în viitor, toți vom deține mașini zburătoare. Oh, stai – asta e ” The Jetsons.”Opiniile noastre despre transportul viitor sunt puțin mai realiste, dar mașinile vor folosi din ce în ce mai mult energia electrică, reducând dependența noastră de combustibilii fosili. Corect?
acest rezultat nu este în niciun caz sigur. De fapt, există unii oameni înclinați mecanic care cred că calea viitorului auto se află într-o altă direcție în întregime: motoarele cu abur. Și, deși ar putea suna un pic învechit, este mai puțin datat decât s-ar putea imagina.
publicitate
alimentarea unui vehicul cu abur nu este atât de mult o inovație, deoarece este revizuirea o idee veche. Planurile pentru vehiculele alimentate cu abur datează încă din secolul al 17-lea. În jurul anului 1672, un iezuit Flamand numit Ferdinand Verbiest a întocmit specificațiile pentru un vehicul foarte mic propulsat cu abur (posibil o jucărie) în timp ce locuia la Curtea imperială chineză. Există puține dovezi care să sugereze că Verbiest a construit vreodată vehiculul, dar o primă încercare mai bine documentată este cea a lui Nicolas-Joseph Cugnot în 1769. Trăsura sa cu abur a fost lentă și a rămas rapid fără abur (literalmente), dar a marcat totuși un progres în transport.
inovațiile în puterea aburului au continuat pe tot parcursul secolului al 19-lea. Până când automobilele au început să devină obișnuite pe străzile orașului, mașinile cu abur erau una dintre opțiuni. Stanley Motor Carriage Company a produs vehicule cu abur care erau cunoscute cu afecțiune sub numele de Stanley Steamers sau ceainice zburătoare. Au fost foarte populare la începutul anilor 1900, dar în curând a devenit mai ieftin și mai eficient să cumperi ceea ce este acum norma pentru automobilele comerciale-o mașină cu motor cu combustie internă. Aceasta înseamnă că combustibilul este ars în interiorul motorului, iar explozia din Benzina arzătoare are ca rezultat presiunea necesară pentru a roti părțile mobile ale motorului. În schimb, motoarele cu abur funcționează prin combustie externă, ceea ce înseamnă că este necesară o sursă de combustibil în afara motorului pentru a produce aburul care propulsează piesele în mișcare. Până în prezent, motoarele cu combustie internă s-au dovedit a fi fizic mai mici și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât verii lor externi.
dar asta s-ar putea schimba. O mână de meșteri și antreprenori înclinați mecanic și-au propus să construiască motoare cu aburi mai eficiente. Unii, precum echipa britanică de mașini cu aburi, par să fie în ea pentru provocare și distracție. Apoi, există Harry Schoell, a cărui companie, Cyclone Power Technologies, a produs un motor auto cu abur care ar putea convinge consumatorii să încerce puterea vaporilor de apă. În timp ce motoarele cu aburi din trecut au fost mari și greoaie, motoarele lui Schoell s-ar încadra cu ușurință în amprenta unui motor standard cu combustie internă.
deci, ce este diferit? Designul Schoell este construit pe un sistem de încălzire și răcire cu buclă închisă, ceea ce face motorul mult mai eficient și produce mai puține deșeuri decât modelele anterioare. Aburul devine atât de fierbinte încât se comportă mai mult ca un lichid, ceea ce produce mai multă putere. De asemenea, este mai puțin costisitor de produs și întreținut, deoarece nu are nevoie de un convertor catalitic, toba de eșapament, ulei sau o transmisie ca un motor cu ardere internă. Dar cel mai bine, în această eră a anxietății combustibililor fosili, puteți folosi orice combustibil doriți pentru a începe procesul de abur, fie că este benzină din petrol sau biocombustibil.
dar motoarele cu abur vor fi utilizate pe scară largă? Citiți mai departe pentru a afla mai multe.
publicitate