compania își urmărește originile la deschiderea din 1876 a trei case de mâncare a căilor ferate situate la Wallace, Kansas, Lawrence, Kansas și Hugo, Colorado, pe calea ferată Kansas Pacific. Aceste caf-uri au fost deschise de Fred Harvey, pe atunci agent de marfă pentru Chicago, Burlington & Quincy Railroad, care a emigrat în Statele Unite din Londra, Anglia când avea 17 ani. Operațiunea caf-uri s-a încheiat într-un an, dar Harvey a fost convins de profiturile potențiale din furnizarea unei experiențe alimentare și de servicii de înaltă calitate la casele de alimentație feroviară. Angajatorul său de multă vreme, Burlington Railroad, și-a refuzat oferta de a stabili o operațiune la nivel de sistem la toate stațiile de masă ale căilor ferate, dar Atchison, Topeka & Santa Fe Railway (AT&SF) a contractat ulterior cu Harvey pentru mai multe case de mâncare pe bază experimentală. Harvey a început prin preluarea sălii de prânz de 20 de locuri de la depozitul lor Topeka, Kansas, care s-a deschis sub conducerea sa în ianuarie 1876.
în 1878, Harvey a început primul dintre unitățile sale de alimentație-hotel de-a lungul AT&piste SF în Florența, Kansas. Creșterea rapidă a lanțului Harvey House a urmat în curând, cu deschiderea celei de-a doua case de mâncare în Lakin, Kansas în 1879.Fred Harvey este creditat cu crearea primului lanț de restaurante din SUA. Harvey și compania sa au devenit, de asemenea, lideri în promovarea turismului în sud-vestul American la sfârșitul secolului al 19-lea. Harvey a promovat Regiunea inspirând magazinul Indian curio, precum și tururi ghidate prin Vest, cunoscute sub numele de ocoluri indiene. Compania și angajații săi, inclusiv celebrele chelnerițe care au ajuns să fie cunoscute sub numele de Harvey Girls, au adus cu succes noi standarde mai înalte atât de politețe, cât și de mese într-o regiune considerată pe scară largă în epocă drept „Vestul Sălbatic”. Popularitatea fetelor Harvey a devenit și mai puternică în 1946, când Judy Garland a jucat în versiunea cinematografică a romanului lui Samuel Hopkins Adams fetele Harvey.
în ciuda declinului patronajului trenurilor de călători în SUA în secolul 20 odată cu apariția automobilului, compania a supraviețuit și a prosperat, comercializând serviciile sale publicului auto. După 1926, mașinile Harvey au fost utilizate în furnizarea de servicii de „ocolire indiană” oferite de o serie de locații ale hotelului Harvey. Fiul lui Fred Harvey, Ford, a început seria de tururi ghidate în interiorul Occidentului. Compania a cumpărat un hotel în Santa Fe numit La Fonda și a devenit sediul Ocolului Indian, condus de ghizi numiți curieri. Compania a continuat să se adapteze tendințelor. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, casele Fred Harvey s-au redeschis în sud-vest pentru a hrăni soldații americani. În 1943, Se estimează că Fred Harvey Company a servit mai mult de un milion de mese în fiecare lună în mașini de luat masa și case Harvey. La sfârșitul anilor 1950 a funcționat, în primii 15 ani, noul punct de reper Illinois Tollway „Oaze” care au fost construite deasupra autostrăzii Interstate 294 din suburbiile Chicago de către Standard Oil din Indiana (Amoco).moștenirea lui Fred Harvey a fost continuată în familie până la moartea unui nepot în 1965. Porțiuni ale companiei Fred Harvey au continuat să funcționeze din 1968 ca parte a unui conglomerat mai mare din industria ospitalității, Amfac, Inc. care a devenit Xanterra Parks and Resorts în 2002.
creșterea companiei și relația cu AT&SFEdit
înainte ca includerea vagoanelor de luat masa în trenurile de călători să devină o practică obișnuită, singura opțiune a unui pasager feroviar pentru serviciul de masă în tranzit era de a patrona una dintre casele rutiere situate adesea lângă stațiile de apă ale căii ferate. Tariful consta de obicei din nimic mai mult decât carne râncedă, fasole rece și cafea veche de o săptămână. Dacă pasagerii nu aveau timp pentru mese, puteau cumpăra sandvișuri și fructe supraevaluate pe platforma trenului sau în mașini. Astfel de condiții proaste i-au descurajat pe mulți americani să facă călătoria spre vest.
creșterea și dezvoltarea ulterioară a companiei Fred Harvey a fost strâns legată de cea a AT&SF. În condițiile unui acord oral, Harvey și-a deschis primul restaurant depot în Topeka, Kansas, în ianuarie 1876. Oficialii feroviari și pasagerii deopotrivă au fost impresionați de standardele stricte ale lui Fred Harvey pentru mâncare de înaltă calitate și servicii de primă clasă. Înainte de a deschide restaurantul Topeka, Harvey a comandat argintărie, vase și vase complet noi. Ca urmare, AT&SF a încheiat contracte ulterioare cu Harvey în care i s-au acordat fonduri nelimitate pentru a înființa o serie de ceea ce au fost supranumite „case de mâncare” de-a lungul majorității traseului. În locații mai proeminente, aceste case de mâncare au evoluat în hoteluri, dintre care multe supraviețuiesc astăzi, cum ar fi La Posada în Winslow, Arizona. Până la sfârșitul anilor 1880, exista o instalație de luat masa Fred Harvey situată la fiecare 100 de mile de-a lungul AT&SF, deoarece distanța era echivalentă cu momentul în care trenurile trebuiau să realimenteze și să încarce apă.
AT&SF a fost de acord să transmită carne proaspătă și să producă gratuit către orice Harvey House prin propria linie privată de mașini frigorifice, expedierea frigiderului Santa Fe, iar în ele mâncarea a fost expediată din fiecare colț al SUA. Au fost adesea spargeri la case sau mașini frigorifice parcate pentru mâncare și ingrediente, deoarece erau mai proaspete decât alte restaurante. Compania a menținut două fabrici de produse lactate (cea mai mare dintre cele două era situată în Las Vegas, New Mexico) pentru a asigura o aprovizionare consistentă și adecvată cu lapte proaspăt. Când mașinile de luat masa au început să apară în trenuri, la&SF a contractat cu compania Fred Harvey pentru a opera serviciul alimentar pe mese și toate la&SF advertising a proclamat „Fred Harvey Meals All the Way”.
mesele lui Harvey erau servite în porții somptuoase care ofereau o valoare bună publicului călător; de exemplu, plăcintele erau tăiate în sferturi, mai degrabă decât în șase, ceea ce era standardul industriei la acea vreme. Primul vizitator al restaurantului Topeka a fost servit un sfert dintr-o plăcintă cu mere, de exemplu. Compania Harvey și AT & SF au stabilit o serie de semnale care au permis personalului din sala de mese să facă pregătirile necesare pentru a alimenta un tren întreg în doar treizeci de minute. De exemplu,’ codul Cupei ‘ le-a permis chelnerițelor să vadă cu ușurință ce băutură a fost comandată prin modul în care cupa a fost așezată pe farfurie. Harvey Houses și-au servit mesele pe China fină și lenjerie Irlandeză. Fred Harvey, un hangiu fastidios, a stabilit standarde înalte de eficiență și curățenie în unitățile sale, inspectându-le personal cât mai des posibil. S-a spus că nimic nu i-a scăpat și chiar se știa că răstoarnă complet o masă prost setată. Clienților de sex masculin li s-a cerut să poarte o haină și o cravată în multe dintre sufrageriile lui Harvey. Casele Harvey au continuat să servească mese GIs călătorind cu trenuri de trupe în timpul celui de-al doilea Război Mondial.
această relație reciproc avantajoasă, caracterizată drept unul dintre cele mai de succes și influente parteneriate de afaceri din vestul american timpuriu, a durat până în 1968, când compania Fred Harvey a fost vândută către Amfac Inc., acum stațiunile și parcurile Xanterra.
facilități și Turism în Marele Canionedit
Pentru Sud-Vest, Harvey i-a angajat pe arhitecții Charles Whittlesey și Louis Curtiss pentru hoteluri de referință influente din Santa Fe și Gallup, New Mexico. Marele Canion a fost principala destinație turistică a Căii Ferate Santa Fe și o activitate majoră a companiei Harvey, mai ales după ce a devenit parc național în 1919. Principiile de proiectare accidentate, integrate în peisaj și adecvate din punct de vedere cultural au influențat o generație de arhitectură Occidentală ulterioară din SUA prin Serviciul Parcului Național și corpul Civil de conservare structuri construite în timpul Marea Criză și după. Mary Colter, arhitect al companiei din 1904 până în 1949, a căutat în special să-și încorporeze arhitectura în splendoarea naturală a Canionului, bazându-se pe frumusețea sa. Colter s-a concentrat pe autenticitate. Casa Hopi și Bright Angel Lodge, ambele pe marginea de sud a Marelui Canion, sunt primele exemple ale operei sale, care au influențat interpretările populare ale „deșertului” și ale Americii indigene. Bright Angel Lodge a fost finalizat în 1935, în timpul Marii Depresiuni.echipa Harvey, cu sprijinul Căii Ferate Santa Fe, a creat un întreg set de imagini culturale bazate pe tradițiile artistice distinctive și adesea trecute cu vederea ale locuitorilor nativi americani și ale primilor coloniști spanioli din zonă. Deosebit de remarcabile au fost clădirile de pe marginea sudică a Marelui Canion, inclusiv Loji, magazine de suveniruri și puncte speciale de observare, astăzi în Registrul Național al Locurilor Istorice.
s-a sugerat că Harvey Houses a creat „Blue-plate special”, o masă completă zilnică la prețuri reduse servită pe o placă de porțelan cu model albastru; un meniu Harvey din 1892 le menționează, cu aproximativ treizeci de ani înainte ca termenul să se răspândească. În plus față de AT&SF, compania Harvey a operat facilități de luat masa pentru coasta Golfului& Santa Fe, Kansas Pacific, St.Louis-San Francisco și Asociația feroviară terminală a Căilor Ferate St. Louis.
AT&SF a întreținut și operat o flotă de trei feriboturi de pasageri care legau calea ferată cu San Francisco pe apă. Navele au parcurs cele opt mile între Terminalul de feribot din San Francisco și terminalul Point Richmond al căii ferate peste golf. Serviciul a fost inițial stabilit ca o continuare a trenurilor de călători numite ale companiei, cum ar fi îngerul și Sfântul. Cele două nave mai mari, San Pablo și San Pedro, aveau fiecare un chioșc de ziare-blat de prânz situat pe puntea principală și o sală de mese pe puntea superioară. Au fost servite mese, sandvișuri, rulouri dulci, produse de patiserie și cafea. AT&SF a întrerupt serviciul de feribot în 1933 din cauza efectelor Marii Depresiuni.
Harvey GirlsEdit
în 1883, Harvey a implementat o politică de angajare a unui personal de serviciu feminin, numai alb. El a căutat doamne americane singure, bine educate și educate și a plasat reclame în ziare de pe coasta de Est și Midwest pentru „femei albe, tinere, cu vârsta cuprinsă între 18 și 30 de ani, cu un caracter bun, atractiv și inteligent”. Fetele erau plătite cu 18,50 USD pe lună, plus cameră și masă, un venit generos după standardele vremii.
femeile au fost supuse unei stricte 10 p.m. stare de asediu, administrat de o fată Senior Harvey care și-a asumat rolul și responsabilitățile de mama casa. Uniforma oficială alb-negru scrobită (care a fost concepută pentru a diminua fizicul feminin) consta dintr-o fustă care atârna la cel mult opt centimetri de podea, gulere „Elsie”, ciorapi negri opaci și pantofi negri. Părul a fost reținut într-o plasă și legat cu o panglică albă de reglare. Machiajul de orice fel era absolut interzis, la fel și guma de mestecat în timpul serviciului. Fetele Harvey (așa cum au ajuns să fie cunoscute în curând) au fost obligate să încheie un contract de muncă de șase luni și și-au pierdut jumătate din salariul de bază în cazul în care nu reușesc să-și îndeplinească termenul de serviciu. Căsătoria a fost cel mai frecvent motiv pentru care o fată și-a încetat angajarea.
restricțiile au menținut reputația curată a fetelor Harvey și le-au făcut și mai căsătoribile. Filosoful Cowboy Will Rogers a spus odată: „în primele zile călătorul se hrănea cu bivoli. Pentru a face acest lucru, bivolul a primit poza lui pe nichel. Ei bine, Fred Harvey ar trebui să aibă poza lui pe o parte a banului, și una dintre chelnerițele sale cu brațele pline de șuncă delicioasă și ouă pe cealaltă parte, pentru că au păstrat vestul aprovizionat cu mâncare și soții.”Cu toate acestea, doar posibilitatea de a-și părăsi casele, de a se bucura de călătorii, de a avea experiențe noi și de a lucra în afara casei a fost foarte eliberatoare pentru mii de femei tinere. După ce casele Harvey s-au închis în majoritatea orașelor, multe foste fete (și astăzi fiicele și nepoatele lor) s-au alăturat în apreciere pentru a-și continua moștenirea.
într-o mitologie care a crescut în jurul caselor Harvey și al fetelor Harvey, se spune că aceste angajate de sex feminin au ajutat la „civilizarea sud-vestului American”. Această legendă și-a găsit expresia în fetele Harvey, un roman din 1942 al lui Samuel Hopkins Adams și în filmul muzical MGM din 1946 cu același nume, care a fost inspirat de acesta, cu Judy Garland.
Serviceedit
Harvey s-a opus inițial sugestiei ca facilitățile de luat masa în tranzit să fie adăugate tuturor la&SF trenurile care operează la vest de Kansas City. În cele din urmă, Harvey a fost de acord să sprijine calea ferată în acest demers, iar California Limited a devenit primul la&SF ‘ s name trains pentru a prezenta serviciul de masă al companiei Harvey pe traseu. Trenurile ulterioare, cum ar fi lăudatul Super Chief, au inclus mașini de luat masa (cu personal Fred Harvey company personal) ca parte a complementului standard al autoturismelor chiar de la început. Mary Colter a conceput special un model de porțelan, Mimbreno, pentru mașinile de luat masa ale Super-șefului.
separarea de AT&SFEdit
începând cu anii 1930, compania Fred Harvey a început să se extindă în alte locații dincolo de AT&SF și adesea departe de rutele feroviare de călători. Restaurantele au fost deschise în locații precum Chicago Union Station (cea mai mare facilitate operată de Harvey), San Diego Union Station, terminalul de autobuze din San Francisco și Aeroportul Internațional Albuquerque; ultimul dintre acestea a fost înființat la terminalul de pasageri Los Angeles Union în 1939 și putea găzdui aproape 300 de mese.
din 1959 până în 1975, Organizația Fred Harvey a operat o serie de restaurante în Illinois tollway oasis, un set de stații de odihnă pe autostradă construite pe poduri peste autostradă. În 1954, familia Harvey a cumpărat hotelurile Grand Canyon de la AT&SF, asigurându-se astfel că compania Fred Harvey va continua să câștige bani. În 1966, Fred Harvey a cumpărat Furnace Creek Inn, lângă Parcul Național Valea Morții, de la boraxul SUA în 1966, după ce l-a operat timp de un deceniu. Compania originală Fred Harvey, precum și afilierea strânsă a companiei cu AT&SF, au durat până în 1968, când a fost achiziționată de Amfac Corporation din Hawaii. Amfac a fost redenumit Xanterra Parks& Resorts în 2002. În 2006, Xanterra a achiziționat Calea Ferată Grand Canyon și proprietățile sale.
sub AmfacEdit
în 1968 Amfac a cumpărat Fred Harvey Co. Începând cu anii 1970, Fred Harvey, ca divizie a Amfac, a condus:
- Hotelul Airport Marina din Manchester și Lincoln din Westchester, Los Angeles, lângă Aeroportul Internațional Los Angeles
- Furnace Creek Inn and Ranch din Valea Morții (acum Hanul din Valea Morții)
- servicii de mâncare și băuturi și mese în zbor la Aeroportul Ontario