scurgeri de evacuare nu ar trebui să fie ignorate. În cazuri rare, acestea pot provoca un zgomot iritant numai în timpul conducerii, dar pot fi periculoase și atunci când este închis la combustibil sau alte elemente inflamabile de pe vehiculul dvs. sau dacă se scurge în cabina mașinii. Scurgerile de evacuare care sunt suficient de mari pot schimba presiunea din spate a unei mașini și vor duce în cele din urmă la performanța mașinii tale. Acesta este motivul pentru care este important să știți cum să găsiți o scurgere de evacuare. Vestea bună este că există modalități rapide și ușoare de a verifica scurgerile și de a determina de unde provine scurgerea.
reparațiile Auto sunt scumpe
sistemul de evacuare din mașină este acolo pentru o funcție relativ simplă, dar există momente în care îl realizează într-un mod complex. Scopul principal al sistemului de evacuare într-o mașină este de a direcționa gazele provenite din camera de ardere într-un loc sigur. Cel mai sigur loc este undeva în afara mașinii dvs., departe de dvs. și de orice deschideri precum ferestrele din mașină. Acest lucru înseamnă de obicei undeva sub bara de protecție spate.
scopul secundar al sistemului de evacuare este de a înăbuși sunetul exploziilor care au loc în interiorul motorului și sunetul gazelor de mare viteză care ies din țeava de eșapament. Devine complicat când te uiți la ruta pe care trebuie să o ia evacuarea. Rețineți că se poate încălzi foarte mult. De asemenea, motorul se mișcă puțin și vibrează în timp ce conduceți, în funcție de ceea ce faceți: downshifting, doar ralanti sau accelerare puternică. Acesta este motivul pentru care evacuarea dvs. trebuie să transporte în siguranță vapori periculoși într-un mod rapid și liniștit în partea din spate a vehiculului, fără a obține nimic prea cald. Sistemul de evacuare utilizează diferite colectoare, țevi, scuturi termice, îmbinări, amortizoare, uniuni flexibile și umerase de cauciuc pentru a realiza acest lucru.
de unde se scurge evacuarea mea?
determinați sursa problemei. Țevile de eșapament pot deveni extrem de fierbinți, astfel încât cel mai bun lucru de făcut este să lăsați vehiculul să se răcească mai întâi atunci când încercați să izolați o scurgere. Nu atingeți sistemul de evacuare atunci când ați condus mașina sub temperatura de funcționare. Urmați acest ghid pentru a afla cum să găsiți o scurgere de evacuare:
- efectuați o inspecție vizuală. Deschideți capota și verificați galeria de evacuare (dacă o puteți vedea). De cele mai multe ori este acoperit cu un scut termic. Scurgerea sau scurgerile pot fi găsite în 3 zone ale unei galerii de evacuare. Se poate scurge pe colectorul însuși atunci când se fisurează. De asemenea, se poate scurge în suprafața de montare (garnitură) unde se alătură motorului și garnitura unde este atașată conducta de scurgere.
- ascultați cu atenție lângă partea superioară a colectorului. Verificați dacă există un sunet ascuțit în ritm. O scurgere sună de obicei așa. Există momente în care o scurgere de evacuare la colector poate fi confundată cu o lovitură a motorului. Dar, de obicei, este o scurgere de evacuare. În cazul în care sunetul ticăie vine de jos în jos a motorului, sunt șanse este garnitura flanșă conectarea colectorului la convertorul catalitic sau conducta de jos. Este foarte recomandat să puneți mașina pe rampe.
amintiți-vă: verificați numai când mașina este rece. Ascultați și verificați unde are conexiuni conducta de evacuare. Puteți simți cu atenție aerul din jurul conexiunii conductei folosind mâna, deoarece mașina este rece. Dar nu atingeți. Veți simți aerul pulsând din zona în care se află scurgerea.
- există multe componente comune de evacuare care pot eșua sub mașină. Multe mașini au o conductă flexibilă în sistemul de evacuare. O astfel de țeavă are un interior metalic flexibil ca un acordeon, care are o țesătură țesută din oțel inoxidabil în jurul său. Această țeavă flexibilă poate eșua și se poate scurge în timp. O țeavă Flex rău este ușor de detectat și produce o afacere bună de zgomot de evacuare.
- îmbinările flexibile cu flanșă sunt o altă problemă comună. Majoritatea îmbinărilor flexibile de evacuare au o flanșă cu arc cu o garnitură mare” gogoașă ” care permite flexarea pe măsură ce vehiculul se mișcă. Deseori, aceste articulații flexibile merge rău, și este, de obicei, garnitura gogoasa care se deteriorează. Deși o articulație non-flexibilă eșuează, nu este la fel de comună ca îmbinările flexibile.
- toba de eșapament și convertorul catalitic sunt, de asemenea, zone comune de avarie. Verificați dacă există găuri sau părți în care toba de eșapament s-a desprins sau a ruginit. Un convertor catalitic merge de obicei rău din cauza ruperii elementului său de fagure în interior. Apoi începe să sune. Rezonatoarele, care sunt practic o toba de eșapament secundară, pot, de asemenea, să ruginească, să se deschidă și să eșueze.
- în timpul inspecției, acordați o atenție deosebită țevii de eșapament și verificați conducta dacă există o cantitate bună de rugină sau vedeți dacă există umerase de cauciuc rupte. Majoritatea sistemelor de evacuare OEM care sunt fabricate în ultimii 15 ani sunt din oțel inoxidabil, dar unele nu sunt. Când vedeți o cantitate considerabilă de rugină în anumite pete pe țeavă, aceste pete pot merge prost în curând. Folosind o pereche de clești mari, strângeți ușor acele pete. Când conducta se comprimă sau se flexează, este foarte subțire și necesită atenție.
amintiți-vă: Un semn comun al unei scurgeri de evacuare pe orice zonă este funinginea neagră. Când o vedeți pe orice zonă a țevii, a tobei de eșapament, a oricărei conexiuni a țevii sau a altor componente, există o scurgere.
Cum pot afla dacă am o scurgere de evacuare?
sistemul de evacuare este acolo pentru siguranța mașinii. Dacă se deteriorează sau dacă se scurge, vaporii periculoși din sistemul de evacuare al mașinii se pot scurge în cabina pasagerilor. Acest lucru prezintă riscul ca șoferul și pasagerii să inhaleze gaze otrăvitoare. Vizitați un atelier de reparații auto odată ce suspectați o scurgere în sistemul de evacuare al mașinii. De fapt, puteți reuși să faceți repararea scurgerilor de evacuare odată ce știți ce să căutați. Iată semne și simptome comune că aveți o scurgere de evacuare:
- scăderea eficienței consumului de combustibil: eficiența mașinii dvs. ar putea scădea cu 3 până la 4 mpg atunci când există o scurgere de evacuare în apropierea colectorului. Se întâmplă deoarece scurgerea ocolește senzorii care detectează oxigenul de intrare și de ieșire. În consecință, se ard cantități excesive de combustibil. Asigurați-vă că reparați orice scurgeri ale sistemului de evacuare cât mai curând posibil pentru a economisi bani și gaz.
- ticăie sau zgomot răgușit și vibrații: dacă începeți să observați un zgomot de atingere, bifare sau zgomot răgușit sub mașină sau în fața dvs. în compartimentul motorului atunci când accelerați, este posibil să aveți o scurgere pe țeava de eșapament. Chiar și scurgerile minore pot produce zgomot sau chiar vibrații, deoarece fumul poate scăpa cu viteză mare. Scurgerile majore vor provoca vibrații mai grave care pot fi resimțite chiar și pe plăcile de podea și pe volan. De asemenea, se înrăutățește atunci când accelerează mai greu.
- miros foarte puternic: Monoxidul de Carbon este singurul inodor dintre gazele de eșapament. Veți observa un miros foarte puternic în aer atunci când aveți o scurgere pe galeria de evacuare. Dacă mirosul puternic persistă, atunci este cu siguranță emisii de evacuare periculoase care nu trebuie inhalate foarte mult timp. Astfel, este necesar să vă duceți imediat mașina la un atelier de reparații auto și să le cereți să inspecteze problema și să o remedieze. Asigurați-vă că aveți ferestrele deschise atunci când conduceți. Nu puteți risca cu monoxid de carbon, deoarece poate fi letal.
- creșterea zgomotului puternic: Când porniți mașina și auziți un zgomot care devine mai puternic venind din jurul motorului, este un semn că aveți o scurgere a garniturii galeriei de evacuare. Garnitura se găsește între blocul motor și conductele galeriei de evacuare. Ca și conductele, garnitura se încălzește și se răcește constant.
cum remediați o scurgere de evacuare acasă?
când aflați că există o scurgere de evacuare din galerie sau îmbinări, schimbați garnitura eșuată pentru a sigila scurgerile. Toate îmbinările care sunt făcute pentru a fi separate pe sistemul de evacuare au o garnitură înlocuibilă. Rețineți că piulițele sau șuruburile care țin aceste îmbinări pot fi ruginite considerabil, ceea ce poate face dificilă îndepărtarea lor. Ceea ce puteți face este să înmuiați în prealabil orice șuruburi în ulei penetrant, în mod ideal cu o zi înainte de a planifica să le îndepărtați. Amintiți-vă, de asemenea, că șuruburile de evacuare pot tinde să se rupă, așa că atunci când le slăbiți și începeți să simțiți o rezistență grea, treceți la strângerea șurubului cu un sfert de tură, spritz niște ulei penetrant și încercați să le slăbiți din nou. Continuați procesul încet înainte și înapoi dacă aveți rezistență.
când reparați orice scurgere la o îmbinare, în special o îmbinare flexibilă care are o garnitură de gogoașă, asigurați-vă că zona și suprafețele de etanșare sunt complet curate. Materialul vechi al garniturii este de obicei greu de îndepărtat și va necesita un răzuitor bun sau o perie de sârmă pentru a-l îndepărta în întregime. Utilizați o perie de sârmă care este conectată la un burghiu atunci când scoateți materialul garniturii într-o Flanșă flexibilă în stil bilă/cupă. Acest lucru funcționează bine pentru a netezi și curăța zona.
în cazul în care trebuie să înlocuiți un rezonator, o tobă de eșapament sau un convertor catalitic, unele dintre aceste elemente pot fi înșurubate cu o flanșă sau fixate în poziție, dar de obicei sunt sudate în poziție. Deseori, chiar și elementele fixate pot fi greu de scos și necesare pentru a fi tăiate cu un ferăstrău pentru a îndeplini sarcina. Dar dacă aveți îndoieli, este mai bine să o faceți de către un mecanic într-un atelier de reparații auto.
Un alt lucru pe care îl puteți face pentru a remedia temporar scurgerile de evacuare este utilizarea legăturilor și benzilor epoxidice. Dar nu uitați să curățați și să neteziți suprafețele care scurg înainte de a aplica adezivul. Un plasture de aluminiu va întări legăturile epoxidice. După ce ați terminat, înfășurați zona folosind o bandă de evacuare. Rețineți că mai multe dintre aceste remedieri durează doar ceva timp și toate sunt menite să fie reparații de urgență. Va trebui să înlocuiți componenta în cele din urmă.
dacă bănuiți că aveți o scurgere a sistemului de evacuare, asigurați-vă că ați verificat imediat siguranța și sănătatea vehiculului. Fumurile din sistemul de evacuare sunt periculoase atunci când intră în cabina pasagerului. Poate fi periculos pentru sănătatea ta.
puteți conduce cu o scurgere de evacuare?
deși este posibil să conduceți cu o evacuare ca, nu este recomandabil să continuați să conduceți mașina știind că are o scurgere de evacuare. Kilometrajul slab de gaz, zgomotele și vibrațiile ar putea fi tolerabile și pur și simplu enervante, dar nu puteți risca monoxidul de carbon. S-ar putea să credeți că sunteți în siguranță de gazele de eșapament nocive din interiorul cabinei mașinii dvs., când, de fapt, interiorul nu este etanș, astfel încât monoxidul de carbon poate începe încet să se scurgă, dar are o perioadă dificilă de ieșire. Este posibil să suferiți de dureri de cap, amețeli sau oboseală cu o anumită expunere la gazele de eșapament. Amețelile pot provoca cu ușurință un accident, în timp ce expunerea prelungită la monoxid de carbon poate provoca chiar moartea. Când vă confruntați cu oricare dintre simptomele indicate anterior, mai ales atunci când mirosiți gazele de eșapament, rotiți geamurile în jos și duceți mașina la o tobă de eșapament sau la un atelier de reparații auto.
o scurgere de evacuare va cauza o lumină de control a motorului?
da, se poate. O scurgere de evacuare poate provoca iluminarea luminii motorului de verificare și, de asemenea, din cauza faptului că poate duce la citiri slabe de la senzorul de oxigen. După cum sugerează și numele, senzorul de oxigen monitorizează evacuarea pentru nivelurile de oxigen. O scurgere în evacuare poate provoca niveluri ridicate de oxigen prezente în fum, ceea ce ar duce la creșterea consumului de combustibil al senzorului.