comentariu: adâncimea minimă legală a benzii de rulare pentru anvelopele de autoturisme din S. U. A.-Un sondaj

tracțiunea disponibilă a anvelopelor este o problemă semnificativă de siguranță a autostrăzilor, în special pe drumurile umede. Frecarea anvelopelor pe drumurile uscate și curate este în esență independentă de adâncimea benzii de rulare și depinde în primul rând de textura suprafeței drumului. Cu toate acestea, frecarea anvelopelor pe carosabil umed, atât pentru frânarea longitudinală, cât și pentru forțele de viraje laterale, depinde de mai multe variabile, cel mai important de adâncimea apei, viteza și adâncimea benzii de rulare a anvelopelor și textura suprafeței carosabilului. Proprietarul-operator al mașinii are control asupra vitezei și stării anvelopelor, dar nu asupra adâncimii apei sau a texturii suprafeței drumului. Adâncimea minimă a benzii de rulare a anvelopelor este legiferată în majoritatea Statelor Unite și Europei. Reducerea vitezei pentru condițiile de drum umed nu este.Este prezentat un studiu al cerințelor de stat pentru adâncimea minimă legală a benzii de rulare pentru anvelopele vehiculelor de pasageri din Statele Unite. Majoritatea statelor necesită un minim de 2/32 dintr-un inch (aproximativ 1,6 mm) de rulare, dar două necesită mai puțin, unele nu au cerințe, iar unele se amână la criteriul federal pentru inspecțiile de siguranță a vehiculelor comerciale. Cerința de 2/32 dintr-un inch este în concordanță cu înălțimea barelor de uzură a benzii de rulare încorporate în anvelopele pentru autoturisme vândute în Statele Unite, dar rațiunea acestei cerințe sau a altor cerințe existente nu este clară. Cercetările recente indică faptul că o adâncime minimă a benzii de rulare de 2/32 dintr-un inch nu împiedică pierderea semnificativă a frecării la viteze de autostradă, chiar și pentru drumurile minim umede. Cercetările sugerează că anvelopele cu o adâncime a benzii de rulare mai mică de 4/32 de inci pot pierde aproximativ 50% din frecarea disponibilă în aceste circumstanțe, chiar înainte de hidroplanare. Se concluzionează că cerințele actuale pentru adâncimea minimă a benzii de rulare a anvelopelor pentru autoturisme nu se bazează pe considerente raționale de siguranță și că o creștere a cerințelor minime de adâncime a benzii de rulare ar avea un efect benefic asupra siguranței pe autostrăzi.