Municipal Railway No.1 este unul dintre cele mai istorice tramvaie din America, deoarece a fost primul tramvai public din orașul mare din Statele Unite.la începutul secolului 20, sistemele de tranzit americane erau proprietate privată, adesea parte a utilităților electrice. Ca reacție la grefă și corupție din partea companiei private de tramvaie a orașului, United Railroads of San Francisco (URR), și ca o reflectare a erei progresive care mătura atunci California, San franciscanii au adoptat o legătură pentru a-și construi propriul sistem public de tramvai, Calea Ferată Municipală, prima de acest fel într-un oraș american major.Primarul James Rolph, Jr. a pilotat personal acest tramvai pe strada Geary pe 28 decembrie 1912 pentru a deschide oficial Muni. Și-a plătit propriul tarif cu unul dintre primele 40 de monede bătute la Monetăria din San Francisco. Cincizeci de mii de San franciscani s-au dovedit a sărbători.
primele tramvaie ale lui Muni au fost construite fără ferestre în secțiunile lor de capăt (care serveau drept secțiuni de fumat). Dar vremea cețoasă din San Francisco s-a dovedit prea mult pentru acest aranjament, iar ferestrele secțiunii finale ale tramvaielor Nr.1 și Muni au fost vitrate în jurul anului 1918. 1 arată aproape identic cu ziua în care a funcționat pentru prima dată în 1912, până la scaunele sale din ratan și lambriurile interioare din lemn.
1912
construit în San Francisco de W. L. Holman pentru 7.700 de dolari, parte din prima comandă a lui Muni de zece tramvaie. Folosit inițial pe linia” a-Geary”, mergând de la strada Kearny la Parcul Golden Gate prin Geary și 10th Avenue.
1912 – 1951
folosit în serviciul regulat, cel mai frecvent pe liniile F-Stockton (acum parte a autobuzului 30-Stockton) și C-California (acum parte a autobuzului 1-California). 1 a servit și linia H-Potrero (strada Armatei până la Fort Mason prin Potrero Ave. 11th Street și Van Ness Avenue) și naveta m-Ocean View de la West Portal la Broad și Plymouth.
1940
folosit pe primul cunoscut tramvai Muni charter de către railfans locale, stabilind scena pentru sute de cartele de-a lungul anilor.
1951
S-a retras din serviciul zilnic. Motoarele scoase. Mașină pusă deoparte pentru o posibilă afișare statică la Muzeul Feroviar propus lângă Fisherman ‘ s Wharf. (Toate celelalte 42 de mașini de acest tip au fost casate.)
1962
după ce ideea muzeului a căzut, readusă la starea inițială din 1912 de magazinele Muni pentru a servi drept piesă centrală a sărbătorii de 50 de ani a lui Muni.
1962 – 1981
folosit ocazional pentru serviciul charter pe J, K. L, m, și n linii.
1982
serviciu special de Weekend pe J-line în toamnă pentru a comemora funcționarea cu normă întreagă a metroului Muni și sfârșitul serviciului de tramvai de suprafață pe Market Street.
1983
Primarul Dianne Feinstein piloți masina Nr 1 Jos Market Street pentru a deschide primul San Francisco istoric Trolley Festival.
1984 – 1987
a operat verile în festivalurile ulterioare de cărucioare.
1995
a început să deservească noua linie F-Market, construită ca urmare a festivalurilor de cărucioare.
2000
a condus parada tramvaielor pentru a deschide extensia F-line de pe Embarcadero până la Fisherman ‘ s Wharf.
2006
scos din funcțiune din cauza unei probleme de cablare.
2009 – 2010
complet restaurat de Brookville Equipment Company din Pennsylvania în baza unui contract de 1,8 milioane de dolari care a inclus reconstrucția totală a camioanelor, motoarelor și șasiului, precum și reconstrucția caroseriei și instalarea circuitelor electrice de joasă tensiune pentru iluminat, controlul comutatoarelor și comunicații.
19 decembrie 2010
masina nr. 1 sosește acasă în San Francisco pentru testare și servicii limitate înainte de a servi ca element central al centenarului lui Muni în 2012.
construit pentru San Francisco Municipal Railway, San Francisco CA, 1912Builder
W. L. Holman, San Francisco
locuri
48
greutate
50.000 lbs.
Lungime
47′ 1″
lățime
8′ 6″
înălțime
11′ 9″
motoare
4 Westinghouse 306CA
Control
Westinghouse HL
Camioane
2 Brill 27g
frâne
Westinghouse SM Air
