experimente cu baloane cu aer cald, 1782edit
dintre cei doi frați, Joseph a fost primul interesat de Aeronautică; încă din 1775 a construit parașute și a sărit odată din casa familiei. El s-a gândit mai întâi să construiască mașini când a observat că rufele se usucă peste un foc, formând întâmplător buzunare care se ridicau în sus. Joseph a făcut primele sale experimente definitive în noiembrie 1782 în timp ce locuia în Avignon. El a raportat câțiva ani mai târziu că privea un incendiu într—o seară în timp ce contempla una dintre marile probleme militare ale zilei-un asalt asupra cetății Gibraltar, care se dovedise impregnabil atât din mare, cât și de pe uscat. Joseph a meditat asupra posibilității unui atac aerian folosind trupe ridicate de aceeași forță care ridica jarul din foc. El credea că fumul în sine era partea plutitoare și conținea în el un gaz special, pe care l-a numit „gaz Montgolfier”, cu o proprietate specială pe care a numit-o levitate, motiv pentru care a preferat combustibilul mocnit.
Joseph a construit apoi o cameră asemănătoare unei cutii 1 octombrie 1 octombrie 1,3 m (3 ft pe 3 martie (0,91 m) pe 4 martie) din lemn foarte subțire și a acoperit părțile laterale și partea superioară cu o cârpă ușoară din tafta. S-a mototolit și a aprins niște hârtie sub fundul cutiei. Dispozitivul s-a ridicat rapid de pe suport și s-a ciocnit cu tavanul.
Joseph și-a recrutat fratele la construirea baloanelor scriind: „intră repede într-o rezervă de tafta și de funii și vei vedea una dintre cele mai uimitoare atracții din lume.”Cei doi frați au construit un dispozitiv similar, scalat cu trei (deci de 27 de ori mai mare în volum). La 14 decembrie 1782 au făcut primul lor zbor de testare, luminând cu lână și fân, iar forța de ridicare a fost atât de mare, încât au pierdut controlul ambarcațiunii lor. Dispozitivul a plutit aproape doi kilometri (aproximativ 1,2 mi) și a fost distrus după aterizare de „indiscreția” trecătorilor.
demonstrații publice, vara 1783edit
pentru a face o demonstrație publică și pentru a-și revendica invenția frații au construit un balon în formă de Glob de sac strâns cu trei straturi subțiri de hârtie în interior. Plicul ar putea conține aproape 790 m3 (28.000 de metri cubi) de aer și cântărea 225 kg (500 lb). A fost construit din patru piese (cupola și trei benzi laterale) și ținut împreună de 1.800 de butoane. O plasă de pește de armare din cordon acoperea exteriorul plicului.
la 4 iunie 1783, au zburat cu balonul la Annonay în fața unui grup de demnitari de la „particuliers”de la Unktats. Zborul a parcurs 2 km (1,2 mi), a durat 10 minute și a avut o altitudine estimată de 1.600-2.000 m (5.200-6.600 ft). Vestea succesului lor a ajuns repede la Paris. In capitala s-a deplasat pentru a face demonstratii suplimentare si pentru a consolida pretentia fratilor cu privire la inventarea zborului. Iosif, având în vedere aspectul său neîngrijit și timiditatea, a rămas cu familia. A fost simbolul virtuților sobre … modest în haine și manieră…
în colaborare cu producătorul de tapet Jean-Baptiste R Oktiveillon, Oktivienne a construit un plic de 37.500 metri cubi (1.060 m3) de tafta acoperit cu un lac de alaun pentru ignifugare. Balonul era albastru deschis și decorat cu înflorituri aurii, semne ale zodiacului și sori. Designul a arătat intervenția R-ului. Următorul test a fost pe 11 septembrie de pe terenul La Folie Titon, aproape de casa lui R. Au existat unele îngrijorări cu privire la efectele zborului în atmosfera superioară asupra creaturilor vii. Regele a propus să lanseze doi criminali condamnați, dar cel mai probabil inventatorii au decis să trimită mai întâi o oaie, o rață și un cocoș.
la 19 septembrie 1783, a Unqustrostat R Oktivveillon a fost zburat cu primele ființe vii într-un coș atașat balonului: O oaie numită Montauciel („urca-la-cer”), o rață și un cocoș. Se credea că oile au o aproximare rezonabilă a fiziologiei umane. Se aștepta ca rața să fie nevătămată prin ridicare și a fost inclusă ca un control pentru efectele create de aeronavă, mai degrabă decât altitudinea. Cocoșul a fost inclus ca un control suplimentar, deoarece era o pasăre care nu zbura la altitudini mari. Demonstrația a fost efectuată la Palatul Regal din Versailles, în fața regelui Ludovic al XVI-lea al Franței și a Reginei Maria Antoaneta și a unei mulțimi. Zborul a durat aproximativ opt minute, a acoperit două mile (3 km) și a obținut o altitudine de aproximativ 1.500 de picioare (460 m). Nava a aterizat în siguranță după zbor.
zbor pilotat, toamna 1783edit
deoarece animalele au supraviețuit, regele a permis zborurile cu oamenii. Din nou, în colaborare cu R Xvveillon, Centictienne a construit un balon de 60.000 de metri cubi (1.700 m3) în scopul efectuării de zboruri cu oameni. Avea aproximativ 23 m (75 picioare) înălțime și aproximativ 15 m (50 picioare) în diametru. R xvveillon a furnizat atingeri decorative bogate de figuri aurii pe un fundal albastru intens, inclusiv fleur-de-lis, semne ale zodiacului și sori cu fața lui Ludovic al XVI-lea în centru întrețesut cu monograma regală în secțiunea centrală. Draperia roșie și albastră și vulturii aurii se aflau la baza balonului. Montgolfier a fost primul om care s-a ridicat de pe Pământ, efectuând un zbor de testare legat din curtea atelierului R Oktoveillon din Faubourg Saint-Antoine, cel mai probabil la 15 octombrie 1783. Puțin mai târziu, în aceeași zi, fizicianul Pil de Rozier a devenit al doilea care a urcat în aer, la o altitudine de 80 de picioare (24 m), care era lungimea legăturii.
la 21 noiembrie 1783, primul zbor liber de către oameni a fost efectuat de către pilul de Rozier, împreună cu un ofițer de armată, Marchizul d ‘ Arlandes. Zborul a început de la baza Ch-Centicteau de la Muette, aproape de parcul Bois de Boulogne din periferia vestică a Parisului. Au zburat la aproximativ 3.000 de picioare (910 m) deasupra Parisului pe o distanță de nouă kilometri. După 25 de minute, balonul a aterizat între morile de vânt, în afara zidurilor orașului, pe Butte-aux-Cailles. Suficient combustibil a rămas la bord la sfârșitul zborului pentru a permite balonului să zboare de patru până la cinci ori mai departe. Cu toate acestea, cărbunii arși din foc au ars țesătura balonului și au trebuit să fie tencuiți cu bureți. După cum se părea că ar putea distruge balonul, Pili și-a scos haina pentru a opri focul.
primele zboruri au făcut senzație. Numeroase gravuri au comemorat evenimentele. Scaunele au fost proiectate cu spatele balonului, iar ceasurile mantel au fost produse în replici de email și bronz aurit, setate cu un cadran în balon. S-ar putea cumpăra vase decorate cu imagini naive de baloane.în decembrie 1783, părintele Pierre Montgolfier a fost ridicat la rangul de nobilime și numele ereditar de Montgolfier de către regele Ludovic al XVI-lea al Franței.
alte baloane, revendicări concurenteedit
unii susțin că balonul cu aer cald a fost inventat despre cu 74 de ani mai devreme de preotul brazilian / portughez Bartolomeu de gusm inktico. O descriere a invenției sale a fost publicată în 1709 (?) la Viena, iar altul a fost găsit în Vatican în jurul anului 1917. Cu toate acestea, această afirmație nu este recunoscut, în general de aviație istorici din afara comunitatea vorbitoare de limbă portugheză, în special de Federația Aeronautică Internațională.
la 1 decembrie 1783, la câteva luni după primul zbor al lui Montgolfiers, Jacques Alexandre c Inquxsar Charles s-a ridicat la o altitudine de aproximativ 3 km (1,9 mi) lângă Paris într-un balon umplut cu hidrogen pe care îl dezvoltase.
la începutul anului 1784, balonul Flesselles, numit după nefericitul Jacques de Flesselles, care a fost ulterior o victimă timpurie la Bastilia, a dat o aterizare dură pasagerilor săi.
în iunie 1784, Gustave (un balon cu aer cald botezat la Gustave în onoarea regelui Gustav al III-lea al Suediei vizita la Lyon ) a văzut prima femeie aeronaut (cântând), Unqiclisabeth Thible.