Ls Bytte En C10

hvis du har en klassisk Chevy C10 pickup, har motoren din sannsynligvis mer enn noen få miles på den. Enten du er bekymret for at motoren din treffer slutten av levetiden eller leter etter litt ekstra oomph, er det sannsynlig at du har tenkt på hva det ville ta å gjøre en motorbytte. Hvis du vurderer å sette en ny motor Inn I C10, vil et av de beste valgene være en enkel ls-motor.

hvorfor en Ls-Motor?

det Er mange grunner til at EN ls-bytte er en spesielt god motorbytteplan For En C10. LS-motorer er klassiskestylede småblokkmotorer V8. Siden disse motorene er alle overhead ventil i motsetning til overhead cam design, de er mer kompatible med klassiske lastebiler.

Avhengig av HVILKEN LS-motor du velger, er det versjoner som har mye kraft, og de passer alle inn i en smallenough-pakke som de enkelt kan glide inn i de fleste veteranbiler eller lastebiler uten betydelige endringer.

Når Du har en ls-motor i C10, er de enkle å jobbe med deg selv. Hvis du virkelig bryr deg om å gjøre din egenreparasjon, eller lærer å og vil ha litt erfaring, vil EN LS-motor gi deg den muligheten. Og fordiså mange mennesker har dem og har jobbet med dem, er det guider for grunnleggende reparasjoner omtrent overalt.

LS har eksistert så lenge, og har vært et populært valg for hot rodders så lenge, at den har mer støtte enn bare om noen annen motor. Enten du er virkelig interessert i å finne et fantastisk sett med headers for DIN LS-swapped C10 eller bare vil ha mange alternativer når det gjelder å lage mods, har du alltid mange valg.Kanskje best AV alt, en LS-motor og En C10 er begge laget Av General Motors, noe som betyr at De har merkekompatibilitet.

LS engine swaps er så populære at det er lett å finne» engine swap in a box «stil kits som vil inkludere det meste av whatyou’ ll trenger å gjøre din motor swap komplett.

Plukke EN Ls Engine

Når det gjelder motorer, kan du enten kjøpe en skinnende ny motor, eller gå junkyard spelunking for en moderat usedone. Fordelene og ulempene her bør være ganske klare. Nye motorer har en garanti, skalfungerer som annonsert, og du opplever sjelden ubehagelige opplevelser. De er også litt dyrere.

Jakt ned junkyard skatter er litt mer hit eller savner, men vil spare deg litt penger.

Uansett om du velger å kjøpe en ny motor eller bruke en eldre, må du finne ut hvilken LS-motor du vil ha. Nedenfor finner du et raskt diagram som gjennomgår noen av inn-og utgangene med de fleste ls-varianter.Ls4 er ikke oppført fordi DET ikke er en god motorbytteidee siden den ble endret for å fungere for FWD-biler. Det betyr at det å endre det til å fungere på EN RWD-lastebil som C10 kommer til å bli utrolig komplisert og generelt snakker ikke verdt det.Den kraftigste motoren Til C10, noensinne, var i stand til å produsere bare 240 hestekrefter, noe som betyr ingen sakhvilken LS-motor du velger, det kommer til å bli en betydelig oppgradering.

ENGINE SWAP krav

en ls-motor er en moderne motor, og som sådan, å få den til å fungere med c10 kommer til å kreve Litt Mer enn bare Å Plugge Den Inn Og Slå På Veien. Den gode nyheten er at hvis motoren din viste sin alder, vil de fleste av disse komponentene også være, og å erstatte dem alle på en gang vil gi deg den dramatiske natt-og-dag-følelsen som gjør en motorbytte så tilfredsstillende.denne veiledningen vil lede deg gjennom det grunnleggende om hva du bør vite før du prøver EN ls-bytte, men det er åpenbart ikke trinnvis, og det står heller ikke for hver enkelt situasjon. En LS swapguidebook er en god ide for alle som aldri har gjort en motorbytte før.

det grunnleggende du vil tenke på i tillegg til motoren, kommer til å være:

• Overføring og Drivaksel

• Clutch Og Svinghjul

• Inntak Og Eksosanlegg

• Bremser

Radiator

• Oljepanne eller Kryssmedlem

• drivstoffsystem

• ecu

motorfeste

ingen overraskelse. Hver motor trenger noe å bokstavelig talt montere den i motorbåten og LS-motoreneer ikke noe unntak. Du trenger et sett med motorfester for å fullføre byttet ditt.

Overføring og Drivaksel

C10-transmisjonene er ikke vurdert for nesten like mye hestekrefter som ls-motoren er i stand til å produsere, så det anbefales at du går videre og installerer en ny overføring samtidig. Thoughthis er valgfritt, hvis du velger å feste med lager overføring vil du ikke være i stand TIL å bruke LS ‘ full makt uten å ødelegge din overføring.

Naturligvis, Hvis du bytter ut overføringen, må Du også bytte ut drivakselen med en som vil imøtekomme den nye overføringen til bakakselforskjellen.

det er mange overføringer som vil fungere. Hvis du leter etter en manuell, overføring avvalg for de fleste Er T56, en relativt kraftig og lett å finne overføring. T56 har mye å anbefale det av, avhengig av T56 du kan finne, de har en betydelig dreiemomentkapasitet. De har også overdrivegears, en hydraulisk clutch, og aluminium bellhousing. De har også messing synchros, noe som forbedrer dereslang levetid vesentlig.

Hvis T56 ikke er din kopp te, kan du også kjøpe en av de nyere TremecT5s. Du vil sannsynligvis ikke ønske å få en eldre T5 siden de hadde et rykte for å være overfølsomme for dreiemomentutganger og var lett å bryte, men de nyere har vesentlig forbedret dreiemomentkapasitet. Grunnen Til at Mange mennesker foretrekker T5 til T56 er at det er lett å jobbe med, og er helt riddled med ettermarkedsstøtte.

hvis du er mer interessert i en automatisk girkasse, vil du se etter EN 4L60E, eller noen andre i den serien, SOM 4L70E eller 4l85e.

hvis du allerede har bestemt deg for å ta en junkyard-motor, kan du også ta en overføring. LS hasbeen parret med mange overføringer gjennom årene, så du har mye å velge mellom.

Clutch og Svinghjul

hvis overføringen ikke inkluderer en clutch og svinghjul, vil du få en ny clutch assemblyto følge den. Det er mange forskjeller mellom clutcher, men hvilken som er riktig for degvil bli bestemt først og fremst av hvordan Du har tenkt å kjøre C10 etter AT ls-byttet er fullført.

den andre store determiner vil selvfølgelig være spline-tellingen av overføringen din.

når du har plukket overføringen, vil spline-tellingen begrense koblingsalternativene dine, da vil du tenke gjennom koblingsmaterialer. For kjørbarhet, vil du ha et «organisk» materialclutch. Selv om disse platene ikke kan håndtere varmen av street racing, tilbyr de en komfortabel pedalfeel. Metallic er den mest holdbare når det gjelder varme, perfekt for rase applikasjoner, men det kan generere mye «chatter» som gir ubehagelig daglig kjøring.

Inntak Og Eksosanlegg

åndedrettssystemet til motoren er festet til motoren, så når du bytter ut motoren, må du bytte ut inntaksmanifolden og din eksos. Noen mennesker tar muligheten her for å oppgradere et par ting også, enten det betyr å installere en kald luftinntak, eller kanskje NOEN ls spesifikke overskrifter.

Bremser

dette er kanskje den mest valgfrie, men også den mest anbefalte. Når du øker hestekrefter, bør du også revurdere bremsene og deres stoppavstand. Mer kraft betyr at truckis vanskeligere å bremse, så du vil sannsynligvis også forbedre bremsene dine for å matche.

Radiator

mer motorkraft betyr mer varme, og du trenger en måte å kjøle den ned. Du trenger en propercooling system som er designet for å fungere med EN LS-motor. Dette er ikke et sted du vil billig ut, få ting vil ødelegge en motor så raskt som en overflod av varme.

radiatoren er et område hvor du kanskje må vurdere et ettermarkedsalternativ, selv om du har managedto junkyard sammen alt annet.

de fleste lager ls radiatorer hadde sine innløps – og utløpspassasjer på passasjerens side. Omdirigere theseto førersiden av motoren presenterer en utfordring som krever betydelig fabrikasjon andsome et pluss slange contortion.

Eller du kan bare få EN LS motor spesifikk cross-flow radiator.

Oljepanne eller Kryssmedlem

det anbefales at DU prøver å montere LS-motoren først. Mens oljepannen vanligvis er i stand tilklar crossmember uten problemer, det er en tydelig mulighet for at det ikke vil ogat du må kjøpe enten en ny oljepanne eller en ny crossmember.

Drivstoffsystem

ls-motorer er konstruert for å injiseres med drivstoff, noe som betyr et helt nytt drivstoffsystem For Din C10. Thiswill være en stor forbedring over forgassede systemer av gamle selv, med en bedre drivstoff til airratio for lastebilen. Noen mennesker har klart å holde forgassersystemet, men du må ha dette i bakhodet når DU jobber på PCM.

det første valget du må gjøre for drivstoffsystemet er om du foretrekker en in-tank oran ekstern drivstoffpumpe. Åpenbart, ettermontering en in-tank pumpe Inn I C10 vil øke theoverall kostnaden for motoren swap, men det vil også vare mye lenger og vil trolig kjøre bedre.Det er også mer komplisert å installere en in-tank pumpe skjønt, og hvis du har ditt hjerte satt på doingall av wrenching selv, kan du foretrekke å i stedet gjøre en ekstern pump.In tillegg til pumpen, trenger du ledninger, med godt koblet grunnlag. En vanlig feil Noen C10owners gjør er ikke å fjerne malingen fra metallet som de bruker til å jorde sine ledninger.Rent metall er viktig.

ls-motorer bruker også et drivstoffsystem i retur-stil, som betyr å koble returlinjer. Det kan være komplisert å kjøre en enkelt linje drivstoffskinne som også håndterer retur, men du kan i stedet kjøre en dualline drivstoffskinne. I tillegg til å være mindre utsatt for feil, vil dette stilsystemet også sikre litt mer kraft.

ECU

kanskje den viktigste og avgjørende komponenten er den elektroniske styreenheten. Dette ofte glemtkomponent gjør det mulig for motoren og bilen å kommunisere. Du lurer kanskje på hvordan du skal sørge for at dufå riktig ECU for motoren din. Hvis du kjøper brukt, bør du sørge for at du fåroriginal datamaskin, sele og sensorer.

hvis du ikke klarer å få alt skjønt, kan du finne deg selv i en bit av en gåte. Det området mange Ecm, og de er alle bare litt annerledes. Noen krever en overføringskontrollmodul, noen kjører med ledning og andre kjører med kabel. Den gode nyheten er at når du har anECM, kan du omprogrammere den til å fungere med ditt spesifikke oppsett.

Det er også ettermarkedet kontrollere designet spesielt FOR ls swaps som kan hjelpe deg å gjøre yourengine oppføre seg akkurat slik du ønsker det til. Selv om dette virker som kanskje det minstespennende valget, er det en av de viktigste og mest tilpassbare.

med stort sett alle disse delene kommer du inn i det samme spørsmålet som du hadde med LS engineof om du vil prøve å skrape det du trenger sammen ut av junkyard eller bare purchasenew. Den gode nyheten er at du ikke trenger å velge den ene eller den andre veien. Hvis du vil kjøpeen ny motor, men installer et eldre drivstoffsystem med det, det er opp til deg.

Noen junkyards vil selv garantere sine deler.

Forbered Din C10

det første trinnet i en hvilken som helst motorbytte forbereder kjøretøyet ditt. Det betyr å fjerne den gamle motoren ogalle dens deler. Det er best å være forsiktig under dette trinnet og få en ide for hvor alt er.Avhengig av hvor motoren ender opp med å sitte, er det mulig at du må bytte ut tilleggskomponenter, men for nå, behandle alt som du planlegger å holde det i perfekt stand.Heldigvis er LS-motorer verdsatt for sin lille størrelse, så du bør kunne passe den inn i plassen åpnet ved å fjerne den gamle motoren.Noen mennesker har til og med klart å tjene litt penger tilbake på motorbyttet ved å selge sin gamle motor og overføring, så lenge de er i god form, er det ingen grunn til ikke å.

Forbered Motoren

På samme måte som du trenger for å forberede bilen din, må du også forberede motoren, installere sin nye svinghjul og clutch, og sørge for at motoren mounts er på plass.

prøv å senke motoren inn med sin eksisterende oljepanne, og hvis det ikke virker, må du velge om du heller vil bytte ut oljepannen eller kryssmedlemmet.

når motoren Er på plass og overføringen er tilkoblet, er det på tide å starte den faktiskeutfordringsprosessen for å få alt til å fungere sammen.

Få Alt I Gang

når motoren, transmisjonen, drivakselen og drivstoffskinnene er koblet til kroppen, er det bare å få alt til å fungere sammen. Du må koble opp OG programmere ECM, makesure at gass systemet er i full drift, og sørge for at det er riktig clearancefor alle de andre motorkomponenter.

Du kan virkelig gjøre ting i hvilken som helst rekkefølge du vil, så lenge du holder deg fokusert og systematisk. Bestway å nærme seg det er å tenke på hvert element som en helt separat installasjon og å fullføre den infull før du går videre til neste.

du kan jobbe deg gjennom å oppgradere eksosanlegget, forbedre bremsene, installere de nye drivstoffskinnene, og til slutt installere ECU, som er best igjen for sist.Når du er ferdig med å installere den nye motoren, er alt som er igjen å teste det ut.

Testing Av Motoren

så fristende som det kan være å gulv det ut av garasjen din og føle øyeblikkelig kraft av din nye andimproved motor, det anbefales ikke. I stedet, ta det sakte. Når du først kjører ut, hold degvinduene ned og lytt i tilfelle det er uvanlige lyder.

Å Fullføre en motorbytte er mye arbeid, og du fortjener muligheten til å nyte arbeidet ditt i lang tid, så få alt i gang på høyre fot.

du vil bryte i den nye motoren på samme måte som du kan bryte i En Ny Mustang, noe som gjør at de første vedlikeholdskontrollene dine er grundige og komplette.Med en ny girkasse, motor, eksos og bremsesystem kjører du i hovedsak en helt newC10, og forhåpentligvis vil du nyte det i årene som kommer.