Torsjon VS Våren Trailer Aksler, hva er bedre?
Både Torsjon (noen ganger Referert Til Som Torflex, Som Er Dexters torsjonsaksel) og konvensjonelle fjærfjærer har begge vært i bruk i lang tid på last-og bruksvogner.
Hver dag spør våre kunder oss; hvilken er bedre? Dessverre er svaret ikke alltid en entydig anbefaling. Begge typer aksler har sin egen liste over fordeler og ulemper, og vi gir vanligvis en anbefaling basert på kundens tiltenkte bruk, og betydningen av nedetid i driften.torsjon aksler utnytte torsjon (eller vridning) styrken av en firkantet stål solid stang, omgitt på alle fire sider av høy tetthet gummi som injiseres i et ytre rør under bygging. Det er et uavhengig opphengssystem, som lar deg jekke tilhengeren opp ved å ri opp på et objekt, for Eksempel En Trailer-aid eller blokker av tre.
Fordeler;
– Mindre «Spring Hop» på lettere vekt og tomme tilhengere.
– Færre bevegelige deler (Ingen sjakkel stropper, Equalizere, eller bladfjærer for å opprettholde eller erstatte)
– Kan bestilles i en rekke arm artikulasjoner; slik at du kan heve eller senke kjørehøyde på tilhengeren.
– kan enkelt bruke jacking enheter som trailer-aid eller blokker av tre for å endre flate dekk
– hvis bestilt i riktig konfigurasjon, vil tillate en lavere dekkhøyde i visse tilfeller.
Ulemper
– kan ikke sveises til (det vil smelte gummi inni). Dette gir et lavt servicenivå.
– i tilfelle du bryter en aksel, er ledetiden vanligvis 2-3 uker, da det er usannsynlig at et lokalt serviceanlegg vil ha en torsjonsaksel på lager med de nøyaktige spesifikasjonene som passer til tilhengeren din.
– Høyere up-front kostnad
Fjæraksler er den vanligste trailer suspensjon og kjører utstyr system som vi ser. De inkluderer en rett eller dråpe akselbjelke med spindler sveiset på enden, og en tradisjonell bladfjær festet Med u-bolter. De er rett frem, deler kan vanligvis finnes lokalt, og up-front kostnaden er lavere for produsenter av nye tilhengere. På tandem og tri-aksel oppsett, de inkluderer et senter equalizer som er utformet for å senke en aksel som de andre høyninger. Dette betyr at de ikke er et uavhengig fjæringssystem, og bruk av en jack-enhet for dekkskifte vil kreve strategisk plassering av et par små blokker av tre for å få begge hjulene av bakken på samme side.
Fordeler
– i tilfelle en katastrofal feil, kan vanligvis en fjæraksel finnes på lager som vil fungere eller kan endres for å fungere, og forhindrer omfattende nedetid.
– Brukbare komponenter lar deg erstatte ødelagte eller slitte bladfjærer, opphengsutjevning eller sjakkelbånd.
– Kostnaden er lavere
– Utjevning av aksler forhindrer en «lastespike», hvor all vekten av tilhengeren er på en aksel i en kort periode(vanligvis i off-road situasjoner, eller hopper en fortau eller stor fartsdump).
Ulemper
– Kostnaden for å erstatte sjakler, equalizere, og bladfjærer over levetiden på tilhengeren vil være høyere enn en torsjon aksel som mangler disse komponentene, og tiden det tar å erstatte dem vil legge opp i løpet av årene; enten du gjør det selv eller leier en lokal servicegarasje.
– Ikke så glatt av en tur, spesielt på lett og tomme tilhengere
– Kortere garantiperioder fra de fleste produsenter
vår typiske anbefaling er å hold deg til fjæraksler for tung, daglig kommersiell bruk der nedetid vil koste deg mye i tapt virksomhet, og torsjonsaksler for de fleste andre applikasjoner. Hvis du er avhengig av bruk av tilhengeren hver dag, men som lite vedlikehold fordelene med en torsjon aksel, du kan lager en erstatning torsjon aksel strålen bestemt for tilhengeren for å hindre tapt tid i tilfelle du har et problem. Hvis du gjør dette, bare sørg for at du holder spindlene tørr og smurt for å hindre rust og grop der lagrene vil ri i fremtiden.