jeg skrev et blogginnlegg om det her) Eller Bali Hai restaurant, du har sett disse båtene spretter rundt. Sjømenn kaller det rock and roll av en grunn. Dette kan være et ok sted å forlate båten, men jeg ville ikke tenkt å sove ombord komfortabelt. En Av De mest populære fortøyningsballene I San Diego er Utenfor Shelter Island Ved America ‘ S Cup Harbor. Dette skjermede området har tilgjengelig parkering i nærheten. Fiskeflåten kommer og går til alle tider, men dette er et veldig populært valg for å få en fortøyningsball.
så hvordan kan jeg få en fortøyningskule I San Diego og kan jeg leve ombord?
dette må besvares delikat. Er det lett å få en fortøyningsball? Det enkle svaret er at det kan ta flere år. Kan du leve ombord pa en fortøyningsball? Du kan for en begrenset tidsperiode. La oss bare la det bli med det. Det er egentlig ikke noen elektroniske nøkler eller tildelte parkeringsplasser. Dette kan endre seg i fremtiden, men hvis du ikke forårsake problemer venstre til deg selv.
Igjen hvis du har en dårlig hund som bjeffer på dekk i flere dager av gangen, vil du (og bør) få ekstra oppmerksomhet. Det er ille nok i en marina å forlate en hund på en båt. I midten av bukta for uker om gangen, er bare grusom.
hvis båten din ikke har flyttet av fortøyningslinjene i år, blir det ofte oversett. Hvis du tror det er en god ide å skylle toalettet i bukta eller andre dumme ideer, vil du stikke ut og noen få spørsmål blir spurt.
det er båter som kommer sammen og spyler ut din tank. Tømming i bukta er et stort brudd. For eksempel, når du besøker Catalina Harbor vil de ofte sette en dør markør i din holder tank. Du er inne for en stor bot hvis de ser at fargestoff.
Andre folk vil betale for en natt på transitt dock å tømme holdetanker og fylle opp vanntanker. Kanskje laste tunge gjenstander som propantanker. Det enkle svaret er hvis din diskrete og rene ingen virkelig bryr seg hvor mye du bruker (eller henger ut) på båten din på fortøyningen. Hvis du selv har rett og liker å ringe og klage en gang i uken om ting, kan du bli spurt hvor ofte du er ombord.
jeg hørte en historie om en kvinne som var fortøyd I America ‘ S Cup Harbor. Hun fortsatte å ringe for å klage på fiskebåten som dro Til Mexico hver kveld klokka 11: 30. Kapteinen var å gjøre sikkerhet kunngjøringer på skipets høyttaler. Hun ønsket fred og ro. Jeg håper hun fant den uansett hvor hun er i dag.
jeg forstår diskresjon er nøkkelen, hvordan kan jeg få en fortøyningsball I San Diego?
Byen San Diego slått over fortøyning baller Til San Diego Fortøyning Selskapet.
men de ansatte ville gjøre det best å få meg en midlertidig sub-lease. Faktisk, de hadde en sub-lease tilgjengelig sentrum. Den vanlige prisen finner du på lenken ovenfor. For min båt var det litt over $100 i måneden. For en sub-lease litt over $200.
jeg var mest interessert I America ‘ S Cup bare og bodde bare i min marina. Omtrent en måned senere fikk jeg en samtale om at en underavtale var tilgjengelig på America ‘ S Cup. Jeg takket dem og sa at jeg bare ville bli på listen for min fortøyningsball. 4 år og jeg har ikke hørt noen nyheter. Det er fint som jeg er fornøyd med min marina. Fortøyningsballen var min reserveplan.
en ting å huske på er sub-lease er nettopp det. Det er midlertidig. Eieren kan seile I Mexico i 6 måneder eller et år. Hvis de kommer tilbake tidlig personalet vil prøve å få deg en annen fortøyning, men det kan være sentrum eller I Coronado.
så fleksibilitet er et must. Du kan ha et bedre skudd på den permanente downtown fortøyningen og bli på Amerikas Havneliste. Personalet vil jobbe med deg så lenge du er normal og høflig. Begynn å stille krav til fiskeflåten eller fortøyningskontoret, og du blir bedt om å forlate.
hvordan bor ombord på en båt på en fortøyning I San Diego sammenlignet med en marina?
for meg, det avhenger av omstendighetene dine. Hvis din singel og hodet til båten hver dag, er en marina sikkert praktisk. Jeg betaler rundt $ 800 for lovlig liveaboard status. Jeg har en varm dusj og basseng, føtter fra hvor jeg parkere bilen min.
jeg kan losse bilen min i en dock cart og enkelt laste båten. Jeg kan ta tak i slangen på kaien og fylle vanntankene mine eller vaske båten. Jeg har også en elektrisk ledning til strøm mikrobølgeovn og tv. Sannsynligvis den fineste delen av en marina er å ha en liten elektrisk varmeovn. Den keramiske typen varmeapparat som du finner På Amazon her. Betal litt ekstra for en varmeovn med timer eller termostat. Selv på lav disse varmeovner vil få båten varm i en hast.
jeg har aldri brukt lengre perioder på å bo på en fortøyningskule. For det meste en uke om gangen. Du må være oppmerksom på strømforbruket. Solcellepaneler og store batteribanker er i orden. Batterier som må byttes oftere enn oss dockside gutta.
Glem mikrobølger og elektriske varmeovner på en fortøyningskule. Grunnleggende TING som EN TV er fine, men en varmeapparat vil drepe batteriene raskt. Så tunge propantanker som må rodes i land er løsningen. Mange mennesker på en fortøyningskule bruker propan varmeovner. Du må være forsiktig med ventilasjon, men de er et populært valg. Mr. Heater er tilgjengelig På Amazon. Klikk her for å sjekke det ut.
Samme med vann for grunnleggende rengjøring og børsting av tenner. Bading gjøres vanligvis på et lokalt treningsstudio. Så planlegg å få en daglig trening på det lokale treningsstudioet. Kanskje ikke på vektene, men du kommer til å treffe dusjen på vei hjem.
treningen din kommer i form av roing til båten hver dag. Du kan være heldig og være i nærheten av jolle dock. Du kan være en lang avstand unna. Noen mennesker risikerer å forlate en eldre utenbordsmotor eller annen måte låst til jolle. Hvis ikke, lås de årene opp og få treningen din. Forhåpentligvis gikk du ikke noen kilometer for å komme til jollen fra din skjulte parkeringsplass. Du kan bruke en gummi snusket som denne på Amazon. Dette er et rimelig alternativ, men vil ikke vare mer enn et par år utsatt for elementene.
et populært alternativ er en glassfiberbolle. Du kan kjøpe en ny som disse På Amazon, eller finn en anstendig brukt en for en brokdel av kostnaden. Glassfiber jolle vil vare i solen for alltid. Det kan bli stygg, men det vil ikke falle fra hverandre som gummi type.
så du må gjøre matematikken. Både økonomisk og den tiden du har. Hvis du bor med romkamerater eller hjemme, kan en fortøyning være en god løsning. Du betaler $200 i måneden og har et eget sted noen uker i måneden. Hvis du har mer tid enn penger, kan det også være en fin måte å ha en båt for billig.
hvis du jobber overtid hver dag og deretter tar en klasse om natten, er det kanskje en dårlig ide. Roing til båten hver kveld på 10 pm og igjen på 6 am. Deretter kan du gå finne bilen en mil unna og hodet til gym å dusje, som kan bli gammel fort.
hvis jeg ikke bodde ombord på båten min, ville det koste rundt $ 550. Hvis jeg ikke brukte båten mye, er kanskje en $ 200 fortøyning fornuftig. Hvis jeg flyttet bort, $200 kan være perfekt fornuftig å ha et sted å krasje I San Diego. For ikke å nevne gå seiling I San Diego.
Hvor du får e-posten din er også en vurdering. De fleste marinaer inkludert den jeg bor i dag har begrenset postspor. Selv om du er en lovlig liveaboard, vil du sannsynligvis vente i årevis for å kunne motta e-post. Sikkert, hvis du er på en fortøyningskule, trenger du EN POSTBOKS for post. Så med mindre du har familie i nærheten, planlegge på bekostning av postlevering.
I Motsetning Til populær tro Blir San Diego kaldt. Ikke for lenge, men det er 2 eller 3 måneder om vinteren når du kan få is på dekk. Båten din kan være fin og varm, men å hoppe i den jollen for en 15-minutters rad i land etter mitt syn er et ungt spill. Spesielt hvis det følges opp med en 20-minutters spasertur for å finne bilen din. bunnlinjen etter mitt syn er fortøyningen er en god rimelig løsning hvis du har litt fleksibilitet. Du går til båten to eller tre netter i uken. Du våkner klokka 10 og ror tilbake før det blir mørkt. Hvis du er veldig opptatt, kan det være en enklere måte å spare $400 i måneden.
Hvis din eneste vei til båten tre netter i uken, trenger du ikke engang å betale liveaboard priser. Hvis marinaen tillater tre netter er alt satt. Faktor i ferieperioden tillater de fleste marinaer. Du kan kanskje finne en marina som er $ 400 eller $450. Sammenlignet med $ 200 på fortøyningen. Det vil være den beste $200 du noensinne betaler. Convenience klok.
nå er $900 eller $200 en stor forskjell. De fleste fortøyningsseilere er vanlige mennesker. Det er noen som har vært til sjøs litt for lenge. Ikke snakk med de gutta. Finn en normal utseende person som roer i land. Husk at han kan ha en 30-minutters spasertur for å finne sin bil eller treningsdusj foran. Likevel vil de fleste ta seg tid til å svare på noen få grunnleggende spørsmål.
kan jeg bo ombord i en båt På Mission Bay?
Mission Bay I San Diego er en delstatspark. Det enkle svaret er at Det ikke er noen heltid liveaboards på Mission Bay. Med det blir sagt jeg bodde ombord som dockmaster På Mission Bay i tre år. Det var et arrangement laget med marinaen å ha et sett med øyne på kaien om natten.
disse typer ordninger er sjeldne, men det er en god ide å få noen til å holde øye med ting. Jeg har sikret båter som brøt dock linjer og slått av ødelagte vannrør. For det meste bruker jeg å ringe folk og be om å gå ombord og slå av lysene de igjen på. Ikke bare sa de ja, jeg fant vanligvis en six-pack som ventet på meg neste gang de kom ned. Ingen ønsker å fikse en utbrent pære på toppen av en seilbåtmast. Pluss jeg reddet dem en tur tilbake til marinaen.
Hvis du ønsker å bo ombord i båten for tre netter i uken Mission Bay kan være en flott løsning. Personlig liker jeg seiling Pa San Diego Bay, Men Mission Bay er et rett skudd til havet.Pluss de fleste slips På Mission Bay er rimeligere Enn San Diego Bay. Husk hvis du kjøper en seilbåt Som Dana Inn, Mission Bay Yacht Club og Sea World marinaer alle har lave broer å håndtere. Marina Village er første stopp for Å sjekke Mission Bay. Individuelle slips er lettere å håndtere enn de 2 båtene per slip Som Seaforth har.
Det er noen fortøyninger løp Av Byen San Diego inne Mission Bay nær yacht club. Det er en ganske lang venteliste, og de holder nøye med hvem som er ombord på båten. 72 timer er den håndheves grensen På Mission Bay. Dette inkluderer også ankerplassen nær Inngangen Til Quivira Basin. Badevakt båt patruljerer området og skriver ned skroget antall besøker båter. Samt hvem som er ombord i byen fortøyning baller.
Hvor du skal begynne når vi leter etter en liveaboard slip I San Diego
Dette kan håndteres på mange måter. De fleste vil allerede eie en båt. Forhåpentligvis er det minst 35 fot. Hvis du kjøpte En Catalina 27 du kommer til å ha en hard tid å finne en lovlig live-ombord i en marina. Igjen, 35-fots er det magiske tallet. Jeg har fått liveaboard med en 32-fots båt, men det var et forhold mellom meg selv og marinaen. Å Prøve å komme inn i en marina med En Catalina 27 er som å prøve å få en 40 år gammel RV inn i den nyeste RV parken i byen. Det kan gjøres, men det kommer til å ta litt overbevisende. Den raskeste måten å få et nei fra noen marina er å bare ringe og si at jeg ikke har en båt ennå, men har du noen liveaboards. Svaret vil være et enkelt nei.
hvis du er seriøs om å eie en båt, og det er nummer ett. Dette er bare ikke en billig måte å leve I San Diego. Gjør din forskning på båter. En seilbåt vil ha billigere utgifter enn en motorbåt. Likevel vil alle båter ha utgifter.
Hold deg unna en gammel trebåt. Jeg har eid en. Stol på meg, disse er igjen til folk som ønsker å jobbe på gamle trebåter for en hobby. For å holde seg tørr, vil det være din nye hobby. Reparere ødelagt og råtnet tre.
Finn deg den nyeste 35 fot og over seilbåt, du har råd til. Hold det eller sett det i En stor marina Pa San Diego Bay. Etablere et forhold til marinaen. Hvis du spør den andre du kjøper båten, vil svaret trolig være nei. Betal leien din tidlig. Hold båten vasket ukentlig. Uansett hva naboene gjør, begrense kajakker og sykler pilled opp i nærheten av båten.
Følg reglene for enhver pris. Hvis det står ingen glass i nærheten av bassenget, kjøpe bokser. Hvis de spør en bil per båt, må du hente vennene dine når du seiler. Tidligere praksis på marinaer har alltid vært å se den andre veien for lys sliping eller maling.
de siste årene har dette virkelig endret seg. Planlegg en yard periode på et sted Som Koehler Kraft På Shelter Island. De lar deg gjøre ditt eget arbeid. Få vennene dine sammen og gjør all sliping og maling du kan over tre eller fire dager. Med andre ord, ikke gi marinaen en grunn til å tro at du kan være trøbbel.
hvis marinaen regler staten du har lov til å bo ombord 3 dager i uken, gjør det. La marinaen vite at du er en ny båteier, og du vil sannsynligvis komme ned til båten hver dag for en stund. Å gjøre din båt klar til å nyte, etc.. Du vil imidlertid respektere reglene og bare bo ombord 3 dager eller mindre. På den måten vil de forstå nøkkelaktiviteten din. Ikke vær dum og trykk den mer enn tre netter i uken.Etter 4 eller 5 måneder med å være en perfekt båtfører, ville jeg nærme kontoret og spørre om muligheten for liveaboard-privilegiet. Bruk ordet privilegier, for det er det det er. Det er et begrenset antall båter som kan være liveaboards. Vær forberedt på å bli satt på venteliste. Hvis du virkelig liker marinaen, kan det være verdt ventetiden.
du kan bli heldig og bli plassert på en midlertidig liveaboard-status. Hvis ventelisten er lang, kan du få en 6-måneders kontrakt mens du venter på permanent status. Du kommer til å fortsette å være en god båtfører, så dette vil trolig bli forlenget i ytterligere 6 måneder.
dette er en liten innflytelse marinaen har for å holde gode leietakere. Husk at du ønsker å liveaboard og marinaen ønsker gode leietakere. Så vær en god leietaker, og dette kan fungere for alle parter.
jeg vil også sikre mine spill snart etter å ha kjøpt båten. Ta på noen fine klær og ta en dag å nærme alle marinaer du er interessert i. Ukedagen er den beste muligheten til å snakke med den ansvarlige.
Noen av vennene mine sier at dette er litt mer enn nødvendig, men jeg vil sette sammen et enkelt cv for deg og båten. Et bilde av en fin ren båt. Spesielt hvis det er en eldre modell. Båtene er fulle av båter fra 1970-tallet. Et fint bilde som viser at det ikke er en ødelagt 45 år gammel båt.
Noen enkle opplysninger, som båtene forsikret med hvis du jobber heltid, ingen kjæledyr, en person, etc.. Bare ta denne lille mengden tid versus en telefonsamtale, » fikk noen liveaboards?»Det viser virkelig din alvor og ansvar. I San Diego Pier 32 nær National City og marinaene I Chula Vista har historisk vært litt enklere for liveaboard. Det er lenger fra havet, så ventelisten er noen ganger kortere.
Jeg liker Virkelig Chula Vista Marina. De har en flott bar og mat. Det er en ekte samfunnsstemning. Jeg jobber I Pacific Beach, så det er litt av en kjøretur. Likevel er det et fint alternativ for liveaboard. Pier 32 er en nyere marina som er en vei fra havet. Det har ofte muligheter de andre marinaene ikke har. Med mindre penger er ikke noe alternativ styre klar Av Marriott nær San Diego convention center. Alt er dyrt her, Slip avgifter og parkeringskostnader. Jeg vil gjette det er en enkel dobbel bekostning av andre marinaer. Jeg vil også gjette liveaboard er begrenset til store yachter.
Shelter Island har noen flotte marinaer. Sjekk dem ut før du begår. Musikken Fra Humphreys er et stort pluss. De delte dock fingrene og trange vassdrag kan gjøre for utfordrende docking. Spesielt hvis din single-håndtering.
Havneøya er der jeg er i dag. Det er et flott sted etter min mening å holde en båt. Dine minutter til bukten, og kort avstand til havet. Noen av båt-yards På Shelter Island tilbyr også dokker. Dette ville være mitt siste valg. Dagene er fulle av sveising og sliping.
parkeringsplassen stinker også. Pluss at du kommer til å lukte fersk bunnmaling hver dag. Det ville være en ting hvis slipsene var billige, men de er vanligvis de samme kostnadene som en marina.
Konklusjon om å bo på en båt i San Diego
Med litt innsats er det veldig mulig å bo på en båt I San Diego diego. Bor i en marina kan spare over leiligheten kostnader. Likevel vil du ha andre avgifter som kan tilsvare besparelsene. Du trenger virkelig å nyte å leve på vannet.
jeg har eid hus og hytter og elsker fortsatt å bo på en seilbåt. Jeg er her fordi jeg elsker det, egentlig ikke for å spare penger. Hvis du gjør smarte beslutninger kan du leve på vannet rimelig.
Bruk anbefalingene ovenfor, og dette vil gi deg et flott utgangspunkt for å finne en liveaboard slip. Eller en fortøyningskule for å holde båten Din I San Diego.
Studer andre artikler på nettet for en flott første båt. Jeg skrev en artikkel om en god første båt, men ikke nødvendigvis en liveaboard båt. Det Er En Catalina 27. Artikkelen finner du her.
Relaterte Spørsmål
Hva er de viktigste kostnadene ved å bo ombord på en seilbåt I San Diego? Hovedkostnaden er slip fee eller fortøyningsavgift. Min 35-fots seilbåt er ca $ 860 i måneden for 1 person bor ombord status. Forsikringen er $ 150 i året. Dykkeren å rengjøre bunnen er $45 i måneden.
Haling båten ut for å male bunnen kan være ca $1500 til $2000. Verft, selvfølgelig, vil anbefale deg å gjøre dette årlig eller på 18 måneder. Normale mennesker gjør dette hvert tredje år eller så. Jeg går på år 5 og min dykker sier at jeg har det bra i et år før jeg må hale ut og male.
jeg legger en gal mengde maling siste haulout. Plan hvert tredje år slippe $2000. Hvis du planlegger å ringe en mekaniker hver gang noe bryter faktor som i. De fleste båteiere lære å håndtere små reparasjoner.
Hvor mye koster en 35-fots liveaboard størrelse seilbåt kostnad? Dette er som å spørre hvor mye en 2010 bil koster. Du kan finne en rimelig 1970-tallet seilbåt med en ombygd motor for $5000. Du kan også finne en senere modell 35 fot seilbåt for $200.000. Hvis Du finner en ren Catalina 36 med en ombygd motor nær $ 15.000, er dette en populær båt.
Skal jeg bo ombord på en motorbåt eller seilbåt? Dette er en personlig beslutning. Jeg har alltid vært en seilbåt fyr. For meg er motorbåter dyrere å vedlikeholde. Seilbåter er også mer moro Sannsynligvis Fordi du kan seile gratis. En motorbåt kan koste $ 500 i drivstoff for Å ta Til Catalina. En seilbåt kan koste $ 50.
hvis du går med en motorbåt, prøv å holde deg unna virkelig gamle båter med Chevy eller andre bilmotorer. Disse konverterte bilmotorer ble aldri laget for å være rundt 50 år senere. Mange av dem er, og de koster mye penger for å fortsette å løpe.
Skal jeg kjøpe glassfiber eller tre seilbåt? Med mindre din en erfaren sjømann og forstå den ekstra bekostning av tre, holde seg borte fra noen trebåt. Sammenlignet med glassfiber krever disse treskrogene konstant oppmerksomhet. Det er normalt for dem å lekke, og det er normalt å måtte fikse skroget.
et glassfiberskrog kan ignoreres i flere tiår. Du blir ropt på av dykkeren som må rense den etter 5 år. Han vil belaste deg 3 ganger så mye, men det vil fortsatt flyte. Du ignorerer en trebåt i tre år, og du kan finne båten sitter på bunnen Av San Diego Bay.