Introducere
Baza Navală Charleston a oferit apărare Statelor Unite de la formarea sa în 1901 până la închiderea sa în 1996. Desemnat inițial ca Navy Yard și mai târziu ca bază navală a avut un impact mare asupra comunității locale, a zonei tri-județene și a întregului stat din Carolina de Sud. Sute de mii de oameni au fost angajați, două sute cincizeci și șase de nave construite, mii de alții sprijiniți și milioane de dolari turnați în economia zonei.acoperind 1.575 de acri, baza este situată pe malul vestic al râului Cooper, la șase mile nord de punctul în care râurile Ashley și Cooper se întâlnesc pentru a curge în Oceanul Atlantic. De-a lungul anilor, a găzduit numeroși chiriași și comenzi de asistență conexe, pe uscat și pe linia de plutire. Aceste organizații militare erau cunoscute în mod colectiv sub numele de baza navală Charleston și ofereau servicii de acostare, logistică, instruire și reparații navelor și submarinelor Marinei SUA.
în timpul războiului, activitatea de bază și ocuparea forței de muncă au crescut, scăzând în timp de pace. De-a lungul anilor, baza a fost luată în considerare periodic pentru închidere, dar prin eforturile de lobby ale liderilor locali și ale reprezentanților statului, Baza Navală Charleston a rămas o bază de lucru extrem de productivă până la sfârșitul Războiului Rece. În 1993, odată cu încheierea Războiului Rece și reducerea bugetului apărării, s-a ajuns la decizia de a închide baza navală Charleston. La 1 aprilie 1996, baza a fost închisă Oficial.
primii ani
În 1890, Charleston, care nu și-a revenit niciodată pe deplin din punct de vedere economic din Războiul Civil, a primit contractul pentru o curte navală. Primarul charlestonului J. Adger Smyth și senatorul Benjamin Tillman au făcut lobby persistent pentru Marina pentru un șantier naval pentru a revitaliza economia zonei. Cel de-al 56-lea Congres al Statelor Unite a adoptat un act de autorizare a Secretarului Marinei, Onorabilul John D. Lung, pentru a investiga această propunere. Deși Charleston s-a dovedit a fi locația ideală, în realitate, decizia s-a bazat probabil la fel de mult pe manevrele politice ale senatorului Benjamin „Pitchfork Ben” Tillman ca pe strategia navală. La 12 August 1901, Marina a intrat oficial în posesia proprietății cu căpitanul Edwin Longnecker ca prim comandant.
Curtea a fost rapid supravegheată și amenajată, a fost organizată o forță de muncă și a început construcția de clădiri și un doc uscat. Primul doc uscat, cel mai mare de pe coasta de Est, a fost finalizat în 1907. În 1909, centrala electrică pentru alimentarea cu energie electrică a pompei de doc uscat era gata și prima navă a fost plasată în doc uscat. Alte îmbunătățiri, cum ar fi cartierele ofițerilor, cele cinci clădiri principale ale magazinelor, o clădire administrativă, mai multe diguri, un dispensar, facilități feroviare, un sistem de canalizare și străzi au fost finalizate și puse în funcțiune între 1903 și 1909. Lucrările au început pe navele flotei în 1910. Inițial, șantierul naval s-a concentrat pe repararea și furnizarea de magazine navelor, mai degrabă decât pe Construcții noi; cu toate acestea, au avut loc Construcții noi. Au fost construite două drage pentru Departamentul de război și au fost construite tăietoare de patrulare pentru Garda de coastă. Au fost construite și bărci cu tunuri, urmăritori de submarine, remorchere și barje. În 1913, două bărci cu aburi cu roți cu palete au fost produse pentru corpul de ingineri al Armatei și a fost construită o barcă cu feribot în anul următor. Până în 1915, în curte erau aproximativ 800 de civili angajați, în creștere față de 478 în 1909. În martie 1917, chiar înainte ca Statele Unite să intre în Primul Război Mondial, erau 1.708 angajați la curte.
Primul Război Mondial
președintele Wilson a declarat război în aprilie 1917. Pe măsură ce Statele Unite au intrat în Marele Război, producția la șantierul naval din Charleston s-a accelerat și a existat o extindere suplimentară a instalațiilor, a suprafeței terestre și a forței de muncă.
Declarația de război a determinat confiscarea a cinci cargouri germane internate în portul Charleston. Navele au fost revizuite, reamenajate și trimise în acțiune ca parte a Flotei SUA. Au fost construite optsprezece nave noi și au început lucrările la primul distrugător al șantierului, USSTILLMAN. Au fost făcute modificări și reparații la 160 de nave, de la distrugătoare la ambarcațiuni mici. A fost înființat un centru de instruire navală, Camp Bagley, și până la 5.000 de recruți ai Marinei la un moment dat au primit pregătire de bază. Unul dintre recruți a fost un tânăr Norman Rockwell care a petrecut timp pictura ofițeri portrete și desen desene animate pentru newsletter-ul Curții. O mie de civili, majoritatea femei, au fost angajați să opereze fabrica de îmbrăcăminte navală. Alte îmbunătățiri au inclus construirea unui spital naval (gripa a fost agresivă), două noi căi de construcție de-a lungul căii ferate marine, un depozit de torpile, clădiri suplimentare pentru școala Machinist Mate și un dig de beton. Această activitate a stimulat economia Charlestonului prin aducerea de locuri de muncă și comerț întreprinderilor din oraș. Ocuparea forței de muncă s-a triplat aproximativ față de numerele de dinainte de război, ajungând la 5.600. Până la sfârșitul războiului, 93 de ofițeri erau atașați la sediul districtului, iar salariul anual combinat al șantierului Naval depășea 9 milioane de dolari. Marina devenise o forță majoră economia Charleston.
între Războaiele Mondiale
participarea americană la Primul Război Mondial a durat doi ani, iar după aceea, ocuparea forței de muncă la șantierul naval Charleston a scăzut la nivelurile dinainte de război. În 1919, Districtul 6 a fost extins, comandantul Navy Yard a primit datoria suplimentară de comandant de District, iar sediul central s-a mutat din Centrul orașului Charleston înapoi la Navy Yard. Ocuparea forței de muncă a scăzut la aproximativ 500 de muncitori și doar Nave minore au fost trimise la bază pentru reparații, împreună cu întreținerea de rutină a măturătorilor și remorcherelor. Doar șase bărci și remorchere au fost construite în perioada 1920-1932, iar ocuparea forței de muncă civile a atins un nivel scăzut de 479 în 1924. Marina a luat în considerare închiderea șantierului în 1922, 1931 și 1933 din cauza lipsei volumului de muncă. Cu toate acestea, baza a rămas deschisă în mare parte prin presiunea politică a reprezentanților Congresului și a liderilor orașelor, în special eforturile depuse de Senator E. D. „Cotton Ed” Smith.
Depresiunea lovea Charleston cu toată forța când au sosit veștile bune în 1933. Charleston urma să fie desemnat ca o nouă Curte de construcții, creând astfel nevoia de facilități mai mari și de o forță de muncă mult mai mare. Curtea a devenit activă în repararea, modificarea, transformarea și construirea navelor. Au fost construite tăietoare și remorchere ale pazei de coastă, distrugătoare și o canonieră navală.
producția a crescut și până în 1939 a existat un program de extindere și îmbunătățire de 3,5 milioane de dolari în curs de desfășurare, angajând 1.800 de civili șomeri anterior. Președintele Roosevelt a venit la Charleston de două ori pentru a verifica modernizarea șantierului. Charleston a beneficiat de cheltuielile de apărare și ocuparea forței de muncă la Curte a urcat la 2.400. Cu o lipsă severă de locuințe în zonă pentru a găzdui forța de muncă crescută, au fost construite trei proiecte de apartamente pentru a găzdui noii muncitori și familiile lor. Primul care a fost finalizat a fost Tom McMillan Homes în martie 1941, urmat de Ben Tillman Homes și George Legare Homes în August 1941.
Al Doilea Război Mondial
bombardarea japoneză a Pearl Harbor la 7 decembrie 1941 și intrarea ulterioară a Statelor Unite în Al Doilea Război Mondial, au găsit Charleston Navy Yard bine pregătit pentru a susține efortul de război. Șantierul naval a devenit o activitate de apărare națională de primă clasă în această perioadă de expansiune, cu misiunea de a oferi construcții, reparații și sprijin logistic forțelor de operare. Mii de soldați, marinari și aviatori au trecut prin facilitățile sale militare în drum spre război.
ocuparea forței de muncă în rândul civililor a crescut rapid, ajungând la 25.948 în 1943. Această forță, care lucra zilnic în trei schimburi, a fost cea mai mare forță de muncă civilă angajată la Charleston Naval Yard/Naval Base de-a lungul istoriei sale. Până în 1941, salariile angajaților șantierului naval civil au făcut ca venitul pe cap de locuitor din Charleston să crească de aproape trei ori mai mare decât cel al restului statului.
pe măsură ce ocuparea forței de muncă a crescut, a urmat o criză a locuințelor din zonă, pe măsură ce oamenii au fost atrași de țara joasă de oportunitățile oferite de industriile de război din Charleston. Se estimează că cel puțin 55.000 de persoane au migrat în zona care a dus la și în timpul celui de-al doilea Război Mondial. salariile muncitorilor au finanțat creșterea cartierelor din zonă, după cum reiese din numărul de case din apropiere care datează din anii 1940. aceste case și clădiri au format baza de la care a crescut orașul North Charleston.
Coreea, Vietnam și Războiul Rece
Războiul Rece și amenințarea atacului nuclear au dominat afacerile internaționale din 1945 până în 1991. În 1945, Departamentul Marinei a reorganizat diferitele activități de la Charleston prin crearea bazei navale, Charleston. În cea mai mare parte a istoriei Curții, comandantul Charleston Navy Yard a servit și ca comandant al districtului Naval 6. În noiembrie 1945, această comandă duală a încetat și comandantului districtului i s-a acordat o funcție suplimentară de comandant al bazei navale Charleston. Navy Yard a devenit șantierul naval Charleston, o componentă a bazei navale. Al 6-lea District Naval a fost extins în 1948 pentru a include cele șapte state din sud-estul Statelor Unite și 2.936 mile de coastă, cel mai lung dintre orice district din țară.
între 1945 și 1955, odată cu apariția propulsiei nucleare, submarinele au fost transformate din nave cu motorină și baterii în nave cu energie nucleară, ceea ce le-a permis să se miște și să lupte săptămâni întregi fără a ieși la suprafață. SSNs („atacuri rapide”) și SSBNs („boomers”) au fost considerate noile Nave tactice ale Războiului Rece, iar Charleston a devenit un centru pentru testarea și modernizarea acestor noi arme. Echipaje din Charleston au fost trimise în întreaga lume pentru a oferi instrucțiuni națiunilor aliate și flotelor lor nucleare și pentru a repara și repara aceste submarine moderne.
în timpul războiului coreean, 1950-1953, Charleston a jucat un rol vital în pregătirea navală, rămânând activ ca instalație de revizie. Multe nave mothballed au fost reactivate și trimise în apele din Orientul Îndepărtat. În 1951, numărul lucrătorilor a crescut. Ocuparea forței de muncă civile a atins un maxim de 9.220 în 1952, scăzând din nou după încetarea ostilităților coreene.
Ocuparea Forței de muncă a crescut odată cu Războiul din Vietnam și influența congresmanului L. Mendel Rivers a adus creștere șantierului naval și a altor facilități militare din Charleston. DuPont, Lockheed, McDonnell-Douglas și General Electric Defense au construit fabrici în zonă pe măsură ce industriile legate de război au crescut. La sfârșitul anilor 1950, baza a devenit un important port de origine pentru navele combatante și submarinele flotei Atlanticului SUA. Au sosit și personalul operațiunii și comenzile de sprijin ale flotei. Au fost construite noi facilități pentru o bază navală de ambarcațiuni miniere, școala de război a minelor și Centrul de instruire a flotei, iar depozitul de muniții a devenit acasă la instalațiile de arme submarine cu rachete Polaris. Construcția a început pe noi piloni, barăci și clădiri pentru navele și personalul de război al minelor și două escadrile distrugătoare au fost mutate la Charleston. În ianuarie 1958, baza a devenit responsabilă pentru reactivarea și modernizarea mai multor nave transferate de la flota de mothball a SUA către marine străine aliate.pe măsură ce Războiul Rece s-a intensificat și baza s-a mutat în era nucleară, una dintre cele mai mari lucrări de conversie a navelor încercate vreodată a fost inițiată în 1959. Al Doilea Război Mondial ERA de 530 de picioare licitație submarin USS Proteus a fost mutat în doc uscat, tăiat în mijlocul navelor și a fost instalat un dop de 44 de picioare în secțiuni pentru a găzdui repararea și transportul rachetelor. Proteus a servit prima escadronă a Marinei de submarine cu rachete Polaris cu propulsie nucleară și are distincția de a stabili, în ordine succesivă, site-ul de refit FBM i (Scoția), II (Spania) și III (Guam), rămânând în fiecare locație până la eliberarea de una dintre ofertele de submarine FBM nou construite.
când bazei i s-a atribuit responsabilitatea principală pentru logistică și reparații pentru întreaga rețea de sisteme de arme Polaris a flotei Atlantice, ingineria și sprijinul industrial au crescut, iar magazinele industriale au fost extinse și echipate. Au fost construite macarale, instalații de manipulare a deșeurilor, birouri și un doc uscat pentru submarinele Polaris și alte nave cu propulsie nucleară. Reprezentantul SUA L. F. Sikes a descris Charleston ca fiind ” singura bază din lume pentru sprijinul complet și autonom al unei părți majore a flotei Polaris, centrul suportului sistemului Polaris pentru întreaga lume.”pe durata Războiului Rece, Baza Navală Charleston, în special șantierul naval și Centrul de aprovizionare, și-au menținut denumirile ca principalele organizații de sprijin ale Marinei pentru programul submarin cu rachete balistice al flotei Marinei. În plus, aceste organizații, împreună cu alte unități de bază, au oferit sprijin programului submarin de rachete balistice al flotei Regatului Unit.
în octombrie 1979, districtele navale au fost desființate. Cu toate acestea, comandantul bazei navale din Charleston a păstrat responsabilitățile de coordonare regională a flotei Atlanticului pentru Carolina de Sud și cea mai mare parte a Georgiei și responsabilitățile de coordonare a zonei de operațiuni navale pentru activitățile navale și personalul din fostul District Naval 6.
în 1983, baza navală a fost al treilea cel mai mare port naval de origine din Statele Unite, angajând aproximativ 36.700 de persoane, inclusiv 23.500 de personal al Marinei și Corpului Marin și 13.200 de civili. Această sarcină grea de întreținere a navelor de suprafață, revizuirea submarinelor nucleare și furnizarea de provizii și sprijin Marinei SUA, a continuat până la închiderea bazei în 1996.
închiderea bazei
Baza Navală Charleston a rămas cel mai mare angajator al civililor din Carolina de Sud în anii 1990. influența legislatorilor Lowcountry și amenințarea atacului nuclear au jucat un rol important în menținerea bazei Charleston deschise în fața încercărilor periodice de închidere.
cu toate acestea, la începutul anilor 1990, odată cu rezolvarea Războiului Rece și iminenta reducere a bugetului pentru apărare, Baza Navală din Charleston a fost din nou în pericol. În 1993, baza navală Charleston a primit o dată de închidere de 1 aprilie 1996. Închiderea bazei a fost o lovitură pentru economia Charlestonului. De-a lungul anilor, milioane de dolari au intrat în economia zonei Charleston și sute de mii de locuri de muncă oferite personalului militar și civil, marea majoritate fiind civili. Mulți militari care au lucrat sau au trecut prin bază s-au întors la Charleston pentru a se retrage. De la închiderea bazei navale Charleston, părți ale bazei și docurilor uscate au fost închiriate diferitelor întreprinderi guvernamentale și private, iar parcurile comunitare au fost înființate pe vechile baze.deși acum face parte din istoria națiunii noastre, Baza Navală Charleston rămâne o amintire vie pentru toți cei care au servit aici. Cunoștințe făcute, prietenii forjate și un mare sentiment de mândrie în ceea ce a fost realizat aici va dura pentru totdeauna pentru toți cei care au fost o parte din „Charleston Navy” 1901-1996.