- când zborul US Airways 1549 a aterizat în râul Hudson, toți cei 150 de pasageri au supraviețuit și evenimentul a fost supranumit Miracolul pe Hudson.dar ,în ciuda acestui succes, aterizarea unui avion pe apă, cunoscut sub numele de” ditching”, poate fi extrem de periculoasă.
- această procedură controlată, de aterizare de urgență este foarte rară, în special pe zborurile comerciale.
- vizitați secțiunea de afaceri din Insider pentru mai multe povești.
în urma este o transcriere a videoclipului.pe 15 ianuarie 2009, zborul US Airways 1549 a zburat într-o turmă de gâște canadiene la scurt timp după decolarea de pe Aeroportul LaGuardia din New York. Avionul a pierdut toată puterea motorului în timp ce zbura peste Manhattan. Opțiunile lor? Încercați să aterizați pe râul Hudson sau să vă prăbușiți într-unul dintre cele mai dense orașe din SUA.
Clip: nu știu. Cred că a spus că se duce în Hudson.datorită condițiilor clare, pilotării experte și răspunsului rapid al echipajelor de urgență, toți cei 150 de pasageri au supraviețuit. Este posibil să fi auzit această poveste înainte, dar nu este singura dată când s-a întâmplat așa ceva. Și în ciuda acestui succes, aterizarea unui avion pe apă este extrem de periculoasă.Ditching-ul este o aterizare de urgență controlată pe apă. Poate fi cauzată de aproape orice, dar de obicei este din cauza defectării motorului sau a epuizării combustibilului. Piloții decid să renunțe la o aeronavă doar atunci când nu există o alternativă mai bună. În ciuda dificultății, piloții nu sunt supuși unei pregătiri extinse pe șanț.
Chesley Sullenberger, pilotul zborului US Airways 1549, a declarat pentru The Telegraph în 2018: „Singurul antrenament pe care l-am primit pentru o aterizare pe apă a fost citirea câtorva paragrafe dintr-un manual și o scurtă discuție în clasă.”
Carolina Anderson: chiar nu exersezi, nici măcar în avion sau în simulator, dar majoritatea companiilor aeriene o vor acoperi în antrenament. Dar nu este ceva care este mandatat pentru fiecare avion.asta e Carolina Anderson. Este profesor asociat de științe aeronautice la Universitatea Aeronautică Embry-Riddle. Anderson a subliniat că este rar să trebuiască să renunți la un avion.
Anderson: Nu este ceva care este foarte comun. Le vedeți mai des în avioane mai mici, în avioane mari nu foarte des.avioanele sunt de obicei testate folosind simulări, mai degrabă decât corpuri reale de apă. Aeronava trebuie să plutească suficient de mult pentru ca pasagerii să poată evacua. Dar piloții trebuie să-și facă griji pentru mai mult decât pentru avion. Spre deosebire de aterizarea pe o pistă, există o mulțime de variabile care sunt în afara controlului pilotului.
cele mai evidente sunt valurile. Cu cât valurile sunt mai mari, cu atât aterizarea este mai periculoasă. Piloții încearcă să aterizeze paralel cu valurile, în loc să le traverseze, astfel încât valurile să nu împingă avionul în jur, ceea ce ar putea provoca daune avionului, răni pasagerii și face evacuarea mai dificilă.
ca în 1956, când Pan Am zborul 6 a trebuit să șanț în Pacific între Honolulu și San Francisco. La aterizare, o aripă a lovit o umflătură, rotind avionul cu 180 de grade, deteriorând nasul și rupând coada. Din fericire, toată lumea a supraviețuit.
în timp ce se aruncă, piloții trebuie să mențină aripile la nivel și să mențină un unghi de intrare care nu este prea abrupt pentru a preveni un impact dur. În interiorul avionului, pasagerilor li se va spune să se pregătească pentru impact. Și orice lucru liber în cabină va trebui să fie legat. Un alt factor important este vremea. Condițiile clare oferă unui pilot un control mai bun asupra aeronavei și o vizibilitate sporită. Piloții echilibrează toate aceste variabile pentru a preveni ruperea aeronavei. Dacă un avion se rupe la impact, există un risc imens de inundații.
Anderson: nu veți pluti prea mult timp, iar dacă aterizați prea tare, șansele de a o sparge sunt foarte mari, deoarece apa va intra și va începe să se scufunde.și dacă un avion se răstoarnă, inundațiile vor avea loc mult mai repede.
Anderson: practic, doriți să atingeți cât mai lent și cât mai moale posibil. Dacă avionul are tren de aterizare retractabil, doriți ca angrenajul să fie în sus și doriți ca clapele să fie complet în jos.
narator: dacă aterizarea are succes, următorul pas este să-i scoatem pe toți din avion. Ceea ce trebuie să se întâmple rapid, deoarece Administrația Federală a Aviației cere ca avioanele să poată fi evacuate în 90 de secunde.
Din fericire, avioanele moderne sunt echipate cu o grămadă de elemente de siguranță pentru a ajuta pasagerii dacă o aeronavă este abandonată. Avioanele comerciale folosesc plute și dispozitive de flotație, cum ar fi conservatorii de viață. De asemenea, vin cu rachete de semnalizare și radiouri de urgență. Avioanele sunt proiectate astfel încât o aterizare pe apă să nu provoace daune imediate pasagerilor. Multe decese legate de ditching sunt cauzate de înec, nu de impact.
dar nu lăsați acest lucru să vă descurajeze să zburați. Este puțin probabil ca aterizările forțate de apă să se întâmple, mai ales pe un zbor comercial. Ori de câte ori zburați, ar trebui să ascultați cu atenție instrucțiunile de siguranță. Și întotdeauna să rămână calm.
Nota editorului: Acest videoclip a fost publicat inițial în August 2019.