când Harley-Davidson face modificări la Iron 883, ei rămân fideli cel puțin unui aspect important – performanța. În timp ce modelele XL nu au fost niciodată cunoscute ca biciclete rapide, cu siguranță au o reputație bine meritată ca biciclete rapide. Nimic din lumea Harley nu iese din gaură ca un sportiv sau se ocupă de colțuri ca unul, iar Iron 883 menține această tradiție cu aplomb. Bicicletele de acest gen arată cum linia XL nu numai că a supraviețuit, dar a prosperat și pe piețele americane entry-level și cu minte sportivă.
Harley-Davidson Iron 883 Design
- drag-centric styling
- iluminat cu LED-uri
- blackout Generos
când oamenii de la Harley-Davidson au introdus modelul K (strămoșul direct al liniei XL sau Sportster) în 1952, mă îndoiesc că ar fi putut cunoscut au fost nasterea un gen care ar fi încă înfloritoare peste o jumătate de secol mai târziu. Cu toate acestea, iată-ne cu 2021 Sportster Iron 883 care aduce un omagiu nu atât fabricii, cât și atingerilor personalizate adăugate de proprietari de-a lungul veacurilor.
în general, Iron 883 are o vibrație centrată pe drag, greu de ignorat. Barele de tracțiune și comenzile de montare la mijloc formează un triunghi agresiv al călărețului care îl pune pe călăreț într-o poziție ușor înclinată înainte – o poziție perfectă în viraje, dacă doriți — pentru a vă lua curbele cu puțin muștar pe ele.
tipic familiei Sportster, liniile sunt destul de strânse pentru a se încadra în lungimea totală de 85,8 inci. Rezervorul de combustibil emulează aspectul clasic al rezervorului sportiv de arahide în timp ce stoarce un alt galon sau cam asa ceva acolo pentru un total de 3,3 galoane. Să recunoaștem, rezervoarele de arahide sunt mișto de privit, dar pur și simplu nu transportă suficient combustibil.
liniile superioare gestionează un pic de curgere în jos a rezervorului și de-a lungul pielii laminate, care fel de proxenetează scaunul Sportster de altfel, care este mai confortabil decât scaunul sportiv neted. Aripa spate tăiată adaugă vibrația dragster, lăsând în același timp o vedere bună a anvelopei din spate.
semnalizatoare — față și spate — Utilizați LED-uri pentru a menține unitățile cât mai mici și mai discrete. Stop este atât de low-profil se pare mai mult ca un reflector strut, sau o face atunci când nu este aprins, oricum. Un suport lateral pentru plăcuțe de înmatriculare montat pe partea stângă menține aripa curată și linia superioară neobstrucționată la capătul din spate – Plus face ca Iron 883 să arate ca o bicicletă personalizată prelucrată chiar de pe podeaua showroom-ului.
Harley a luat privirea înnegrită la gradul al nouălea. Chiar și arcurile de șoc și carcasele de semnalizare au primit tratamentul, lăsând doar tuburile tijei de împingere, tuburile furcii (dar nu coboară), vârfurile cu spițe ale roților și elementele de fixare ale capacului motorului ca singurele pete luminoase de pe bicicletă. Acest lucru joacă, de asemenea, în aspectul personalizat și, în mod ironic, această lipsă aparentă de bibelouri este de fapt o bibelă proprie.
Dacă sunteți unul dintre acei oameni nefericiți care trebuie să vă pună bicicleta în depozit pentru câteva luni ale anului, veți aprecia adăugarea hamului de licitație a bateriei ca echipament standard în 2017.
Harley-Davidson fier 883 șasiu
- centru de greutate scăzut
- inversări rapide
- răspuns clar de direcție
- ABS opțional
după cum am menționat anterior, fierul 883 este o bicicletă scurtă, indiferent de modul în care îl măsurați. Ampatamentul este de doar 59,6 inci, chiar și cu grebla relativ lungă, de 30 de grade. Geometria direcției se termină oferindu-vă 4.6 inci de traseu pentru un răspuns clar la presiunea direcției și chiar dacă unghiul maxim de înclinare este de numai 27 de grade spre dreapta și 28 de grade spre stânga, veți putea traversa rapid bicicleta de la un maxim la altul.
Harley menține fierul 883 scăzut cu o suspensie spate trântită, o anvelopă de 16 inci în spate și un cerc de 19 inci în față. Sportsters au în mod tradițional scaune înalte, dar acesta vine cu o înălțime șa doar un fir de păr sub 30 inch mare, neîncărcat, într-o mișcare sigur de a face apel la mulțimea provocat vertical. Garda la sol este puțin scăzută la 5.5 inci, dar nu mergeți off-road cu această bicicletă, iar Centrul de greutate scăzut este un bonus frumos.
fierul 883 cântărește la 564 de kilograme ud, astfel încât lipsa frânelor frontale duble nu este atât de mare. Ambele capete ale bicicletei obțin o frânare puternică și cinstită de la etrierele cu două cilindri și aveți posibilitatea de a alege să mergeți „la școală veche” cu frâne ne-mărite sau să mergeți la Plasa de siguranță oferită de pachetul ABS opțional.
tren de rulare Harley-Davidson Iron 883
- 883 CC Evolution engine
- 53.8 lb-ft de cuplu
- motor montat pe cauciuc pentru Vibrații reduse
- performanță plină de viață
când a apărut primul Evo sporty, chiar nu mi-a plăcut motorul. Personal, nu am văzut nimic în neregulă cu vechiul meu Ironhead. Dar istoria este un mare profesor, iar Evo a avut destul timp pentru a-și dovedi duritatea și longevitatea. Aș merge atât de departe încât să spun că este unul dintre cele mai bune motoare pe care Harley le-a făcut vreodată și au avut 30 de ani să-l perfecționeze. Noile motoare Milwaukee-Eight s-au dovedit până acum promițătoare, dar nu au ieșit suficient de mult pentru a ști dacă se vor potrivi cu fiabilitatea și longevitatea Evo.
în conformitate cu tradiția Harley, moara este un v-twin răcit cu aer, de 45 de grade. Alezajul de 3 inci și cursa de 3,811 inci conferă motorului o deplasare totală de 53,9 inci cubi (883 CMC-de unde și numele diabolic de inteligent), iar un corp de accelerație cu injecție electronică de combustibil îl ajută să scoată 53.8 lire-picioare de cuplu la 3,750 rpm. Aceasta este o mulțime de putere pentru zipping în jurul orașului, și vine economic la 51 mpg.
o transmisie cu cinci trepte și o transmisie finală cu curea armată conectează motorul la roată și, deși nu are a șasea treaptă de viteză a verișorilor săi Gemeni mari, chiar nu-ți va lipsi prea mult. Spre deosebire de Sporties din trecut, acest motor are suporturi din cauciuc care izolează cadrul și călărețul de vibrațiile motorului. Așa că luați asta, Harley haters! Sportivii nu mai vin cu o sticlă de Loctite legată de piele!
Harley-Davidson Iron 883 pret
obțineți fierul 2021 883 într-o gamă de culori pentru 9.499 USD sau alegeți vopseaua de culoare personalizată pentru 10.199 USD. ABS vă va returna 795 USD, iar opțiunea de securitate adaugă încă 395 USD la bilet. Ne pare rău rezidenți California, pachetul de emisii va costa un alt proiect de lege.
Harley-Davidson Iron 883 concurenți
până în prezent, cea mai apropiată bicicletă de fier 883 ar trebui să fie șurubul din gama Star Cruiser de la Yamaha. Ambele biciclete urmează un design similar scăzut și compact, cu tablă minimă și multă atracție la nivel de intrare.
Yamaha Bolt
șurubul iese pe partea de sus a categoriei de deplasare cu 58 de inci cubi (942 cc) față de 53,9 inci cubi de la Harley. Ambele motoare sunt răcite cu aer v-gemeni, și într – adevăr, cea mai mare diferență în motoarele este unghiul legăna-Harley rulează motorul său obișnuit de 45 de grade în timp ce șurubul folosește o moară de 60 de grade. Ce înseamnă asta în afară de estetică? Deoarece niciunul nu este off-roaders sau trackere plate, poate ajunge doar la o diferență în nota de evacuare.
la 7.999 USD, Bolt vine într-un pic sub prețul de 9.499 USD al sportivului, iar diferența este și mai mare dacă începeți să vă uitați la culorile personalizate disponibile de la Harley. Deși diferența de preț nu este atât de mare, aș sublinia că fiecare dolar contează într-un buget la nivel de intrare, iar Bolt pare să ofere fierului 883 o concurență serioasă pe piața internă.
citiți recenzia noastră completă despre theamaha Bolt.
el a spus
„am fost întotdeauna un fan sportiv, iar Iron 883 nu face excepție. Cu excepția călătoriilor lungi pe autostradă, mă distrez mai mult cu 883C decât am făcut-o vreodată pe fxrp de 80 de inci cubi, mai ales când ies din gaură la fiecare semn de oprire și semafor. Această sanie va face un bar-hopper ideal și o bicicletă în jurul orașului.”
ea a spus
soția și colegul meu scriitor de motociclete, Allyn Hinton, spune ” Sportster 883 al soțului meu a fost atât de bun cu noi. Nu este bicicleta pe care vreau să o călăresc, dar pentru o mică plimbare în jurul orașului, este destul de minunat. Nou în 2016, Harley a adăugat scaunul Tuck-n-roll în stil bobber. Numit inițial” fierar ” în timpul fazei de concept și design, designerul Senior Harley, Dais Nagao, a dorit ca Iron 883 să fie un bobber din fabrică și să încorporeze elemente pe care le-ar pune pe propria bicicletă, cum ar fi capacul filtrului de aer cu aripioare ridicate, emblema rezervorului eagle, caracteristicile de design ale găurilor de glonț și spițele de tăiere a mașinii pentru o nouă identitate și pentru a reduce greutatea. Cum să nu iubești o bicicletă care a fost proiectată de un om care mănâncă, doarme, trăiește și visează biciclete și are de când era un copil mic?”
Harley-Davidson Iron 883 Specifications
Further Reading
Harley-Davidson
Read more Harley-Davidson news.