I 1974 produserte Rokon RT340 Tcr Automatisk motorsykkel, ved hjelp Av en snøscooter-Type Salsbury CVT, bare bakhjulsdrift og doble skivebremser. En annen uvanlig funksjon var en trekkledning for å starte motoren. Overføring freewheels med motoren på tomgang; begynner å engasjere seg om 2800 RPM; og er innstilt slik at motoren alltid går nær topp effekt, på 6000 til 6700 RPM. Laveste girforhold er 3,76:1 og høyeste 0,87:1. Ved HJELP AV EN CVT tillater en bruk av en 2-takts syklus motor med høyere effekt, men smal makt band. Motorlyden er uvanlig da motoren holder seg i nesten fast hastighet og overføringsforholdet endres i henhold til hastighet. Overføringen freewheels når du ikke kjører fremover, så det er ingen motorbrems. Overføringen er ventilert til utsiden for kjøling, og så er forurenset av strømkryssinger og annen miljøeksponering. Vann forårsaker glidning, men går raskt bort; men grus kan forårsake overføring stikker.
Riding på løse overflater er noen ganger komplisert, da bakhjulsbrudd ikke forårsaker telltale endringer i motorlyden. Men de fleste andre ridning er intuitivt og noen ganger mye mer praktisk som automatisk unngår motor boder og andre problemer med girvalg. Driften er høy (90,3 dB (A)), da motoren alltid går fort, unntatt ved tomgang. Til tross for lav forhjulsvekt, ca 43%, hadde det problemer med å trekke hjul, et problem for Enduro-ridning. Prototyper ble kjørt av fabrikkførere fra 1971 til 1973 under Tom Clark; » TCR «står For» Tom Clark Replica». I den 48. årlige Internasjonale Seks Dager Enduro, tjente de 4 rytterne 3 bronsemedaljer og 1 sølvmedalje. «Cycle Guide» test ryttere rapporterte det overlegen for bakkeklatring og rask på harde overflater, men dårlig på løse overflater og nedstigende åser.