eforturile de a menține pe linia de plutire navetiști luptă și de afaceri de turism au fost scufundate de concurență de la Federal subvenționate navetiști de transport aerian, în scădere ridership și reglementările guvernamentale, în conformitate cu președintele Sea Link și Căpitanul Senior Dave Jung.”atâta timp cât transportul aerian este subvenționat de guvernul federal, va fi foarte dificil pentru un feribot puternic reglementat și nesubsidizat să funcționeze”, a spus Jung miercuri.Sea Link a raportat că numărul total de pasageri a scăzut cu 49%, de la 1.691 în ianuarie la 859 în iulie.Comisia pentru utilități publice din Hawaii a reglementat feribotul Molokai al Sea Link, iar luni a aprobat cererea Sea Link de a-și preda „certificatul de comoditate și necesitate publică” în termen de 10 zile. Certificatul a permis Prințesei Molokai de la Sea Link să transporte pasageri între Maui și Molokai. Tarifele one-way au fost de 60,59 USD pentru pasagerii cu vârsta de 13 ani și peste și 30,30 USD pentru cei cu vârsta cuprinsă între 2 și 12 ani.guvernul federal a acordat Makani Kai și Mokulele airlines o subvenție anuală de aproximativ 4 dolari pentru patru ani.5 milioane, Sea Link a raportat Comisiei.
„Acest lucru a dus la tarife extrem de scăzute în 2016, până la 36 USD . . . de la Kapalua, Maui, la Hoolehua, Molokai, pe Mokulele Airlines, de exemplu”, a spus compania. „Sea Link consideră că numărul de călători va continua să stagneze sau să scadă în continuare, iar creșterea tarifelor/tarifelor pasagerilor nu va face decât să agraveze situația — ceea ce va determina Sea Link să continue să funcționeze în pierdere sau să suporte pierderi suplimentare.”
aproximativ 10 angajați lucrează pe feribotul Molokai, a spus Jung. Vor fi absorbiți de compania soră Lahaina Cruise Co., a spus el.
Ordinul Comisiei notează că Sea Link a cerut să renunțe voluntar la permisul său, deoarece dorea „să-și înceteze operațiunile cât mai curând posibil pentru a evita pierderi financiare suplimentare.”Nu a existat nicio obiecție din partea avocatului consumatorilor de stat, care a verificat că tarifele aeriene actuale dintre Maui și Molokai „par să înceapă de la 50 la 58 de dolari pentru călătorii cu sens unic” pe zborurile programate regulat.”astfel, pentru mulți navetiști, călătoriile aeriene par a fi o alternativă viabilă și competitivă”, a declarat avocatul consumatorilor Comisiei.chiar dacă Sea Link ar putea să-și mărească prețurile pentru a-și acoperi cheltuielile de exploatare, „prețurile mai mari ar duce probabil la scăderi suplimentare ale numărului de călători, pe măsură ce mai mulți pasageri se substituie călătoriilor aeriene sau rămân pe insulă”, a spus avocatul.avocatul consumatorilor a declarat că serviciul de feribot programat în mod regulat între Molokai și Maui ar necesita „un anumit grad de intervenție guvernamentală și subvenționare . . . Cu toate acestea, aparent nu sunt disponibile surse alternative de finanțare pentru a sprijini operațiunile continue ale Sea Link.”
Comisia a primit 21 de comentarii de la membrii publicului, dintre care majoritatea au solicitat Comisiei să sprijine continuarea feribotului ca „un serviciu de transport vital și o opțiune pentru călătoriile aeriene, în special pentru călătorii din Molokai.”
comentariile scrise, de asemenea,” deplâng lipsa de asistență financiară din partea guvernelor de stat și județene ” pentru feribot.
printre scrisorile Comisiei s-a numărat una din partea membrului Consiliului Județean Stacy Helm Crivello, care deține scaunul de rezidență Molokai.
în ea, ea a subliniat „importanța critică” a feribotului pentru locuitorii din Molokai, în special tinerii și lucrătorii din afara insulei.”ca o chestiune de călătorie la prețuri accesibile pentru rezidenții noștri sau echipele sportive ale școlii noastre care călătoresc în Maui și Oahu pentru a participa la evenimente sportive, accesibilitatea este primordială”, a scris Crivello. „Pentru a trimite echipele noastre sau pentru a aduce echipe la Molokai, feribotul este ideal pentru a transporta toți coechipierii, antrenorii, suporterii și echipamentele pentru un tarif accesibil față de mai multe zboruri pe micile noastre companii aeriene de navetă cu opt pasageri. Doar pentru a transporta echipa și echipamentul va fi un coșmar logistic pentru școlile noastre și bugetul lor de călătorie.”Michael Fiorito, rezident în Kaunakakai, a declarat că feribotul ar trebui să continue să funcționeze și ar trebui solicitată o subvenție de stat pentru asistență.”Molokai este deja prea izolat, iar feribotul servește drept colac de salvare”, a spus el.Pamela Mathis, rezidentă în Molokai, a declarat că feribotul ar trebui să fie o opțiune de călătorie accesibilă și redusă pentru rezidenții care doresc să insuleze hop „fără a cheltui prea mulți bani.”Cu toate acestea, zborul este mai ieftin.”deoarece feribotul este de cel puțin 100 de dolari dus-întors pe pop, majoritatea locuitorilor ar prefera să urce într-un zbor”, a spus ea. „Nu există niciun stimulent și este neatractiv ca cineva să plătească 120 de dolari către island hop sau să călătorească pe o singură insulă.”Cindy Spector, rezidentă în Kaunakakai, a spus că a mers cu feribotul timp de aproximativ 10 ani ca navetă.”Molokai ferry face parte din Molokai”, a spus ea. „Ar fi groaznic să avem doar companii aeriene pentru a ajunge la Maui. Pare greșit să ne îndepărtăm legătura cu Maui. Suntem Județul Maui, la urma urmei.”
Spector a spus că sa bucurat de experiența de echitatie feribot ” atunci când vezi curcubee și aveți două ore să se relaxeze și să se bucure de natura și ocean.”
” m-aș simți foarte blocată și izolată fără ca feribotul Molokai să sară și să facă o legătură cu Maui”, a spus ea.
Jung a declarat că compania sa se va uita la sprijinirea grupurilor școlare și comunitare Molokai cu servicii de feribot chartered, care nu este reglementată de PUC.
și „vom face lobby puternic pentru ca statul sau județul să își asume proprietatea asupra unui sistem de feriboturi Maui Molokai”, a spus el.
serviciul ar fi similar cu sistemul de autobuze Maui, deținut de Județul Maui, dar operat de Roberts Hawaii, a spus Jung.când a fost întrebat despre scăderea numărului de pasageri, Jung a recunoscut acest lucru, dar a spus: „asta nu înseamnă că nu continuați serviciul.”
rutele de autobuz Rural, de exemplu, nu rulează la o capacitate mare de pasageri,” dar este necesar să aducem (serviciul de autobuz) în zonele rurale”, a spus el.
Jung a spus că se simte „foarte, foarte rău pentru Molokai”, unde generații de rezidenți au crescut cu feribotul Molokai.”impactul izolării Molokai va fi uriaș, nu doar din punct de vedere economic, ci și psihologic”, a spus el.
*Brian Perry poate fi contactat la [email protected].
știri de ultimă oră de astăzi și mai mult în inbox