Cadillac Escalade vs.GMC Yukon Denali: cumpara acest lucru, nu că

de ani de zile, GMC s-a menținut în gama General Motors oferind camioane mai frumoase decât cele de la Chevy. A fost chiar cunoscut sub numele de „Cadillacul camioanelor” înainte ca boom-ul SUV-ului să vină și să arunce ordinea de ciugulire în dezordine. Astăzi, modelele bine alese ale GMC din întreaga gamă intră în mod regulat în concurență cu Cadillac și nicăieri nu este mai evident decât în partea de sus a gamei. Da, GMC Yukon Denali este mai luxos decât chiar și Chevy Suburban de top, dar cum se compară cu celălalt partener de platformă, Cadillac Escalade?

pentru a 11-a generație de SUV-uri mari GM, există mai multă lumină stilistică între Yukon și stilul Suburban decât oricând. Dar decalajul dintre Cadillac și GMC se închide rapid. La naiba, Yukon are chiar faruri în cascadă care ar arăta chiar acasă în gama Cadillac. Deci, cât de bine „Cadillac de camioane” se ridice împotriva, um, Cadillac de automobile?

povestea benzii

începând de la peste $68K, Denali vine standard cu 420 de cai putere de 6,2 litri V8, o îmbunătățire majoră față de moara de 355 de cai putere de 5,3 litri găsită în yukonii cu specificații inferioare. În afară de fascia unică din față și din spate, ați fi iertat pentru că ați confundat-o cu un Chevy Suburban, iar această confuzie ar putea fi transferată și în interior. Tabloul de bord, volanul și comenzile sunt partajate cu Chevy, dar aici sunt tăiate în accente de piele, lemn și aluminiu mai bune. Totuși, interiorul își păstrează senzația robustă de camion. Poate fi luxos, dar se simte suficient de durabil pentru a vă duce pe dvs. și pe șase dintre cei mai apropiați prieteni la un loc de muncă — sau pentru a rezista mâniei unui puiet de copii.

oricât de frumos ar arăta și se simte, prețul urcă destul de repede. Dacă ați dorit o tracțiune cu roți din spate, Chevy Suburban fighter cu un motor mai mic, un Yukon v-ar întoarce în jurul valorii de $48k — nu teribil pentru un SUV full-size, cu tracțiune spate V8. Dar în Denali trim, dacă nu ești atent, ai putea fi uitat la $80k cu Taxe și taxe înainte de a conduce pe lot. Acesta este teritoriul Escalade și, în ultimii 17 ani, nimeni nu a făcut lux de dimensiuni mari mai bine decât Cadillac.

în multe privințe, escalada este Albatrosul lui Cadillac care depune oul de aur. Cadillac-ul de astăzi este un brand de lux bine pregătit, Studios, care este înclinat să concureze cu mărcile germane și japoneze care au dominat jocul de lux în ultimele trei decenii. Escalade nu este suplu, de bun gust, sau chiar tot ceea ce curent. Este o sală de club masivă, bechromed, pe roți, care se lipește în gama sa ca un deget mare: un deget lung de 17 picioare, de 3 tone.

și totuși, clienții nu se pot sătura de ei. Anul trecut, GM a trebuit să stimuleze producția pe Escalade, deoarece cumpărătorii au luat acasă 21.230 dintre ei — aproape 10% din vânzările totale ale mărcii. Aceasta poate fi în scădere față de cele aproape 40.000 pe care le-a vândut acum un deceniu, dar pentru un model care începe de la 72 de mii de dolari și se apropie de ruperea mărcii de șase cifre, acestea sunt numere respectabile.

în exterior, nu există prea multe lucruri pe care Cadillac le poate face pentru a se diferenția de colegii săi de platformă suburbani și Yukon, dar cu lumini de frână înalte și o grilă impunătoare de creastă cu faruri în cascadă, este cu ușurință cel mai unic trio de dimensiuni complete al GM. Pentru bine sau rău, proiectează bogăția și opulența. În interior, nu există nimic asemănător camionului; Escalade este la fel de spațios și opulent ca vechiul Fleetwood al bunicii.

abia acum, în loc de piele plasticky și lemn fals, veți găsi piele Torino tăiată manual și ornamente din lemn cu pori deschiși. Sistemul de infotainment nestatornic Cadillac CUE a fost actualizat pentru 2016 și aproape fiecare caracteristică de lux și confort din grajdul GM este probabil să fie oferită aici. În multe privințe, Escalade dovedește că confortul și luxul școlii vechi din perioada de glorie a lui Cadillac nu au dispărut niciodată complet; sunt vii și bine în SUV-ul emblematic al mărcii.

verdictul

GMC poate fi „Cadillac-ul camioanelor”, dar nu este Cadillac. Pentru $70K-plus, comutarea de la Chevy, un tablou de bord împărțit cu pickup-ul Sierra și aspectul subevaluat nu se potrivesc cu SUV-ul care a avut piața de lux încolțită în America de aproape două decenii. Deși poate părea o prostie să cheltuiți aproape șase cifre pe un camion care poate fi avut într-o formă diferită pentru aproape jumătate, Escalade reușește să se simtă special într-un mod în care Denali nu.

ambele camioane au același cadru, același corp, același motor (deși este opțional pe Yukons cu specificații inferioare) și majoritatea acelorași caracteristici de siguranță, dar Escalade are avantajul clar atunci când vine vorba de interioare, Caracteristici tehnice, plimbare și manipulare. Marele V8 este standard, iar cu transmisia automată cu opt trepte Găsită în Corvette (tot în Denali), Caddy conduce mai bine la viteze mici și chiar returnează o economie de combustibil solidă de două cifre (15/21) care doar bate Yukon (14/21).

la sfârșitul zilei, Denali este un camion mare, luxos și are un preț corespunzător. Dar Escalade este aproape ridicol în nivelul său de negare a camioanelor; este un camion care se urăște pe sine. Inginerii Cadillac au mers atât de departe din calea lor — până la punctul de a adăuga semnătura suspensiei magnetice Ride Control a mărcii — pentru a se asigura că SUV-ul lor masiv pe cadru nu se simte ca un camion, că Escalade se simte cu adevărat diferit de colegii săi de platformă. Iubește – l sau urăște-l (și există un motiv amplu pentru ambele), Escalade este o creație unică, în întregime americană și are un preț corespunzător. În spațiul în care GMC și Cadillac se suprapun, ai fi nebun să cumperi un camion peste un Caddy.

ca clasice? Este întotdeauna Throwback joi undeva.