Pris: $6,590 (4-Stjerners bygge)
Vekt: 27.6 lbs. Størrelse medium, 29 tommers hjul
Stil: Trail
Drivverk: SRAM X01 Eagle
Materiale: Karbon
Hjulstørrelse: 29 (testet) Eller 27,5
Dekk klaring: 2,6-tommers
Reise: 140mm
Gaffel Reise:150mm
Rammestørrelser: liten, medium, stor, ekstra stor(29-tommers bare)
den rette sykkelen for: Ryttere som søker en balansert ny skole sti sykkel.
Flere Bilder
Niners RIP 9 RDO får en overhaling for 2019. Den største overraskelsen er 27,5-tommers hjulramme sammen med forventet 29er. Ingen dual wheel størrelse kompatibilitet her: hver versjon er dedikert til en hjulstørrelse.uansett hjulstørrelse, har den nye RIP 140 mm bakre reise med En 150 mm Fox 36 gaffel på forsiden, en 10 mm reduksjon i reise i begge ender fra utgående RIP, noe som hjelper den nye versjonen pedal mer effektivt.som du forventer for en terrengsykkel lansering i 2019, har den nye RIP en geometri skiftende flip chip, og sykkelen blir whacked av lavere / lengre / slacker pinne, men ikke så hardt som noen andre sti sykler. Hodevinkelen sitter ved 66 (65 i lav innstilling) mens rekkevidde strekker seg, bunnbraketten blir lavere, og kjedestagene blir kortere. Suspension tune ble også oppdatert for mer smidighet fra toppen, og bedre mid-stroke støtte.
resultatet er en av de fineste og mest avrundede stisyklene på markedet i dag. Ved å holde geometriendringene mindre ekstreme enn noen av konkurrentene, er den nye RIP mer responsiv ved lavere hastigheter og ved sving rundt switchbacks. Det er fortsatt veldig stabilt i fart, og har ingen problemer med å håndtere større sendinger, men RIP er litt mer lekfull og kvikk enn det er konkurranse som utmerker seg på vidåpent og høyhastighets terreng.
Vi har sett mange nye trail sykler nylig. De er alle flotte på sin egen måte, men Denne Niner er en av de beste vi har ridd.
Niner RIP 9 Rdo Detalj Galleri
Smash Denne
den nedre lenken er beskyttet av en plast bash vakt.
Tight Fit
denne spankulere gjør det vanskelig å montere en pumpe PÅ RIP 9 sjokk.
Opp og ned
en flippbrikke lar rytteren velge mellom to geometriinnstillinger .
Live Klar
Rip 9-rammen er klargjort for Foxs Elektronisk styrte oppheng.
Lav Rider
Rip 9 har enorm standover-klaring.
Hva Er Nytt
Alt. Dette er en ground up redesign Av Niners trail sykkel. Den mest sjokkerende endringen for et selskap som heter «Niner» er den nye RIP vil bli tilbudt i en dedikert ramme for 27,5-tommers (størrelser små til store) hjul, samt en dedikert 29-tommers (størrelser små til ekstra store) versjon. Og ja, sykkelen heter RIP 9 uansett hvilken hjulstørrelse den har.
ingen av rammene er designet for å ta den andre hjulstørrelsen, fordi, ifølge niner-representanter, » Det er iboende kompromisser i å lage rammer for å passe til flere hjulstørrelser.»I begge hjulstørrelser kan rammen passe opp til 2.6-tommers brede dekk med plass til gjørme å rydde.
den utgående RIP hadde 150mm reise paret til en 160mm gaffel, men den nye versjonen blir dunket ned til 140mm med en 150mm gaffel. «140mm er virkelig det søte stedet for en gjør-det-alt-sti sykkel,» og å redusere den bakre reisen gir litt skarpere pedalfølelse, ifølge Niner reps. endringen i reise er ledsaget av andre tweaks til bakfjæringen. Av toppen er det forbedret følsomhet, mens mid-stroke-støtten ble økt.
den nye RIP har også mer standover. Personlig ser sykkelen veldig kompakt og lav slung, men det er fortsatt plass til en vannflaske i hovedtrekanten. Sete rør ble kløp kortere, og har en lengre rett seksjon slik at ryttere kan bruke lengre reise dropper innlegg.
Hus og slanger går internt gjennom rør i full lengde. Den nye RIP er 1x-drivetrain-spesifikk, og bruker en gjenget bunnbrakett, og har ISCG ‘ 05-faner. Og du kan legge TIL DENNE RIP til listen Over Live Valve kompatible rammer.
hevdet rammevekt er 6,8 for en middels ramme med sjokk, maling og maskinvare.
Oppdatert Geometri
Etter trommeslag av all mountain bike redesigner i nyere historie, får den nye RIP revidert geometri som er, si det med meg, lavere, lengre og slacker.
sammenlignet med utgående og lengre reise, rip 9, har den nye sykkelen lengre rekkevidde, slacker head tube vinkel og mer bb drop. Den nye sykkelen har også en brattere seterørvinkel og kortere kjedestag enn den gamle RIP. Niner gir også den nye RIP en flip chip for å gi rytteren to geometri alternativer. Brikken justerer vinkler med en grad (66 eller 65 graders hoderørvinkel) og BB høyde med syv millimeter.
Selv om det blir truffet med den nedre / lengre / slacker børsten, går den nye RIP ikke til ekstremer. Det er ikke så lenge konkurrerende sykler Fra Transition, Yeti eller Evil for eksempel, og kommer absolutt ikke nær Hva Pole gjør. Men det er viktig å huske at geometri ikke er bra eller dårlig, geometri er ganske enkelt.
En Oops
En annen ny designfunksjon er stivere som kobler seterøret til nedrøret og omgir støtet. Disse tjener til å » redusere avbøyning i det området av rammen under pedalbelastning mens du holder den øvre delen av fronttrekanten smidig og kompatibel.»
plasseringen av stagene forhindrer imidlertid ren tilgang til støtets luftventil. Noen pumper fungerer, men mange gjør det ikke. Niner er klar over problemet og leverer en 90-graders adapter med hver ny RIP for å hjelpe inflasjonen.
den som fulgte med min anmeldelse sykkel fungerte imidlertid ikke. Jeg fant den beste og enkleste måten å blåse opp sjokket var å fjerne støtmonteringsboltene og trekke sjokket fra rammen (det er ganske enkelt på denne sykkelen). Dette gjør oppringing i sag mer arbeidskrevende, men det er noe som må gjøres bare svært sporadisk.
Komplette Sykkelalternativer
den nye RIP tilbys kun i en karbonramme. I begge hjulstørrelsene tilbys den nye RIP 9 i fire bygg som starter på $4,500 og hopper til $5,600 og $6,950 før du fyller ut på $8,800. To farger tilbys: gul og cyan med røde logoer, og blå og grønn med svarte logoer.
den eneste forskjellen mellom de to øverste enden bygger er hjulsettet. Den $8,800 5-Stjerners bygningen får ET dt-Sveitsisk hjulsett med karbonfelger, mens $6,950 4-Stjerners bygningen bruker Et Stan NoTubes Flow hjulsett med aluminiumfelger.
hvis DU hellere vil bygge din egen, selger rip 9 RDOS ramme for $3200.
Ride Impressions
Niner fikk meg den nye sykkelen i sin 29er form måneder før RIP offisielle lansering, så jeg har vært i stand til å bruke mye tid på å sykle den nye sykkelen på kjente stier.
For å si det enkelt, jeg elsker denne sykkelen. Det er en uvanlig rettferdighet til det som jeg ikke har funnet i mange terrengsykler. Geometri, reise, kjørestilling og fjæring tune alle kommer sammen i en harmonisert måte som gir RIP 9 en transcendent kvalitet. Mye av Det skyldes Niners tilbakeholdenhet: ved ikke å skyve grensene for geometri eller reise, er den nye RIP skarp og presis på de mer tekniske og langsommere hastighetsstiene jeg elsker så mye, men fortsatt plantet når hastighetene henter seg. Mange av de veldig lange syklene er gode på flytstier med brede åpne hastigheter, swooping hjørner og store sendinger, men de kan være en følelse vanskelig i teknisk terreng i gang. Den nye RIP slår en søt balanse mellom fordelene med ny geometri-tenk og mangesidig ytelse.
jeg var også veldig imponert over bakfjæringens ytelse. Jeg brydde meg aldri Om Niners suspensjons sykler før: de følte seg ubehagelig innstilt og uberørt. MEN DENNE RIP føles som et nytt kapittel for merkevaren. Sykkelen pedaler veldig bra, samtidig som den gir jevn reise som er følsom uten å gi opp støtte eller kontroll. Det bærer allsidighet tråden startet av geometrien: enten slamming gjennom en stein hage i fart; pumpe gjennom en berm, eller krype opp en pitch strødd med baby-hoder, den bakre fjæring alltid syntes å ha det riktige svaret.
jeg likte følelsen av den lave slung rammen. Sykkelen føltes tossable, og tyngdepunktet virket veldig lavt. Ramme stivhet er godt balansert: stiv nok til at sykkelen sporer godt når slamming gjennom steinete terreng, men kompatibel nok til å holde en linje når lagt over og carving en humpete sving.jeg var litt bekymret for hvor mye CVA ‘ s nedre suspensjonskobling ville trekke på bergarter og røtter først, men skidplaten på lenken ser ut til å gjøre jobben sin, og jeg har aldri hatt noen problemer. Imidlertid fungerte flip-chip-maskinvaren løs et par ganger, og jeg tok for å sjekke det før hver tur.
Som jeg sa, jeg elsker denne sykkelen. Det kjører bra, det føles riktig. Det er bølle, men effektivt. Geometrien og 36 gaffelen som henger på forsiden gir en tyngdekraften, men dette er en peppy og allsidig sti sykkel som vil drepe lange turer og tette stier,og ja, makulere og sende. Det er en av de beste trail sykler du kan kjøpe akkurat nå.