Skivebremseservice har blitt rutine for de fleste importverksteder. Mange butikker i rust-belte service skivebremsekalipere ved å erstatte dem med lastet caliper samlinger, men i tørrere klima, calipers kan vare i mange år og kan kreve bare rutinemessig inspeksjon under en skivebremsekloss erstatning. For å sette pris på noen av de fine punktene i skivebrems reparasjon, er det viktig å gjennomgå de grunnleggende elementene i caliper service.
GRATIS Tech Hotline Katalog…
Ekspert hjelp fra produsenter på smarttelefonen
kyptechline.com
Kaliperdiagnose
de fleste skivebremsetjenester begynner med en rutinemessig vedlikeholdskontroll eller med en kundeklager, for eksempel bremsetrekk eller støy. Mange caliper feil resultere i brems-pull klager fordi caliper stempelet ikke klarer å trekke. For å tillate fri rotasjon av hjulet, må det være et meget lite luftgap mellom rotoren og bremseklossen. Når putene på ett hjul dra mot rotoren, puten kan glasur eller bremsen montering temperaturer kan øke nok til å endre friksjonskoeffisienten forårsaker en brems-trekke klage.
Sist, Men Ikke minst, kan en lav hovedsylinder reservoar væskenivå indikerer at bremseklossene er for slitt. Bremsevæske levert av reservoaret brukes til å fylle caliper boringen som caliper stempelet strekker seg for å kompensere for pad slitasje. I alle fall indikerer et lavt væskenivå på hovedcylinderreservoaret behovet for en grundig bremsesysteminspeksjon.
Typer Bremsekalipere
Moderne skivebremsekalipere er enten flytende eller faste konstruksjoner. For å tillate bremseklossene å justere seg med brems rotoren, de fleste sen-modell biler innlemme en enkelt-stempel, flytende caliper montering som beveger seg i forhold til hjulet spindel; imidlertid er de faste calipers brukes i mange high-end og høy ytelse biler godt festet til styreknoke og spindel. Når du arbeider med en fast caliper, husk at flere caliper stempler gjøre arbeidet med å justere pads med hver side av platen rotoren
Bremsekaliper Inspeksjon
bremsekloss slitasje kan være en indikator på caliper tilstand. Hvis innenbordsputen er mer slitt enn utenbordsputen, kan den flytende tykkelsen bli beslaglagt. Enten type caliper-fast eller flytende-vil føre til at bremseklossene å dra mot rotoren når stemplene er beslaglagt i caliper boringer.
i tillegg skal kaliperstøvelen ikke vise noen tegn på væskelekkasje, og heller ikke skal kaliperstøvelen virke herdet eller sprukket. Stempelet vil til slutt korrodere og gripe på plass hvis en defekt caliper boot tillater fuktighet å samle seg mellom caliper boring og stempel.
Kalibrer med integrert parkeringsbremsehardware bør inspiseres for væskelekkasje og riktig parkeringsbremsoperasjon, og servicebremsepedalreise. I enkelte bruksområder må parkeringsbremsen brukes regelmessig for å kompensere for slitasje på bremseklossene. Overdreven bruk av bremsepedalen kan oppstå hvis føreren ikke bruker parkeringsbremsen regelmessig, eller hvis parkeringsbremsekabelen eller kaliperens maskinvare er beslaglagt.
Bremsekaliper Service
Selv om du ikke er sannsynlig å gjenoppbygge en skivebremsekaliper i nær fremtid, lønner det seg fortsatt å forstå hvordan i tilfelle du finner deg selv å gjenoppbygge de originale kaliperene på et klassisk eller samlerimportbil.
For Det Første er det viktig å etablere trygge arbeidsvaner før du starter en hydraulisk bremseservice ved å konsultere en passende servicehåndbok. Trykket i anti-lås bremseakkumulatoren skal frigjøres ved å pumpe bremsepedalen som angitt av en servicehåndbok eller til pedalen føles hard. Deretter skal blødeskruen løsnes slik at gammel væske kan spyles ut av tykkelsen. I noen tilfeller må en tett blødeskrue fjernes for rengjøring eller utskifting. Hvis blødeskruen er beslaglagt, er det sannsynligvis billigere å erstatte tykkelsen.
Det er to tankeskoler for å forhindre at rusk blir spylt inn i blokkeringsfrie bremser og hovedcylinderaggregater når stempelet sitter i kaliperboringen. Den første «skolen» åpner blødeskruen for å lette trykket når kaliperstemplet sitter. Den andre «skolen» klemmer bremseslangen lukket med et par slangeklemmetang for å hindre at rusk spyles tilbake i hovedcylinderen. Den første skolemetoden er den mest aksepterte fordi det er mindre sjanse for utilsiktet å skade slangen.
Caliber Demontering
Beslaglagt caliper stempler kan være vanskelig og farlig å fjerne, så vær forsiktig. Kanskje den sikreste metoden er å bunn stempelet med en vanlig C-klemme for å skyve ut overflødig væske, og deretter lette stempelet fra boringen ved forsiktig å påføre lufttrykk til bremseslangeporten mens du støtter C-klemmeskruen.
når stempelet er klart til å gå ut av boringen, dekk til kaliperenheten med et butikkhåndkle for å hindre at bremsevæsken spruter. Hvis stempelet er så dårlig beslaglagt at det ikke reagerer på kontrollert lufttrykk, bør tykkelsen byttes ut.
fordi stempeloverflaten tetter bremsekaliper, stempelet skal være i like ny tilstand. Hvis stempelet er pitted eller scoret, bør det byttes ut.
Bytte av støvelen krever ofte et dedikert verktøy for å trykke støvelen inn i kaliperboringen. I mange tilfeller kan et tetningsverktøy eller et gammelt lagerløp brukes til å trykke støvelen inn i boringen uten å skade støvelen.
den vanligste metoden for å installere stempelet i støvelen er å holde stempelet på plass med et stempelseteverktøy mens du oppblåser støvelen med trykkluft. Denne metoden fungerer bra på småborekalipere. Boot utvidelse verktøy må vanligvis brukes på store borekalipere med grunne-boot design.
stempelet må være helt firkantet med boringen før det vil passere gjennom den flate o-ringen I kaliperboringen. Den enkleste metoden er å bruke en firkantet bar for å forsiktig rocke stempelet fra side til side til det faller inn i tykkelsen. En treplanke med 2×4 fungerer godt på større borekaliperstempler.
når stempelet er installert, fjern forsiktig kaliperføringspinnene og smør dem med syntetisk kaliperfett eller OEM-anbefalt smøremiddel. Når du monterer kaliperbrakettboltene, må du bruke trådlåsende forbindelse, om nødvendig. I andre tilfeller, lett olje boltene og dreiemoment dem til spesifikasjon. Alltid installere ny caliper maskinvare på caliper braketten for å hindre pad skrangle og dempe pad hvin.
en korrekt betjent tykkelse skal gli jevnt på styrespinnene eller føringsflatene, og skal la rotoren svinge fritt når bremsepedaltrykket slippes. Hvis caliper ikke vil slippe, kan det indre gummi av bremseslangen være peeling og blokkerer retur av væske til master sylinder reservoaret. I andre tilfeller kan hovedsylinderens trykkstang eller bremsepedalhøyde være feiljustert, noe som forhindrer at hovedsylinderen frigjør væsketrykket fra innsiden av tykkelsen.