utilizarea inițială și confuzia operațională
prima utilizare în acțiune a Il-2 a fost cu al 4-lea ShAP (Regimentul de atac terestru) peste râul Berezina la câteva zile după începerea invaziei germane. Aeronava era atât de nouă încât piloții nu aveau pregătire în ceea ce privește caracteristicile sau tactica zborului, iar echipajul de la sol nu avea pregătire în service sau rearmare. Instruirea primită a permis piloților doar să decoleze și să aterizeze; niciunul dintre piloți nu a tras armamentul, să nu mai vorbim de tactici învățate. Au fost disponibile 249 Il-2 la 22 iunie 1941. În primele trei zile, al 4-LEA ShAP pierduse 10 Il-2 în fața acțiunii inamice, alte 19 s-au pierdut din alte cauze și 20 de piloți au fost killed.By 10 iulie, 4th ShAP a scăzut la 10 aeronave de la o putere de 65.
tactici noi
tactica s-a îmbunătățit pe măsură ce echipajele Aeriene Sovietice s-au obișnuit cu punctele forte ale Il-2. În loc de o abordare dreaptă orizontală scăzută la o altitudine de 50 de metri (160 ft), ținta era de obicei ținută la stânga pilotului și se folosea o întoarcere și o scufundare superficială de 30 de grade, folosind un asalt eșalonat de patru până la douăsprezece aeronave la un moment dat. Deși rachetele RS-82 și RS-132 ale Il-2 ar putea distruge vehiculele blindate cu o singură lovitură, acestea au fost atât de inexacte încât piloții Il-2 experimentați au folosit în principal tunul. O altă armă puternică a Il-2 a fost bombele de încărcare în formă de PTAB (protivotankovaya aviabomba, „bombă de aviație antitanc”). Au fost desemnați PTAB-2.5-1.5, deoarece aveau o greutate totală de 2,5 kg (5,5 lb) și o încărcătură explozivă de 1,5 kg (3,3 lb). Până la 192 au fost transportate în patru distribuitoare externe (bombe cu dispersie) sau până la 220 în panourile interioare ale aripilor interioare ale armei ventrale. Încărcarea de căldură ar putea pătrunde cu ușurință în armura superioară relativ subțire a tuturor tancurilor germane grele. PTAB – urile au fost folosite pentru prima dată pe scară largă în Bătălia de la Kursk.
Il-2 a fost ulterior desfășurat pe scară largă pe frontul de Est. Aeronava putea zbura în condiții de lumină scăzută și transporta arme capabile să învingă armura groasă a tancurilor Panther și Tiger I.
eficacitatea ca avion de atacedit
adevăratele capacități ale Il-2 sunt dificil de determinați din dovezile documentare existente. W. Liss în profilul aeronavei 88: Ilyushin Il-2 menționează un angajament în timpul Bătălia de la Kursk la 7 iulie 1943, în care 70 de tancuri din Divizia 9 Panzer germană au fost pretinse a fi distruse de Ilyushin Il-2 în doar 20 de minute. Într-un alt raport al acțiunii din aceeași zi, o publicație a personalului sovietic afirmă că:
forțele terestre au apreciat foarte mult munca aviației pe câmpul de luptă. Într-o serie de cazuri, atacurile inamice au fost zădărnicite datorită operațiunilor noastre aeriene. Astfel, la 7 iulie, atacurile tancurilor inamice au fost întrerupte în regiunea Kashara (armata a 13-a). Aici, avioanele noastre de asalt au lansat trei atacuri puternice în grupuri de 20-30, ceea ce a dus la distrugerea și dezactivarea a 34 de tancuri. Inamicul a fost forțat să oprească alte atacuri și să retragă rămășițele forței sale la nord de Kashara.
— Glantz și Orenstein 1999, p. 260.
În Bătălia de la Kursk (operațiunea Cetatea), generalul V. Ryazanov a devenit maestru în utilizarea aeronavelor de atac în masă, dezvoltând și îmbunătățind tactica operațiunilor Il-2 în coordonare cu infanteria, artileria și trupele blindate. Il – 2S la Kursk a folosit tactica ” cercului morții: până la opt Shturmoviks au format un cerc defensiv, fiecare avion protejându-l pe cel din față cu mitralierele sale înainte, în timp ce Il-2-urile individuale au părăsit cercul, au atacat o țintă și s-au alăturat cercului. Ryazanov a primit ulterior de două ori Steaua De Aur a eroului Uniunii Sovietice, iar Corpul 1 de aviație de asalt sub comanda sa a devenit prima unitate care a primit titlul onorific de Guards.In 1943, o pierdere a corespuns la 26 de ieșiri Shturmovik. Aproximativ jumătate dintre cei pierduți au fost doborâți de luptători, restul căzând la focul antiaerian.alte studii ale luptelor de la Kursk sugerează că foarte puține pierderi de armuri germane au fost cauzate de IL-2 sau de orice alt avion sovietic. De fapt, pierderile totale de tancuri germane în operațiunea Citadel s-au ridicat la 323 complet distruse, marea majoritate a tunuri antitanc și vehicule blindate de luptă. În plus, este dificil să găsești relatări directe ale echipajelor germane de tancuri de pe frontul de Est care să descrie ceva mai mult decât pierderea ocazională a atacului aerian direct. Marea majoritate, în jur de 95-98%, din pierderile de tancuri s-au datorat tunurilor antitanc inamice, tancurilor, minelor, artileriei și asaltului infanteriei sau pur și simplu abandonate ca pierderi operaționale (cum ar fi defectarea mecanică sau epuizarea combustibilului), care s-a întâmplat mai ales în ultimele unsprezece luni ale războiului.
în timpul bătăliei de la Kursk, VVS Il-2 au revendicat distrugerea a nu mai puțin de 270 de tancuri (și 2.000 de oameni) într-o perioadă de doar două ore împotriva Diviziei A 3-a Panzer. Cu toate acestea, la 1 iulie, Regimentul 6 Panzer al Diviziei A 3-a Panzer avea doar 90 de tancuri, cu 180 mai puțin decât se pretindea că sunt distruse. La 11 iulie (mult după bătălie), Divizia A 3-a Panzer avea încă 41 de tancuri operaționale. Divizia A 3-a Panzer a continuat să lupte pe tot parcursul lunii iulie, mai ales cu corpul 48 Panzer. Nu a înregistrat pierderi extraordinare la atacul aerian în această perioadă. Ca și în cazul celorlalte divizii panzer de la Kursk, marea majoritate a pierderilor de tancuri ale Diviziei A 3-a Panzer s-au datorat armelor și tancurilor antitanc Sovietice săpate.poate cea mai extraordinară afirmație a Il-2-urilor VVS este că, într-o perioadă de patru ore, au distrus 240 de tancuri și, în acest proces, au distrus practic Divizia 17 Panzer. La 1 iulie, Divizia 17 Panzer avea un singur batalion de tancuri (II./Pz Rgt 39), cu 67 de tancuri, cu 173 mai puțin decât se pretindea distrus de VVS. Divizia 17 Panzer nu se afla nici măcar în sectorul principal de atac, ci mai la sud cu corpul 24 Panzer al Armatei 1 Panzer. Al 17-lea Panzer nu a înregistrat pierderi anormale datorate aeronavelor în vara anului 1943 și s-a retras spre vest cu grupul de Armate Sud mai târziu în an, încă intact.
principala problemă cu Il-2 a fost inexactitatea atacurilor sale. Spre sfârșitul războiului, sovieticii au reușit să concentreze un număr mare de Shturmoviks pentru a-și susține principalele ofensive. Cu toate acestea, efectul a fost adesea mai psihologic decât distrugerea fizică reală a țintelor, în special împotriva țintelor săpate și blindate. În Ofensiva din 9 iunie din Istmul Karelian din Finlanda, forțele antiaeriene finlandeze erau mult prea puține la număr pentru a contracara armadele Pe-2 și Il-2, dar au descoperit rapid că atacurile Il-2 au ratat în general semnele pe scară largă, în special cu bombe. În timp ce unele atacuri împotriva țintelor mari neprotejate, cum ar fi convoaiele de cai și camioane și șantierele feroviare, au avut rezultate devastatoare, atacurile împotriva țintelor în puncte săpate au fost de obicei ineficiente. Duelurile frecvente dintre tunurile AA de 20 și 40 mm săpate și atacatorii Il-2 nu au dus niciodată la distrugerea completă a pistolului, în timp ce multe Il-2 au fost doborâte în aceste atacuri.
armura grea a Il-2 a însemnat, de asemenea, că ar transporta de obicei doar încărcături de bombe relativ ușoare, ceea ce, împreună cu precizia slabă a atacurilor sale, l-au făcut un avion de atac mult mai puțin mortal decât bombardierele aliate contemporane, cum ar fi Republica P-47 Thunderbolt și Hawker Typhoon. Proiectilele rachetelor în special nu au fost eficiente, chiar și cele mai mari RS-132 (dintre care patru au fost transportate) având un focos cu doar 0,9 kg (2,0 lb) de explozivi, care s-au comparat slab cu sarcina tipică a P-47 de zece HVARs de 5 in (13 cm), fiecare având un focos de 21 kg (46 lb) sau cele opt până la douăsprezece focoase de 27 kg (60 lb) ale Hawker Typhoon ‘ s Rp-3 rachete. La fel, bombele lui Shturmovik erau de obicei doar 50 kg (110 lb), sau rareori 100 kg (220 lb), prea mici pentru a compensa variația tipic largă față de punctul țintă.Pentru a compensa precizia slabă a viziunii cu bombă a Il-2, în 1943, comanda sovietică a decis să folosească proiectile cu încărcătură în formă de armură împotriva vehiculelor blindate inamice, iar bomba aviatică PTAB-2.5-1.5 SCAP a fost pusă în producție. Aceste bombe de calibru mic au fost încărcate direct în golfurile bombelor și au fost aruncate pe vehiculele inamice de la altitudini de până la 100 de metri (330 ft). Deoarece fiecare Il-2 ar putea transporta până la 192 de bombe, un covor de incendiu de 70 de metri (230 ft) lungime și 15 metri (49 ft) lățime ar putea acoperi tancurile inamice, oferind o probabilitate mare de „ucidere”.Piloții 291 ShAP au fost primii care au folosit bombele PTAB-2.5-1.5. În timpul unei ieșiri din 5 iunie 1943, șase avioane de atac conduse de Lt.Col. A. Vitrook au distrus 15 tancuri inamice într-un singur atac, iar în timpul celor cinci zile de avansare a inamicului, Divizia 291 a susținut că a distrus sau deteriorat 422 de tancuri inamice.
„The Flying tank”Edit
datorită protecției armurii grele, Il-2 ar putea lua o mare pedeapsă și s-a dovedit dificil atât pentru focul de la sol, cât și pentru cel al aeronavelor.
o amenințare majoră pentru Il-2 a fost focul de la sol German. În interviurile postbelice, piloții Il-2 au raportat artileria de 20 mm (0,79 in) și 37 mm (1,5 in) ca amenințare principală. În timp ce arma fabuloasă de calibru 88 mm (3,5 in) a fost formidabilă, Il-2-urile cu zbor redus au prezentat o țintă prea rapidă pentru rata de foc relativ scăzută a lui 88, au fost marcate doar lovituri ocazionale. În mod similar, încercările din Finlanda din vara anului 1944 de a mări numărul mic de 20 și 40 mm (0,79 și 1,57 in) AA în armata de câmp cu 76 mm mai greu (3.0 in) armele extrase din Apărarea Patriei s-au dovedit, de asemenea, relativ ineficiente și puține Il-2 au fost doborâte în ciuda încercării de tactici diferite cu fragmentare fuzionată în timp, fuziune de contact și muniție de șrapnel: tunurilor grele pur și simplu le lipseau timpii de reacție pentru a profita de scurtele oportunități de tragere prezentate de atacurile Il-2 de joasă altitudine. Pistoalele antiaeriene cu un singur butoi de 20 mm au fost, de asemenea, găsite oarecum inadecvate din cauza puterii de foc limitate: unul sau două obuze nu erau adesea suficiente pentru a distruge Il-2 și, cu excepția cazului în care Il-2 ataca arma în sine, prezentând astfel efectiv o țintă staționară, marcarea mai multor lovituri în timpul unei ocazii de tragere era rară.
cada blindată, cu o grosime cuprinsă între 5 și 12 mm (0,20 până la 0,47 in) și învelind motorul și cabina de pilotaj, ar putea devia toate armele de calibru mic foc și aruncând lovituri de la muniția de calibru mai mare. Din păcate, Tunarii din spate nu au beneficiat de protecția totală a armurii, în special din spate și din lateral, și au suferit de aproximativ patru ori mai multe victime ale piloților. Pierderile suplimentare au rezultat din Politica sovietică de a nu se întoarce acasă cu muniție neutilizată, ceea ce a dus de obicei la treceri repetate asupra țintei. Trupele sovietice au solicitat adesea permise suplimentare chiar și după ce aeronava a rămas fără muniție pentru a exploata efectul intimidant pe care Il-2 îl avea asupra trupelor terestre germane, care i-au dat porecla „tancul zburător”. Piloții Luftwaffe l-au numit Zementbomber (bombardier de beton). Porecla Finlandeză maatalouskone („mașină agricolă „sau” tractor”) derivată dintr-un joc de cuvinte cu maataistelukone (avioane de atac la sol, literalmente” avioane de luptă la sol”, unde kone, literalmente” mașină”, la rândul său este scurtat de la lentokone, aeronave, literalmente”mașină zburătoare”)
Gunneredit spate
pierderile grele pentru luptătorii inamici au forțat reintroducerea unui tunar din spate; primele Il-2 au fost modificate pe câmp prin tăierea unei găuri în fuselajul din spatele cabinei pentru un tunar așezat pe o praștie de pânză înarmat cu o mitralieră UBT de 12,7 mm (0,50 in) într-un montaj improvizat. Montura pistolului semi-turelă a permis ca mitraliera să fie trasă la unghiuri de până la 35 de centime în sus, 35 de centime la tribord și 15 de centime la port. Testele au arătat că viteza maximă a scăzut cu între 10 și 20 km/h (6 și 12 mph) și că cele două locuri erau mai dificil de manevrat, deoarece Centrul de greutate a fost deplasat înapoi. La începutul lunii martie 1942, o producție Il-2 cu două locuri cu cabina de pilotaj a noului tunar a început testele producătorului. Cel de-al doilea cockpit și armament au crescut greutatea totală cu 170 kg (370 lb), astfel încât clapele au fost lăsate să fie desfășurate la un unghi de 17 XQT pentru a evita o cursă de decolare prea lungă. Noua variantă avea un compartiment de fuselaj prelungit, cu un baldachin extins, oferind o anumită protecție împotriva elementelor. Spre deosebire de cabina de pilotaj bine blindată a compartimentului pilot cu placare din oțel de până la 12 mm (0,47 in) grosime în spate, dedesubt și pe ambele părți, precum și secțiuni de sticlă groase de până la 65 mm (2,6 in), tunarul din spate a fost prevăzut cu armură groasă de 6 mm (0,24 in), eficientă numai împotriva rundelor de calibru pușcă.
pentru a îmbunătăți performanța, Biroul de proiectare Mikulin a început să lucreze la un motor am-38 îmbunătățit. Noile motoare au produs 1.300 kW (1.700 CP) la decolare și 1.100 kW (1.500 CP) la 750 de metri (2.460 ft). Au oferit o decolare îmbunătățită și performanțe la altitudine mică. La 30 octombrie 1942, producția Il-2 alimentat de Am38 au fost folosite pe frontul Central pentru prima dată când au atacat cu succes aerodromul Smolensk ocupat de germani. Armele din spate Shturmovik s-au dovedit a fi eficiente împotriva luptătorilor ostili, iar numai în timpul încercărilor de serviciu, tunarii au doborât șapte Bf 109 și au respins multe atacuri. În ianuarie 1943, avioanele de atac cu două locuri propulsate de motoare am-38F (Forseerovannyy – uprated) au început să ajungă la unitățile din prima linie.
cu toate acestea, rata mortalității în rândul tunarilor cu aer a rămas excepțional de ridicată și doar pentru modelele târzii produse după 1944, placa din spate de 13 mm (0,51 in) a carcasei armurii a fost mutată spre spate în fuselajul din spate (din lemn) pentru a permite unui tunar să stea în spatele rezervorului de combustibil. Armura nu s-a extins în spate sau dedesubt, deși panourile laterale ale armurii au fost nituite pe placa blindajului din spate pentru a proteja rezervorul de muniție pentru mitraliera UBT, oferind o anumită măsură de protecție. Modificările, inclusiv adăugarea armei din spate și a pistolului, au adăugat greutate în spatele centrului de greutate, rezultând stabilitate „marginală” și caracteristici de manipulare care erau „abia acceptabile”. Necesitatea de a schimba centrul aerodinamic al aeronavei spre spate din cauza greutății tunarului din spate adăugat și a cabinei prelungite a fost motivul aripilor exterioare măturate înapoi în Il-2-urile ulterioare.
aer-aer combatEdit
Din cauza lipsei de luptători, în 1941-1942, Il-2-urile au fost folosite ocazional ca luptători. În timp ce este depășit de luptători dedicați, cum ar fi Messerschmitt Bf 109 și Focke-Wulf Fw 190, în lupte de câini, Il-2 ar putea prelua alte avioane Luftwaffe cu un anumit succes. Unitățile germane din prima linie echipate cu Henschel Hs 126 au suferit mai ales din ravagiile Il-2. Il-2 piloții au atacat adesea formațiuni apropiate de Junkers Ju 87, deoarece mitralierele de 7,92 mm (0,312 in) ale Ju 87 Stukas au fost ineficiente împotriva Shturmoviks puternic blindate. În iarna 1941-1942, Il-2 au fost folosite împotriva avioanelor de transport Luftwaffe și au devenit cel mai periculos adversar al Junkers Ju 52/3m. piloții 33 GvShAP au avut cel mai mare succes în aceste operațiuni. Alte unități de succes au fost cele din 1942-1943 care operau lângă Stalingrad. Țintele lor nu erau doar Ju 52, ci și Heinkel He 111 și Focke-Wulf Fw 200 Condor bombardiere, livrând provizii trupelor germane asediate.
în timp ce Il-2 era o armă mortală aer-sol și chiar un interceptor destul de eficient împotriva bombardierelor lente și a aeronavelor de transport, pierderile mari au rezultat din vulnerabilitatea sa la atacul luptătorilor. Pierderile au fost foarte mari, cea mai mare dintre toate tipurile de aeronave sovietice, deși având în vedere numărul în serviciu, acest lucru este doar de așteptat. Pierderile Shturmovik (inclusiv tipul Il-10), în 1941-1945, au fost de 10.762 de aeronave (533 în 1941, 1.676 în 1942, 3.515 în 1943, 3.347 în 1944 și 1.691 în 1945). Principala tactică defensivă a fost să zboare jos și să reducă puterea pe măsură ce luptătorul s-a închis. Acest lucru ar putea face ca luptătorul să depășească și să zboare în zona de tragere a Il-2.
în timpul bătăliei din Istmul Karelian, ofensiva Vyborg în vara anului 1944, escadrilele finlandeze 24 și 34 și Luftwaffe II./JG 54 a afectat escadrilele Sovietice Il-2. În doar 30 de zile (10 iunie – 9 iulie), piloții de vânătoare finlandezi și germani au doborât 111 și, respectiv, 53 de Il-2.