EJ6, D16y7-Civic DX, CX, LX, VP

Intro

EJ6 — acesta este cel mai popular model Civic prezentat în coupe, sedan și Hatchback. Produs din 1996 până în 2000 pentru USDM (piața internă a Statelor Unite).Acest Civic are un motor D16Y7 (specificatii de jos), cu afară VTEC.

D16Y7 Specificatii

• alezaj: 75.00 mm;
• Cursa: 90.00 mm;
• deplasare: 1,590 cc (97 cu in);
• compresie: 9.4: 1;
• putere: 106 hp (79.0 kW, 107 ps) at 6,200 rpm;
• Torque: 103 lb·ft (139.5 N.m) at 4,600 rpm ;
• Redline: 6,800 rpm;
• Rev-limiter: 7,200 rpm;
• Valvetrain: SOHC (4 valves per cylinder) Non VTEC;
• Fuel Control: OBD2-a MPFI;
• Intake manifold: Vertical;
• Exhaust manifold: 4-2-1 Honda;
• Distributor TD-98U
• Sparks plug: BKR5E-11
• Injectors: 185 cc;
• Head Code: P2A-2;
• Piston Code: P2E;
• ECU\PCM Code: P2E;
• Gearbox: S40;
• Cam Gear: 38 Tooth;

What is?

cum poți conduce o mașină cu 106 cai putere și o capacitate a motorului de 1,6 litri? Cuvintele principale ale Honda, este „pentru a obține 100 de cai putere de la un motor de 1 litru”. Puteți obține cu adevărat 160 de cai putere la motorul atmosferic fără turbină. Întregul meu site este dedicat modului în care D14A3 (75 CP) este realizat în 125, și apoi 145 CP, cel mai bun proiect H4WK capabil să ajungă la 153 cai putere. Și aveți 106, în EJ6 cu 1,6 l. acest lucru este foarte rău. Motorul tău e prea plictisitor. Primul lucru care atrage ochiul mic galerie de admisie verticală, se înăbușă motorul. Ei bine, vă voi spune ce să faceți și cum să luptați împotriva plictiselii.

Galerie de admisie (IM)

care este diferența dintre D16y8 și D16Y7? 106 și 125 CP, 19 CP! Încercați parțial să măriți puterea. Mai întâi trebuie să înțelegeți că nu aveți un ECU de reglare-PCM EJ6. Deci, este imposibil, fără a înlocui-l la OBD1, sau instal AFR PiggyBack. Nu puteți instala chiulasa, înlocuiți injectoarele de combustibil, instalați turbo.
dar poți face motorul să respire mai ușor. Găsiți Galeria de admisie orizontală. Cel mai bun va D16Y8. Mai rău D16Z6. Dacă aveți bani obține galeria de admisie Skunk2.
instalarea este simplă, trebuie doar să eliminați Galeria de admisie verticală veche și să instalați noi. Și nu uitați instalați garnituri noi! Nu schimbați nimic pe galeria de admisie. Lăsați vechiul injector și corpul clapetei de accelerație. Motorul dvs. va funcționa mai bine, mai ușor de câștigat impuls. Putere de vizualizare mai mare la turații reduse. Acest lucru înseamnă că va fi mai ușor pentru a face un început. Da îmbunătăți cu siguranță sunetul motorului Civic D16y7 acesta va fi un pic mai mic.

Galeria de evacuare

dacă motorul a început să consume mai mult aer, trebuie să aveți grijă de cea mai bună ieșire a acestuia. Instalați problema 4-2-1 din oțel inoxidabil pentru o mai bună funcționare a motorului. Nu este foarte scump despre $ 100-200, puteți găsi colector de evacuare de bună calitate pentru D16Y7.

CamGear reglabil

mecanismul de distribuție a gazului, care include arborele cu came, scripetele arborelui cotit, supapa și distribuitorul de aprindere, setează motorul. Arborele cu came D16Y7 Exact la fel ca în D16Y4, D16Y9 . Tu cu siguranță poate sediul swap arbore cu came, dar nu aș face-o până când înlocuiți ECU.
cu toate acestea, puteți configura calendarul și chiar mai bine pentru a crește puterea la turatii mici. Pentru a face acest lucru, trebuie să configurați un angrenaj cu came, cum ar fi Adjustble Camgear AEM. Mai întâi instalați-l ca o camă stocangrenaj. Și apoi nu mai mult de 4 grade, rotiți supapele de evacuare laterale. Mai bine tuning aprindere pe stroboscop și în modul de service (checkengine, SCS etc.).

temperatura

în mediu rece, densitatea substanței crește. Într-un mediu fierbinte, crește viteza moleculelor. Aerul care intră în galeria de admisie nu trebuie încălzit, cu cât aerul va fi mai dens, cu atât motorul va fi mai puternic, motiv pentru care există kituri Turbo intercooler. Montați garnitura termoizolantă între chiulasă și Galeria de admisie D16Y7. Hondata vinde astfel, pentru D16 Civic. Sau o puteți face singur, din politetrafluoretilenă (PTFE). Ca șablon, utilizați garnitura galeriei de admisie D16Y8. Grosimea garniturii 3-5 mm.
în computerul de acasă cel mai tare punct este procesorul. Pentru îndepărtarea căldurii sau de a folosi cupru și aluminiu radiator. Temperatura de ardere a benzinei peste 1000 de grade, Galeria de evacuare este încălzită la 600 de grade. Toate sub zona capota devine foarte silno.Chto rău, mai ales vara. O soluție bună este să instalați o interfață termică de cupru la EJ6 D16Y7. Și, desigur, înfășurarea galeriei de evacuare, banda de căldură. Prima dată miroase urât, dar Galeria de evacuare este fierbinte. și toate sub capota zona rece.
intrare trebuie să fie de evacuare la rece și la cald. Acest lucru oferă o mai bună cruce de aer și fluxul de gaz.

portarea

De obicei, compusul a două părți, cum ar fi Galeria de admisie și de accelerație sau colector și chiulasa, nu immeyut trecere perfectă. La intersecție există cu siguranță un pas. Banda de rulare este rezistența la fluxul de aer. Cu Dremel aveți nevoie de un flux încrucișat maxim. Și admisie și evacuare.

un pic hardcore!

piston Standard P2E, este teribil. oferă raportul de compresie doar 9,62. Îmi place pistonul PM3, dar le folosesc în D15 și D14. Dacă setați PM3 în D16, raportul dvs. de compresie va fi de 11,7. Este foarte mult, rău. Puteți instala pistonul PM6 în D16Y7, iar acum CR=9,96. Sau dacă utilizați o fabrică de pistoane D16Y7 P2E, pur și simplu măcinați chiulasa la 0,4 mm (0,016 inci). Aceasta reduce camera de ardere, dar va da un raport de compresie (CR) de 9,96, 0,2 mm — CR=9,79.

cât de mult primesc cai putere?

totul depinde de faptul dacă înțelegeți ce funcționează elementul dacă o faceți corect, puteți crește cu 15-35 procente. Serios, chiar și fără VTEC și ajustarea cardurilor de combustibil puteți ajunge la 140 CP. Nu încercați să instalați toate detaliile fără a înțelege procesul.

injectoare mici

injector problemă d16y7 numai 185 cuburi. Au fost puse pe 1,4 1,5 motoare de până la 130 de forțe, problema este că stocul ar putea termina injectoarele după ce a ajuns la 130-140 CP. Dacă doriți să le schimbați, atunci trebuie să schimbați cardurile de combustibil și, din moment ce nu puteți face cu o unitate de control standard (ECU-PCM), va trebui să setați tipul de ECU la OBD1 ca P28 sau P06.Dacă schimbați doar duza 240 (de exemplu, D16Z6, D16Y8) veți avea un amestec foarte bogat. Acest lucru nu va da putere.
următorul motor Honda Civic este D16Y5 (EJ7).