Du vet hva jeg hater om datamaskiner? Hver gang jeg kjøper noe, ser det aldri ut til å fungere. For eksempel, hvis jeg kjøper et nytt program, laster ned en spiller, prøver å spille noen form for spill, det fungerer aldri. Bremsesystemer ligner på datasystemer. Hvis hvert stykke av systemet ikke er opp til pari, kommer det ikke til å klemme ned og stoppe bilen som den skal. Men det som skiller et datasystem fra et bremsesystem er at hvis bremsene dine ikke virker, kjører du ikke bilen din.
mange auto entusiaster tror at så lenge de har den nyeste og beste master sylinder, booster, calipers, plate, etc., deres bil skal stoppe på kommando. Dessverre er dette ikke alltid tilfelle. Når du utformer et bremsesystem, må du tenke på master sylinder borestørrelser, booster størrelser, og spesielt, vakuum. Vakuum blir ofte oversett, eller i beste fall en ettertanke. Uten det, uansett hvilke deler du har, vil bilen ikke stoppe. I dagens ytelse markedet, folk kjører slike hot cams at det er å drepe vakuum, og er derfor killling bremsing. I tillegg trenger andre områder av bilen, for eksempel automatiske girkasser og Klimaanlegg, også vakuum, som deretter tar det bort fra bremsesystemet. For å kompensere for tap av vakuum, installerer folk vakuumpumper, som i noen tilfeller fortsatt ikke får jobben gjort.
I Long Beach, California, Har kommet opp med et annet alternativ-hydroboost, som erstatter strøm booster i systemet, og krever absolutt ingen vakuum. I stedet for å kjøre ut av vakuum som en strøm booster, hydroboost er drevet av trykk fra servostyring pumpe. Hydroboost tapper inn i servostyringspumpen og bruker pumpens trykk for å hjelpe systemet til å levere den nødvendige klemmekraften til kaliprene uten å overarbeide høyre ben. Ikke bare er hydroboost mindre enn en 7-eller 8-tommers booster, (som åpner opp rom for å falle i noen ekstra kubikk tommer), men det kan også generere alt fra 1200 til 2000 psi av bremselinjetrykk. Fordi hydroboost ikke kjøre av vakuum, calipers vil bli gitt samme mengde press fra det øyeblikket du treffer bremsene til den andre du løfter av dem.
du kan spørre, «krever bruk av væske fra servostyringspumpen mer hestekrefter?»Ja, for når du legger til belastning på motoren, vil det føre til tap av hestekrefter. Men hvorfor ville du trenge hestekrefter midt i mashing bremsene? På toppen av det, ved å bare løfte foten av bremsen, er hestekrefter tapet borte. «Hva skjer hvis du mister servostyringspumpen eller motoren dør?»Igjen, ingen bekymringer. Hydroboost akkumulator lagrer nok høyt trykk for å ha tre full effekt stopper hvis motoren dør. Hvis de tre stoppene ikke er nok til å stoppe bilen, skiller systemet seg til manuelle bremser. Power Brake Service tilbyr kits for en rekke applikasjoner, inkludert Chevrolet musclecars.For å se hvordan PBS hydroboost fungerer, fant vi denne ‘ 68 Camaro som hadde alle slags vakuumproblemer, på grunn av ytelseskameraet. Vi byttet ut det gamle bremseoppsettet for hydroboostet om noen timer. Når det var alt sagt og gjort, hadde bilen gått fra å ha ingen bremser for å stoppe på en krone.
5
George Ved Kraftbremseservice begynte å fjerne det gamle bremseoppsettet. Fordi hydroboost bolter OPP TIL OEM bolter på brannmuren, er det ikke behov for å kutte eller fabrikere.
’68 kommer til å motta denne svarte pulverlakkert pbs hydroboost, sammen med En ny Wilwood master sylinder. Med systemet alle boltet sammen, det ser ganske glatt.
Kraftbremseservice har flere alternativer når du bestiller en hydroboost. Du kan ha kroppen av hydroboost powdercoated hvilken som helst farge du liker, forkrommet, og bestille noen krom tilbehør, også.
i tilfelle du lurer på hvordan hydroboost størrelser opp til en standard power booster, her er en FRA OEM: en dual-membran booster, og hydroboost en etter en.
Når hydroboosten ble montert, droppet George den på plass og boltet den opp til brannmuren og pedalen.
servostyringsslangene ble fjernet fra styreboksen, og disse beslagene ble installert. Når du bestiller din hydroboost, sørg for å fortelle PBS hva du bruker. På den måten kan de gi deg de riktige beslagene.
med slangene fjernet fra esken ble slangen fra pumpen også fjernet. Deretter ble beslagene installert i servostyringspumpen.
hydroboosten kan bruke enten en rustfritt flettet slange eller en gummislange; FOR denne applikasjonen brukte PBS rustfritt flettet. SELV OM PBS har applikasjoner for nesten alt med servostyring, selger DE også universelle slangesett, som kan kuttes for å passe hjemme.
Med hydroboost og beslag installert, Begynte George å kjøre slangene. Systemet benytter flere nye linjer, og starter med en slange som går fra servostyringspumpen inn i motorens sideport på hydroboost. Derfra går væsken gjennom hydroboosten og føres deretter ned til styreboksen gjennom en ny slange…
…Deretter bringer styreboksens returlinje væsken tilbake til pumpebeholderen, og pumpens returlinje tappes inn i styreboksens returlinje. Brukeren kan også sveise en montering i servostyringsreservoaret slik at pumpen har sin egen returledning, i motsetning til å tappe inn i styreboksens returledning. George kjørte alle slangene på innsiden av fenderwell å holde et rent utseende.
med alt installert, er det på tide å bløde systemet og hodet for en testdrive, for ikke å nevne at det nye oppsettet også ser ganske kult ut.