organizarea piulițelor și șuruburilor
păstrarea piulițelor, șuruburilor, șaibelor, clemelor etc. organizat este important din două motive … 1) vă va economisi timp și frustrare la reinstalarea transmisiei și 2) se va asigura că toate piulițele și șuruburile sunt înlocuite în locațiile lor originale.
organizați piulițele și șuruburile: pentru organizarea piulițelor și șuruburilor, vă recomandăm să folosiți recipiente sau pungi din plastic etichetate, oricare dintre acestea aveți la dispoziție. Cel mai bine este să obțineți toate recipientele sau pungile etichetate înainte de a începe lucrarea.
pentru scoaterea transmisiei de pe un vehicul cu tracțiune spate, veți avea nevoie de următoarele containere/pungi etichetate.
> Driveshaft Bolts/U-Joint Bolts
> Shifter Linkage Nuts/Bolts/Clips
> Cross Member Nuts/Bolts
> Transmission Mount Nuts/Bolts
> Transmission Oil Fill/Dipstick Tube Bracket Bolt or Nut
> Transmission Oil Cooler Line Fitting Washers
> Starter Bolts
> Exhaust and Exhaust Heat Shield Bolts/Nuts
> Bell Housing Șuruburi
> șuruburi placă de acoperire volant
> convertor de cuplu la șuruburi volant (sau piulițe)
> diverse
notă: în funcție de vehiculul dumneavoastră, pot fi necesare containere suplimentare etichetate.
Să începem
parcați vehiculul pe o suprafață plană de beton, puneți schimbătorul în parcare, setați frâna de urgență, trageți zăvorul capotei și apoi deschideți capota.1) Scoateți cablul negativ al bateriei. Îndepărtați capătul cablului de stâlpul bateriei.
sfat de siguranță: Pentru a elimina orice șansă de arcuire a bateriei, după îndepărtarea cablului bateriei, înfășurați o cârpă în jurul capătului cablului și așezați o învelitoare peste borna bateriei.
notă despre codul Radio: la multe vehicule mai noi, ori de câte ori bateria este deconectată, este necesar un cod radio pentru ca stereo-ul să funcționeze din nou. Verificați Manualul proprietarului vehiculului pentru cod sau contactați departamentul de service al oricărui Dealer auto care vinde vehiculul dvs. Aveți la dispoziție numărul de identificare al vehiculului (VIN) înainte de a efectua apelul.
2-a) la unele vehicule, poate fi necesar să scoateți componentele de admisie a aerului din plastic negru pentru a vă oferi suficient spațiu de lucru.2-B) acum, localizați joja de ulei de transmisie – trageți-o afară și puneți-o deoparte. Tubul jojei (numit și tub de umplere a transmisiei) este în mod normal fixat pe transmisie sau motor cu o singură piuliță sau șurub. Dacă puteți vedea această piuliță / șurub și este ușor accesibil, mergeți mai departe și scoateți-l împreună cu tub joja acum. Dacă nu, îl puteți elimina mai târziu de dedesubt.
încă funcționează sub capotă, localizați și deconectați toți conectorii electrici ai transmisiei pe care îi vedeți.
3-a) scoateți toate suporturile, cablurile sau furtunurile care conectează transmisia la motor.
3-B) acum, localizați motorul demarorului. Scoateți șuruburile de pornire accesibile. Orice șuruburi de pornire care nu sunt îndepărtate acum vor fi îndepărtate mai târziu de dedesubt. Îndepărtarea completă a starterului nu este în mod normal necesară. Odată ce șuruburile sunt îndepărtate, trageți demarorul din carcasa clopotului și împingeți-l deoparte. Folosiți un fir sau un cablu bungee puternic pentru a menține greutatea demarorului – nu atârnați de cablajul demarorului.
3-c) priviți cu atenție partea din spate superioară a motorului (înapoi lângă paravanul de protecție) unde carcasa clopotului de transmisie se înșurubează la motor. Scoateți oricare dintre carcasa superioară a clopotului la șuruburile motorului care sunt accesibile – în caz contrar, șuruburile vor fi scoase mai târziu de dedesubt.
notă: ar trebui să introduceți piulițe și șuruburi în recipientele lor etichetate în timp ce le scoateți.
notă: Când scoateți parantezele, marcați locațiile lor sau faceți un desen simplu care să arate locațiile lor. Când deconectați furtunurile și cablurile, faceți un desen care arată modul în care fiecare este direcționat. Realizarea fotografiilor înainte de deconectarea parantezelor, furtunurile și cablurile ar trebui să servească aceluiași scop, care este de a face instalarea acestor componente mai ușoară și mai rapidă.
4) CHOCK roata din spate – ridicați partea din față a vehiculului
așezați un chock de roată sau un bloc de lemn în spatele uneia dintre roțile din spate. Folosind un cric de podea, ridicați partea din față a vehiculului și fixați-o cu suporturi pentru cric. Deși nu este absolut necesar, ridicarea părții din spate a vehiculului și susținerea cu suporturi de cric face treaba puțin mai ușoară.
Notă: Când ridicați vehiculul, asigurați-vă că vă oferiți spațiu suficient pentru a lucra dedesubt. De asemenea, rețineți că, odată ce transmisia este îndepărtată și coborâtă pe podea, vehiculul trebuie să fie suficient de înalt de pe podea pentru a permite alunecarea transmisiei de sub vehicul.
5) scurgeți lichidul de transmisie: scoateți toate șuruburile tăvii, cu excepția câtorva șuruburi de la un capăt al tăvii – slăbiți-le doar pe acestea. Acest lucru va permite ca tigaia să cadă pe un capăt, astfel încât lichidul să se poată scurge în tigaia de captură. Vezi imaginea>>>
5-a) după scurgerea lichidului, repoziționați vasul înapoi în poziția inițială și reinstalați șuruburile vasului, dar strângeți-le doar manual.6) scoateți arborele de antrenare. Scoateți cele 4 șuruburi de îmbinare în U care țin arborele de antrenare la diferențialul din spate. Apoi, folosind o bară mică sau o șurubelniță, trageți arborele de antrenare înainte pentru a-l elibera de diferențial. Acum, trageți arborele de antrenare din transmisie și lăsați-l deoparte. Așezați șuruburile și feroneria articulației în U într-un recipient marcat corespunzător.
Sfat: când trageți arborele de antrenare din transmisie, aveți grijă să nu lăsați-l să cadă greu pe podea. De asemenea, înfășurați banda în jurul capacelor de îmbinare pentru a le împiedica să cadă și pinii să cadă din capace.7) deconectați conectorii și furtunurile electrice: deconectați conectorii, furtunurile și cablurile electrice care sunt atașate la transmisie.
Tip: Utilizați markere colorate pentru a marca conectorii și furtunurile pentru o instalare ușoară și corectă. Marcați conectorul și pluginul respectiv cu aceeași culoare. Faceți același lucru cu furtunurile de vid și orice alte părți care ar putea fi confuze în timpul instalării.
8) detașați liniile răcitorului de ulei de transmisie
detașați cele două linii ale răcitorului de ulei de transmisie de la transmisie.cheie de linie
sfat: cel mai bine este să folosiți o cheie de linie atunci când slăbiți și strângeți liniile răcitorului de ulei. De asemenea, atunci când trageți liniile, aveți grijă să nu pierdeți șaibele subțiri de metal. Fitingurile se vor scurge dacă aceste șaibe nu sunt înlocuite.9) Scoateți șuruburile demarorului dacă nu ați scos deja șuruburile pornite, faceți-o acum. Din nou, îndepărtarea completă a starterului este în mod normal inutilă. Doar trageți-l afară și departe de carcasa clopotului, astfel încât să nu interfereze cu îndepărtarea transmisiei. Asigurați demarorul cu o bucată de sârmă sau curea de bungee. Nu lăsați demarorul să stea lângă cablajul demarorului.
10) Scoateți șuruburile convertizorului de cuplu la volant
pentru a avea acces la șuruburile convertizorului de cuplu, scoateți placa / capacul de inspecție situat în partea din față inferioară a carcasei clopotului. Capacul este realizat în mod normal din metal subțire sau aluminiu și este ținut în poziție de mai multe șuruburi de 10 mm sau 12 mm. Odată ce capacul este îndepărtat, folosind o lanternă sau o lampă pentru picături, priviți în interiorul carcasei clopotului pentru a localiza șuruburile/piulițele care țin convertorul de cuplu pe volant/placa flexibilă. Puteți scoate un singur șurub/piuliță la un moment dat înainte de a roti motorul pentru a avea acces la următorul șurub / piuliță.
puteți roti motorul într-unul din cele două moduri; utilizați o bară de întrerupere și o priză mare pentru a roti șurubul de echilibrare armonică centrală pe partea din față a motorului sau prin folosirea unei bare mici sau a unei șurubelnițe mari între dinții volantului și carcasa clopotului, astfel încât să vă permită să rotiți volantul în ambele direcții. Pentru a ușura această sarcină, scoateți unele sau toate bujiile din motor.
notă: Dacă nu puteți accesa șuruburile convertizorului de cuplu după îndepărtarea capacului plăcii de inspecție, vehiculul dvs. poate fi unul care necesită accesarea și scoaterea piulițelor/șuruburilor convertizorului prin deschiderea demarorului din carcasa clopotului. Acestea sunt de obicei mai dificil de îndepărtat, deoarece există foarte puțin spațiu.
atenție: asigurați-vă că scoateți toate șuruburile/piulițele convertizorului de cuplu sau altfel convertizorul se va agăța de volant / placă flexibilă în timp ce încercați să trageți transmisia înapoi de la motor pentru a o coborî pe podea. Această situație va crea o adevărată mizerie și poate fi potențial periculoasă.
11) Scoateți șuruburile/piulițele suportului transmisiei
poziționați cricul hidraulic (sau cricul transmisiei dacă aveți unul) sub tava transmisiei și ridicați ușor. Cu greutatea transmisiei sprijinită pe cric, scoateți șuruburile suportului transmisiei. Scoaterea șuruburilor (sau piulițelor) suportului transmisiei permite separarea transmisiei de elementul transversal.
12) scoateți elementul transversal
scoateți elementul transversal la șuruburile de fixare a cadrului și apoi scoateți elementul transversal.
Tip: Dacă șuruburile traversei sunt dificil de îndepărtat, trebuie să ridicați cricul transmisiei pentru a lua mai mult din greutatea elementului transversal.
13) demontați conducta încrucișată de evacuare
În funcție de vehicul, poate fi necesară demontarea anumitor părți ale sistemului de evacuare. Cu excepția cazului în care vehiculul are evacuare duel până la capăt, ceea ce majoritatea nu, există o țeavă încrucișată care conectează evacuarea din partea stângă la partea dreaptă. Cel puțin, conducta încrucișată trebuie îndepărtată.
odată ce conducta încrucișată este îndepărtată, priviți cu atenție țeava de eșapament (secțiunea sistemului de evacuare care include convertorul catalitic și toba de eșapament) pentru a determina dacă trebuie îndepărtată și ea.
sfat: îndepărtați orice secțiune a sistemului de evacuare care credeți că ar putea interfera cu capacitatea dvs. de a separa transmisia de motor și de a o coborî pe podea. Este mult mai dificil să îndepărtați părți ale evacuării după ce transmisia este separată de motor.
14) scoateți șuruburile carcasei clopotului transmisiei
scoateți toate șuruburile carcasei clopotului, cu excepția unuia. Șurubul pe care îl lăsați ar trebui să fie unul dintre șuruburile de jos ușor de obținut.
pentru a scoate șuruburile carcasei superioare a clopotului, dacă nu ați făcut-o deja, coborâți cricul transmisiei astfel încât partea din spate a transmisiei să cadă în jos și departe de șasiul vehiculului. Acest lucru va crește spațiul de lucru din partea superioară a transmisiei, permițându-vă să utilizați un clichet și o extensie lungă pentru a scoate șuruburile carcasei superioare a clopotului.
notă: Când coborâți transmisia pentru a vă oferi spațiul de lucru suplimentar necesar pentru a scoate șuruburile carcasei superioare a clopotului, greutatea transmisiei trebuie încă susținută de cric. Dacă cricul este coborât complet, motorul se va înclina sever pe suporturile sale, posibil slăbind sau rupând suporturile.
atenție: unele cricuri hidraulice de podea sunt foarte sensibile la coborâre și pot scădea brusc. Pentru un plus de siguranță, așezați un suport jack direct sub partea din spate a transmisiei pentru a servi drept oprire dură.
15) desprindeți transmisia de la motor și coborâți la podea:
înainte de a scoate ultimul șurub al carcasei clopotului, verificați dacă toate conexiunile electrice ale transmisiei au fost deconectate. De asemenea, verificați pentru a vă asigura că nimic altceva nu va interfera cu separarea transmisiei de motor și coborârea acesteia pe podea.15-a) scoateți ultimul șurub rămas al carcasei clopotului.
15-B) cu ajutorul unui asistent, țineți transmisia constantă pe cric și mutați cricul înapoi și departe de motor doar ușor, astfel încât transmisia să se separe de motor – apoi coborâți încet cricul. Când cricul este coborât complet, glisați cu atenție transmisia de pe cric pe podea. Acum, glisați transmisia de sub vehicul.
avertisment: odată ce transmisia este separată de motor, nu există nimic care să țină convertorul de cuplu la transmisie. Prin urmare, este crucial ca transmisia să rămână la nivel (sau ușor intitulată în spate) în timp ce este coborâtă pe podea. Dacă partea din față a transmisiei este lăsată să se încline în jos, convertorul poate aluneca din transmisie și poate cădea greu pe podea. Convertorul este foarte greu și umplut cu lichid – dacă cade, te-ar putea răni pe tine sau pe asistentul tău. Convertorul ar putea fi, de asemenea, deteriorat și cu siguranță va crea o mizerie uriașă.
16) separați convertizorul de cuplu de transmisie
odată ce transmisia este deplasată de sub vehicul, trageți convertizorul de cuplu din transmisie și scurgeți lichidul într-o tavă de prindere.
notă: lichidul va trebui golit din Convertor, indiferent dacă intenționați să îl reutilizați sau să îl înlocuiți. Dacă intenționați să înlocuiți convertorul de cuplu cu un convertor nou sau reconstruit, convertorul vechi trebuie golit de lichid pentru a-l utiliza ca nucleu la achiziționarea convertorului nou sau reconstruit.