- Batteripakker i elektriske biler mister sakte kapasitet til å lagre energi over tid.Vår Langsiktige Tesla Model 3 har så langt mistet 7 prosent av sin kapasitet over 24.000 miles.
- Alle Elbiler har lange garantier på batteripakken for å lindre kjøpernes potensielle frykt for dyre erstatningskostnader.
I likhet med den lille litiumionpakken i mobiltelefonen din, mister batteriet i EN EV sakte sin evne til å lagre energi over tid. I tilfelle av en elektrisk bil betyr denne nedbrytningen i sin totale energikapasitet at maksimal rekkevidde krymper over tid. Det er mange faktorer som spiller inn i dette. Noen er valg av de ulike bilprodusentene (for eksempel hvor mye av batteriets totale kapasitet som skal gjøres tilgjengelig, smalere svinger i ladestaten er vennligere til lang levetid) og noen basert på eierens oppførsel. For eksempel spesifiserer Vår Langsiktige Tesla Model 3 at lading over 90 prosent ikke skal gjøres for daglig bruk, bare for turer, selv om det ikke eksplisitt sier hva de langsiktige konsekvensene kan være for regelmessig å gå over den terskelen.Vi var selvfølgelig nysgjerrige på å se hvordan bilens pakke går over tid, Og den geektastiske TeslaFi-programvaren vi har brukt til å spore bilens mer enn 24.000 miles, og hver av de 842 ganger vi har plugget den inn, har et svar. (Seriøst, hvis Du har En Tesla, registrer deg For TeslaFi.Teslafis batterisporingsverktøy setter vår pakke på 93 prosent av sin opprinnelige 75,0 kWh kapasitet, et tap på ca 22 miles av nominell rekkevidde fra den opprinnelige 310-mils EPA-kombinerte figuren. Dette er basert på rekkeviddedataene fra de nesten 500 ganger vi har belastet bilen vår til 90 prosent av kapasiteten eller over (se grafen nedenfor). I tilfeller der Vi belastet mindre enn 100 prosent, som er det store flertallet, Gjør TeslaFi en lineær ekstrapolering for å komme til det forventede området på 100 prosent (f. eks., hvis batteriet er ladet til 90 prosent og området tallet er 270 miles, ekstrapolert 100 prosent området figur = 270 / 0,9 = 300). Sammenlignet med 158 Andre Model 3s med lignende kjørelengde som også er koblet til TeslaFi, er bilen vår verre enn 123 av dem og bedre enn 35. Vi er ikke så overrasket over at vi gjør det verre enn gjennomsnittet, da rask lading på Teslas Superchargere ikke er bra for å maksimere batteriets levetid, og vi har fått fullt ut en tredjedel av energien vår bil har brukt på den måten. Supercharging koster også omtrent dobbelt så mye per kilowatt-time energi enn lading hjemme.
vår batteriets degradering så langt tilsvarer en dråpe på omtrent 2,9 prosent i pakke kapasitet hver 10.000 miles, som, hvis det fortsetter med denne hastigheten, ville sette oss på 65 prosent kapasitet på 120.000 miles. Det er under 70 prosent kapasitet oppbevaring spesifisert I Teslas åtte år / 120,000-mile batteri garanti For Model 3 Lang Rekkevidde. Tesla gjør det imidlertid klart at i tilfelle et garantikrav vil bilen ikke nødvendigvis få et nytt batteri, men en som minst oppfyller minimum 70 prosent terskel.
Vi vil fortsette å se dette batteriet degradering trend og fortelle deg hvor vår pakke ender opp på slutten av vår 40.000-mile test.
Trykk her for å stemme
