Sammenlign dataene i Tabell 2 med den anbefalte standarden på 10,0 bilrom per 1000 kvadratmeter netto detaljhandel (eller et parkeringsforhold på 3: 1, dvs. tre kvadratmeter parkeringsplass for hver kvadratmeter detaljhandel).
kanskje den endelige nøyaktige setningen er gitt i følgende utdrag fra et brev:
14. februar 1953
…Det er tvilsomt om noen to planleggere eller arkitekter kunne bli enige om antall kvadratmeter parkeringsplass som kreves for et kjøpesenter eller enkeltbutikk. Det er et spørsmål i mitt sinn om det noen gang vil være et riktig svar.Min tommelfingerregel for å gi parkeringsplass til butikker og kjøpesentre er å gjette en rekke boder og alltid gir jeg enten for mange eller ikke nok. En av mine klienter som har gjort en studie av parkering mener at plass skal gis for alle bilene som går til en plaza eller kjøpesenter i rushtiden på Dagen Før Jul. I å sjekke over noen av plaza parkeringsplasser som jeg har designet i løpet av de siste årene, finner jeg at en bil plass har blitt gitt for hver 120 kvadratmeter brutto gulvareal for en plaza og 160 kvadratmeter for en annen av omtrent samme størrelse. Den med færre parkeringsplasser gjør omtrent to ganger volumet av virksomheten på den med større antall.
…Vi har funnet ut at når det er en konsekvent mangel på parkering boder på et kjøpesenter på toppen handelstider, at svært mange kunder å vite av mangel, sørge for å gjøre handel til tider når det er en god sjanse til å finne plass og noen av torg jeg har designet med en begrenset mengde parkering har vært svært vellykket fordi handel er fordelt over en lengre periode enn noen torg som har en stor mengde parkering boder. Mange husmødre har satt tid til å handle og vil ikke variere mer enn en halv time fra dag til dag på grunn av parkeringsforhold.
For Mange år siden ble det ansett som god praksis å gi så mye parkeringsplass som det totale arealet av bygningen. Dette ble økt til to ganger området og er på oppover swing nå fra 3 kvadratfot parkeringsplass til hver kvadratfot av bygningen.
…I…må tilstå at jeg bare ikke har en formel. Har designet et dusin eller flere kjøpesentre eller torg i størrelse fra 10 til 30 butikker. Hvis jeg ble spurt i morgen hvor mye plass jeg vil foreslå for et kjøpesenter på 20 butikker, ville gjette et visst antall og være rimelig sikker på at min gjetning var enten for høy eller for lav, og at gjetningen ville være ca 1 bil for hver 130 kvadratmeter brutto gulvareal for et minimumsvolum på 10 millioner og ha minst 2 store markeder og 2 store varehus.
Vennlig hilsen,
G. Morton Wolfe
Arkitekt Og Ingeniør
1377 Main Street
Buffalo 9, New York
Kan du ha for mye parkering?
Vi vet om ingen eksisterende senter som har for mye parkering. Noen parkeringsplasser det er sant er ikke økonomisk brukt, på grunn av sin avstand fra butikkene. De dårlig plassert mellomrom ville bli brukt oftere hvis de var mer beleilig plassert. Grensen på parkeringsplass er for det meste bestemt av avstanden som folk må gå for å komme fra sine biler til butikkene. I et kjøpesenter som bare tilbyr en ubehagelig tur gjennom et hav av parkerte biler, er grensen som folk med rimelighet kan forventes å gå, omtrent 350 fot. På den annen side, hvis du kan tilby shopper noe annet enn biler å se på, vil han mest sannsynlig gå videre. Arkader med vindu skjermer, eller behagelig anlagte områder å gå gjennom kan tillate utvidelse av parkeringsplassen.De større sentrene vil ofte inkludere en bensinstasjon (men ikke en kommersiell garasje eller verksted eller bilvask). Bensinstasjonen er satt inn som en tjeneste til kundene og ikke som en av tegningskortene, og bør derfor bare tilby en begrenset mengde service. For regelmessige kontroller, reparasjoner og bilvask, vil folk ta sine biler til nabolaget garasjer, eller til større bensinstasjoner i mindre kjøpesentre.Den første forutsetningen for plasseringen av en bensinstasjon i et regionalt kjøpesenter er at den ikke skal forstyrre trafikkflyten ved å bruke senteret til sine store shoppingformål. Den anbefalte plasseringen er derfor en som er skilt fra butikkgruppen etter parkeringsplass. Det bør sannsynligvis være plassert nær de store utgangene, med tilgang til bensinstasjonen slik at trafikkflyten inn og ut av kjøpesenteret er uhindret.
lastebil lasting og lossing fasiliteter
dimensjonene og over-all størrelse på lastebil lasting køyer, og antallet som kreves er beskrevet i avsnittet om reguleringsplan forskrifter nedenfor (se spesielt reguleringsplan bestemmelser For Bismarck og Kansas City). Utformingen av lastebil lasteanlegg og deres plassering gir mer alvorlige problemer.
hvis senteret er veldig stort, kan butikkene betjenes av en underjordisk tunnel der alle butikkene har lastekøyer. Et slikt anlegg kan koste rundt $800 000 ifølge ett anslag, og få kjøpesentre vil være store nok til å kunne ha råd til bekostning. En mer vanlig praksis er å ha lasting og lossing køyer på baksiden av butikkene, som reiser et nytt problem. Ofte har butikkene i et kjøpesenter ikke en klar «front» og «bak».»To sider vender mot andre butikker, en side vender mot et kjøpesenter, og den fjerde siden vender mot parkeringsplassen. Siden av butikken mot kjøpesenteret må være attraktiv, åpenbart. Siden mot parkeringsplassen kan ikke ignoreres i design bare fordi det kan betraktes som » bak.»For det første vil folk som kjører forbi på veien, og kjøpere som forlater sine parkerte biler, bare se denne siden først. For en annen kan shopper for enkelhets skyld komme inn i butikken fra denne «bakre» siden. Hvis innganger vender mot parkeringsplassen, må de være så utformet at de er behagelige, og er skilt fra lastebryggene, og også slik at fotgjenger-og kjøretøybevegelsen er skilt.
en mulig løsning er å ha deprimerte lasterom, det vil si å ha lastebilene parkert i en liten depresjon, slik at gulvet i butikken er på nivå med den delen av lastebilen der varene transporteres. Dermed kan lastebilen bli støttet helt opp til lasterampen (som er på bakkenivå) og varene flyttet av lastebilen uten å løfte eller senke. Med slike deprimerte lasterom kan fotgjengerbevegelsen lettere skilles fra bevegelsen av lastebiler og deres laster.
Uansett hvilken type lasteanlegg som brukes, bør størrelsene være tastet til dimensjonene til lastebilene som skal bruke dem. David R. Levin, I Reguleringsplan For Lastebil-Lasteanlegg (se biblio.) konkluderer:
… det anbefales at størrelsen på en off-street lastebil-lasting køye betegnes som minst 45 ft. i dybden, 12 ft. i bredde, med en overhead klaring på 14 ft. Lastebilkøyer for bruk av lastebiler av mindre størrelse kan reduseres i størrelse for å imøtekomme lastebilene de er designet for å betjene.
Reguleringsbestemmelser for Kjøpesentre
Viktige reguleringsbestemmelser for kjøpesentre er lagt Til i en rekke eksisterende eller foreslåtte reguleringsbestemmelser. To store bestemmelser har kommet til vår oppmerksomhet nylig, en i zoning ordinance Of Bismarck, North Dakota, vedtatt i 1953, og den andre en bestemmelse foreslått For Kansas City, Missouri zoning ordinance i 1953. Disse to bestemmelsene er gjengitt i sin helhet på dette punktet fordi de er blant de få forsøk på å håndtere omfattende med kjøpesentre i reguleringsplan forordningen, og fordi en lesning av dem nå vil gjøre klarere noen av reguleringsplan problemer reist av kjøpesentre.
BISMARCK, NORTH DAKOTA (1953)
i ETHVERT CC – handelsdistrikt gjelder følgende forskrifter:
1. Generell beskrivelse. EN CC Commercial district er etablert som et distrikt der den viktigste bruken av land er for kommersielle og service bruker til å betjene de omkringliggende boligområder og der trafikk og parkering lunger kan reduseres til et minimum for å bevare boligverdier og fremme den generelle velferden til de omkringliggende boligområder. FOR CC Commercial district i å fremme de generelle formålene med denne forordning, den spesifikke hensikten med denne paragrafen er
(a) for å oppmuntre bygging av, og fortsatt bruk av land for nabolaget, kommersielle og service formål;
(b) å forby bolig, tung kommersiell og industriell bruk av land, og å forby enhver annen bruk som i vesentlig grad ville forstyrre utviklingen eller videreføring av de kommersielle strukturer i distriktet;for å motvirke enhver bruk som, på grunn av sin karakter eller størrelse, ville forstyrre bruken av land i distriktet som et shopping-og servicesenter for de omkringliggende boligområdene.
2. Bruker tillatt. Følgende bruksområder er tillatt:
A. Detaljhandel Gruppe A
b. Service gruppe A
C. Fyllestasjon
D. Kontor-bank gruppe
E. Kommersiell rekreasjon gruppe
F. Helse medisinsk gruppe3. Mye område. INGEN CC Commercial district skal inneholde mindre enn to dekar. Ingen reguleringsplan mye som en enkelt bygning er plassert skal inneholde mindre enn 5000 kvadratmeter. Forutsatt imidlertid at en bygning som har en eller flere festvegger og et felles tak med en eller flere lignende bygninger, men individuelt eid, kan være på mange av alle størrelser så lenge alle andre bestemmelser i denne forskriften, inkludert alle bestemmelser for parkering og lasting er fullt overholdt på det partiet.
4. District bredde. HVERT CC Handelsdistrikt skal ha en gjennomsnittlig bredde på ikke mindre enn 200 fot, og skal ikke ha noen grenselinje mindre enn 100 fot i lengde.
5. Gulvareal forhold. Gulvarealforholdet mellom hovedbygningen og alle tilbehørsbygninger skal ikke overstige 0,25 for enetasjes bygninger, og det skal heller ikke overstige 0,35 for bygninger med mer enn en etasje. Grunnarealet til hoved-og tilbehørsbygningene skal ikke overstige 25 prosent av tomtens totale areal.
6. Verft. Ingen bygning skal være mindre enn 50 fot fjernt fra noen lot linje.
7. Høyde grenser. Ingen bygning skal overstige to etasjer, ikke skal det overstige 25 fot i høyden.
8. Delt distrikt. Med henblikk på å beregne minimum areal, mye bredde, mye dimensjon, gulvareal forhold, prosentandel av mye dekket av bygningen, og verftet krav fastsatt av denne delen, kan en ENKELT CC Commercial district ikke ligge på to sider av en offentlig gate eller smug. Ethvert område som er utpekt SOM regulert CC Commercial og ligger på begge sider av en offentlig gate eller smug skal anses å være to CC Kommersielle distrikter, og alle minimumskrav skal oppfylles av bygninger på hver side av nevnte offentlige gate eller smug som separate distrikter.
9. Ikke-konform bruk. Det er hensikten med denne forordning og denne delen for å utpeke noe område som EN CC Commercial district der det er på datoen for vedtakelsen av denne forordning noen bolig eller annen ikke-konform bruk. Det er den videre hensikten med denne forordning og denne delen som så langt som mulig alle nabolag kommersielle og tjenesteområder i nyutviklede deler av byen skal finne sted I EN CC Commercial district, for å redusere trafikk og parkering lunger og for å bevare bolig verdier av byen. Byplanleggingskommisjonen skal nekte å godkjenne enhver anmodning om endring om å endre noen del av byen til ET CC-handelsdistrikt hvis det er i det distriktet noen bruk som ville være en ikke-konform bruk ved passering Av Styret I Bykommisjonærene av den foreslåtte endringen.
Off-street Parkering Og Lasting Krav I CC Kommersielle Distrikter.
Uavhengig av andre krav i denne delen, en off-street parkeringsplass for hver 100 kvadratmeter gulvplass, ikke inkludert kjeller lagringsplass, skal gis for alle bygninger reist I EN CC Kommersielle distrikt; og en off-street lasting køye skal gis for hver 25,000 kvadratmeter samlet brutto gulvareal for alle bygninger I EN CC Kommersielle distrikt.KANSAS CITY, MISSOURI (foreslått 1953)
District C-S
Generelle Vilkår
dette distriktet skal videre deles Inn I c-S1, C-S2, og C-S3 distrikter, med krav som er nevnt nedenfor.Et Distrikt C-S kan etableres tilstøtende Og inkluderer deler Av Distriktene C-1, C-2 eller C-3, eller i et område som blir nyutviklet, på en traktat av land i ett eierskap, forutsatt at en detaljert og spesifikk plan for sin utvikling er godkjent av Byplankommisjonen etter en offentlig høring. Den detaljerte planen skal være I samsvar Med Regler og Forskrifter vedtatt Av Byplan Kommisjonen, for innsending, godkjenning og utvikling Av Planlagte Kjøpesentre.Hvis tilstøtende Og inkludert deler Av Et C-1-Distrikt, skal landområdet som inngår for en slik planlagt utvikling, være minst en og en halv (1-1/2) hektar i størrelse, og hvis det utvikles i forbindelse med Et Distrikt C-2 eller C-3 (eller i et område under utvikling), skal det være minst fem (5) hektar i størrelse, nettområdet som ikke inkluderer noen områder av dedikerte gater, motorveier eller smug.området okkupert av bygninger i dette distriktet skal være tjuefem (25) prosent eller mindre av nettoområdet i distriktet.
Plasseringen Av C-S Distriktet skal være på eiendom som har et akseptabelt forhold til store gjennomfartsårer. Kommisjonen må forsikre seg om at hovedveiene er tilstrekkelige til å føre den ekstra trafikken som følge av utviklingen, og Kan be Om en Rapport og anbefaling fra Trafikkdirektøren.planen for den foreslåtte utbyggingen må presentere en enhetlig og organisert ordning av bygninger og serviceanlegg som skal ha et funksjonelt forhold til de eiendommene som omfatter den planlagte utbyggingen, egenskapene og bruken av eiendommer som ligger rett ved siden av den foreslåtte utbyggingen.
utbygger må tilfredsstille Byen Plan Kommisjon av hans økonomiske evne til å gjennomføre den foreslåtte planen og skal forberede og sende inn en tidsplan for bygging, som byggingen skal begynne innen en periode på ett år. Unnlatelse av å gjennomføre byggingen som planlagt skal annullere planen som godkjent, med mindre en forlengelse er godkjent av Kommisjonen.talsmenn For En Planlagt Kjøpesenter skal utarbeide og sende inn en foreløpig plan og støtte data for gjennomgang og foreløpig godkjenning Av Byen Plan Kommisjonen, hvorpå plan Byen Plan Kommisjonen vil holde en offentlig høring. Ved godkjenning Av Den Foreløpige Utviklingsplanen skal talsmennene utarbeide Og sende Inn En Endelig Utviklingsplan, som skal inkludere eventuelle endringer eller endringer som Byplankommisjonen ber om.
Bystyret skal godkjenne De Foreløpige Og Endelige Planene før det inkluderte området endres til En C-s-klassifisering.
Detaljer om planen kan varieres litt etter godkjenning Av Byplankommisjonen. Kommisjonæren For Bygninger og Inspeksjoner skal underrettes om slik godkjenning.
planen skal oppfylle følgende krav til bruk, høyde, verftet plass, off-street parkering og lasting, og alle innkjørsler eller offentlige adkomster.
Bruk Forskrifter
følgende bruksområder er tillatt i Et Distrikt C-S:
(A) når det er i forbindelse Med Et Distrikt C-1; enhver bruk tillatt i Distrikt C-1, unntatt bygninger for kommunale og statlige formål og drivhus.
(b) når det er i forbindelse Med Et Distrikt C-2;det samme Som For Distrikt C-1 Og C-2, unntatt brukte bilpartier, reklametavler og polskilt, dyr hevet for salg, skapbutikker, barnas fornøyelsesparker, kommersielle radio-og tv-kringkastingsstasjoner og tårn, minigolfbaner og tog, ponnibaner og ringer, skøytebaner, lagerlager og gatebil eller busslager.
(c) når i forbindelse Med Et Distrikt C-3; det samme Som For Distrikt C-1, C-2 Og C-3, unntatt bruktbil masse, reklametavler og pole skilt, dyr hevet for salg, skap butikker, barnas fornøyelsesparker, kommersielle radio-og tv-stasjoner og tårn, minigolfbaner og tog, ponni spor og ringer, skøytebaner, lagring varehus, gate bil eller buss låver, armories og drive-in teatre.
Merk: (i endelig utkast vil alle tillatte bruksområder bli nummerert.)
Høyde, Verftet Og Området Forskrifter
Høyde:
I Et Distrikt C-S1, høyden skal ikke overstige tre (3) historier og skal ikke overstige trettifem (35) fot.
I Et Distrikt C-S2, høyden skal ikke overstige tre (3) historier og skal ikke overstige førtifem (45) fot.
I Et Distrikt C-S3 skal høyden ikke overstige seks (6) etasjer og skal ikke overstige syttifem (75) fot.
For enkelte individuelle bygninger Kan Byplankommisjonen tillate en ekstra høyde, dersom en slik høyde ikke påvirker utviklingen av omgivende egenskaper negativt.
Meter:
i Noen C-S Distriktet, skal det være et tilbakeslag fra en gate på minst tjue (20) fot for enhver bygning eller parkeringsplass.Langs enhver annen eiendomslinje innenfor eller tilstøtende et etablert Handelsdistrikt skal det være et tilbakeslag på minst ti (10) fot.Dette kravet kan endres eller fravikes dersom En brannbane i Kommisjonens dom ikke anses å være nødvendig.
Langs en hvilken som helst annen eiendomslinje som støter til eller tilstøtende et boligområde, skal det være et tilbakeslag på minst tjue (20) fot, og området mellom dette tilbakeslaget og eiendomslinjen skal soddes, plantes og buskes på en slik måte at det danner en permanent skjerm.
Område:
enhver boligbruk innenfor Distriktet C – S skal overholde mye området per familie kravet Til Distriktet R-4. En-og to-familiens boliger skal ikke tillates i dette distriktet.
Parkering Og Lasting Forskrifter
det skal gis off-street kunde parkeringsplass innenfor En C-S Distriktet i forholdet elleve (11) parkeringsplasser for hver 1000 kvadratmeter brutto gulvareal. Denne plassen skal være i tillegg til plass som brukes til en kommersiell parkeringsplass, drosjestativ eller lastebil-og bussparkering eller lasteplass.
Rikelig off-street plass for stående, lasting og lossing skal gis i utviklingen. Hver plass skal bestå av en ti (10) fot med tjuefem (25) fot område for små lastebiler, for eksempel pickup lastebiler, og en ti (10) fot med førtifem (45) fot plass for større lastebiler, inkludert traktor-trailer type lastebiler. Høyden klaring i begge tilfeller skal være minst fjorten (14) fot.
plasseringen av en hvilken som helst innkjørsel skal være i samsvar med Trafikkavdelingens forskrifter og skal være gjenstand for gjennomgang av den avdelingen.
* * * * *
Tabell 3 sammenligner de viktigste bestemmelsene I Bismarck og Kansas City reguleringsplan forskrifter. To typer forskrifter dominerer: høyde, hage og område forskrifter; og off-street parkering og lasting forskrifter.
Tabell 3
| Sammenligningsstandarder for Kjøpesentre | Standarder | bismarck (vedtatt 1953) | kansas city (foreslått 1953) | |
| Maksimal byggehøyde | 2 historier (25 fot) | varierer fra: 3 historier (45 Fot) til: 6 historier (75 fot) | ||
| Minimum yards | 50 fot | 20 fot (kan være 10 fot tilstøtende et etablert handelsdistrikt eller kan fravikes hvis brann lane anses unødvendig. | ||
| 2 dekar (86 500 kvadratmeter) | 1-1/2 dekar Med C-1 distrikt; 5 dekar Med C-2 Og C-3 | |||
| Minimum lot området | 5000 kvadratmeter | ingen avsetning for kommersielle tomter; Bolig masse samme som r-4 3 -&4-familie bolig: 1500 kvm. fot. per enhet leiligheter-1000 kvm. fot. per enhet.25% av tomten | totalt areal av bygninger 25% Eller mindre av nettoområdet i distriktet | Maksimalt gulvarealforhold | 0,25 for en-etasjers; 0,35 for to-etasjers bygninger | Ingen |
| bruker tillatt * | detaljhandelsgruppe a; servicegruppe a; fyllestasjon; kontor-bankgruppe; kommersiell rekreasjonsgruppe; helsemedisinsk gruppe | i c-s1: alle c-1-bruksområder unntatt to; i c-s2: c-1 og c-2 bruker med unntak: i c-s3: c-1,c-2; og c-3 bruker med unntak. | ||
| nødvendige Parkeringsplasser | 1 plass per 100 kvm. fot. av gulvplass | 11 mellomrom for hver 1000 kvm. fot. Størrelse på en enkelt plass | 200 kvadratmeter pluss sikker & tilstrekkelig manøvrering plass | 144 sq. fot. pluss tilgang (8 ft. ved 18 ft.) |
| Laster plass kreves | 1 plass for hver 25 000 kvm.fot. «Rikelig» | |||
| Minimum størrelse på et lasterom | minimum 10 fot med 50 fot; 14 fot klaring | 10 fot med 25 fot for små lastebiler; 10 fot med 45 fot for store lastebiler. Minst 14 fot klaring | ||
* Se Tabell 4
Tabell 4 sammenligner bruker tillatt i cc commercial district of bismarck med de som er tillatt i cs shopping center distrikter (c-s1, c-s2, c-8s) av kansas city forslaget.
Table 4
| Uses Specifically Identified as Permitted in the Shopping Center Districts of Bismarck and Kansas City1 | ||||
| CC | C-S1 | C-S2 | C-S3 | |
| (Bismarck) | (Kansas City) | |||
| Antique store | yes | – | – | – |
| Appliance, radio and television store | yes | – | – | – |
| Artists studios | – | yes | yes | yes |
| Art supply store | yes | – | – | – |
| Auto accessory store | yes | – | – | – |
| Auto laundry | no | no | yes | yes |
| Auto repair garage | no | – | – | – |
| Automobile or trailer sales rooms | – | no | yes | yes | Billboards (See Outdoor Advertising) |
| * Book, magazine, newspaper store | yes | yes | yes | yes |
| Bowling alley | yes | – | – | – |
| Bus stations | – | no | yes | yes |
| Business or commercial schools | no | no | yes | yes |
| Butcher shop | yes | – | – | – |
| Camera store | yes | – | – | – |
| * Candy store | yes | yes | yes | yes |
| Cat and dog hospitals | no | no | no | yes |
| * Clinics | yes | yes | yes | yes |
| * Clothing, clothing accessories store | yes | yes | yes | yes |
| Commercial school | yes | no | yes | yes |
| Dance hall | yes | no | yes | yes |
| Dancing schools | – | yes | yes | yes |
| * Delicatessen | yes | yes | yes | yes |
| Department store | yes | – | – | – |
| Diaper services | no | no | no | yes |
| Drive-in businesses (exc. restaurants & theaters) | no | no | no | yes |
| Drive-in restaurants | – | no | yes | yes |
| * Drug store | yes | yes | yes | yes |
| Dry cleaning, dyeing | – | yes | yes | yes |
| Electrical shops | – | yes | yes | yes |
| Feed stores (no grinding) | – | no | yes | yes |
| Fiestas and street fairs | – | no | no | yes |
| Film exchanges | – | no | no | yes |
| Five and ten cent stores | yes | – | – | – |
| Fix-it, radio or television repair shops | – | yes | yes | yes |
| * Flower shop | yes | yes | yes | yes |
| Frozen food lockers (not commercial) | yes | no | yes | yes |
| * Furniture store | yes | yes | yes | yes |
| Garage | no | yes | yes | yes |
| * Gasoline filling station | yes | yes | yes | yes |
| * General office | yes | yes | yes | yes |
| * Gift shop | yes | yes | yes | yes |
| Governmental office | yes | no | – | – |
| * Grocery store | yes | yes | yes | yes |
| * Hardware store | yes | yes | yes | yes |
| Hobby store | yes | – | – | – |
| Ice cream parlor | yes | – | – | – |
| Ice delivery stations | – | no | yes | yes |
| Insurance office | yes | – | – | – |
| * Jewelry store | yes | yes | yes | yes |
| Job printing, publishing, etc. |
yes | yes | yes | yes |
| * Notion, variety store | yes | yes | yes | yes |
| * Office (general) | yes | yes | yes | yes |
| * Office supply store | yes | yes | yes | yes |
| Outdoor advertising sign | no | no | no | no |
| * Parking lot (commercial) | yes | yes | yes | yes |
| Personal loan agency | yes | – | – | – |
| Pet shops | – | no | yes | yes |
| * Photographic studio | yes | yes | yes | yes |
| Plumbing shops (no tin work or outside storage | – | yes | yes | yes |
| Pool or billiard parlor | yes | no | yes | yes |
| Professional office | yes | – | – | – |
| Public utility stations | – | no | yes | yes |
| Sporting goods store | yes | – | – | – |
| Sports arena | yes | no | no | no |
| * Stationery store | yes | yes | yes | yes |
| Steam bath | no | – | – | – |
| Tavern | yes | no | yes | yes |
| Taxicab office | yes | – | – | – |
| Taxidermy | – | no | no | yes |
| Telephone exchange | yes | no | yes | yes |
| Theater | yes | no | yes | yes |
| Tire and battery repair | no | no | yes | yes |
| Tourist camps | no | no | no | yes |
| Toy store | yes | – | – | – |
| Trade schools | yes | no | no | yes |
| Undertaking establishment | no | no | yes | yes |
| Utility | ||||
| Lager | ja | engros salgskontor, sample rom | ||
1. Tomme mellomrom indikerer at bruken ikke er spesifikt eller tydelig tillatt eller forbudt i distriktet.
* Indikerer tillatt i alle fire distrikter
også tillatt i CC Kommersielle Distrikter: sykehus for mennesker, pleie-eller rekonvalesenshjem, gamlehjem, foreldreløse hjem og sanitarium.