un senzor de debit de masă (MAF) este una dintre componentele cheie ale unui sistem electronic de injecție a combustibilului din mașina dvs. Este instalat între filtrul de aer și Galeria de admisie a motorului. Vezi diagrama. Senzorul de debit de masă măsoară cantitatea de aer care intră în motor sau fluxul de aer.
în mașinile moderne, în senzorul de debit de masă este construit un senzor de temperatură a aerului de admisie sau iat. Există puține tipuri de senzori de debit de aer, cu toate acestea, mașinile moderne folosesc un tip de sârmă fierbinte. Să vedem cum funcționează.
cum funcționează un senzor de debit de aer cu fir fierbinte
un senzor de debit de aer cu fir fierbinte are un fir mic încălzit electric (fir fierbinte). Un senzor de temperatură instalat aproape de firul fierbinte măsoară temperatura aerului lângă firul fierbinte.
când motorul este la ralanti, o cantitate mică de aer curge în jurul firului fierbinte, deci este nevoie de un curent electric foarte scăzut pentru a menține firul fierbinte. Când apăsați gazul, accelerația se deschide, permițând mai mult aer să curgă peste firul fierbinte. Aerul care trece răcește firul în jos.
cu cât curge mai mult aer peste fir, cu atât este nevoie de mai mult curent electric pentru a-l menține fierbinte. Curentul electric este proporțional cu cantitatea de flux de aer. Un mic cip electronic instalat în interiorul senzorului de debit de aer traduce curentul electric într-un semnal digital și îl trimite la computerul motorului (PCM). PCM utilizează semnalul fluxului de aer pentru a calcula cantitatea de combustibil injectată. Scopul este de a menține raportul aer/combustibil la nivelul optim.
În plus, PCM utilizează citirile fluxului de aer pentru a determina punctele de schimbare ale transmisiei automate. Dacă senzorul de debit de aer nu funcționează corect, transmisia automată s-ar putea schimba diferit.
problemele senzorului de debit de aer în masă
problemele cu senzorii de debit de aer în masă sunt frecvente în multe mașini, inclusiv BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan și alte mărci. Elementul senzor ar putea fi contaminat sau deteriorat.
De exemplu, în unele motoare Mazda Skyactiv, un senzor de debit de masă eșuat ar putea determina motorul să pornească, dar să nu pornească.
un filtru de aer instalat necorespunzător sau prăbușit poate provoca defectarea mai rapidă a senzorului de debit de aer. Înmuierea excesivă a unui filtru de aer lavabil poate provoca, de asemenea, probleme cu senzorul de debit de aer.
simptomele unui senzor de debit de aer de masă rău
un senzor de debit de masă contaminat sau eșuat nu poate măsura corect cantitatea de flux de aer. Acest lucru face ca computerul motorului să calculeze greșit cantitatea de combustibil injectat. Drept urmare, un senzor de debit de masă defect cauzează diverse probleme de manevrabilitate, inclusiv lipsa pornirii, blocarea, lipsa puterii și accelerația slabă. În plus, un senzor de debit de masă defect ar putea provoca motorul de verificare sau motorul de Service în curând să se aprindă.
o problemă cu senzorul de debit de aer ar putea modifica, de asemenea, modelul de schimbare a transmisiei automate.
când semnalul senzorului de debit de aer variază de la intervalul așteptat, PCM înregistrează o defecțiune și Stochează codul de eroare corespunzător, iluminând lumina Check Engine de pe bord. Acest cod de eroare poate fi recuperat cu un instrument de scanare. Următoarele coduri de eroare sunt de obicei asociate cu un senzor de debit de masă:
P0100 – defecțiune circuit debit de aer masă
P0101 – interval/performanță circuit debit de aer masă
P0102 – circuit debit de aer masă scăzut
P0103 – „circuit debit de aer masă ridicat”
P0104 – „circuit debit de aer masă intermitent”
codurile de eroare sistemul P0171 prea slab (Banca 1) și sistemul P0174 prea slab (Banca 2) sunt, de asemenea, adesea cauzate de un senzor debit de aer masă defect sau contaminat.
cum este testat senzorul de debit masic de aer
la mașinile moderne, singura modalitate de a testa senzorul de debit masic de aer este cu un instrument de scanare. Mecanica măsoară cantitatea de debit de aer (citirile senzorului de debit de masă) la diferite rpm. Acestea compară citirile cu specificațiile sau cu citirile unui senzor de flux de aer de masă cunoscut.
adesea citirile senzorului de debit de aer în masă sunt măsurate la ralanti, 1.000 RPM, 2.000 RPM și 3.000 RPM. Un senzor de debit de aer contaminat sau rău va arăta, în majoritatea cazurilor, citiri mai mici ale fluxului de aer decât unul bun cunoscut. În unele cazuri rare, un senzor defect poate prezenta citiri mai mari. Desigur, diferite motoare vor avea citiri diferite. Debitul de aer depinde de volumul motorului, astfel încât un motor V6 sau V8 va avea citiri mai mari.
citirile fluxului de aer cu masă redusă nu înseamnă că senzorul este rău. Un filtru de aer înfundat sau un convertor catalitic conectat poate provoca, de asemenea, citiri mai mici ale senzorului de debit de aer. Scurgerile de vid afectează și citirile senzorului de debit de aer. De aceea, mecanicii folosesc un senzor cunoscut pentru a compara citirile. Citește mai mult: scurgeri de vid: surse comune, simptome, reparații.
există o modalitate de a verifica citirile senzorului de debit de masă la domiciliu? Desigur, de exemplu, aici am folosit aplicația gratuită Torque pentru a măsura citirile senzorului de debit de masă la diferite rpm (în fotografie). Acest senzor de debit de masă este bun.
pentru a utiliza orice aplicație de telefon care se conectează la mașina dvs., veți avea nevoie de un adaptor Bluetooth care se conectează la conectorul OBD.
de asemenea, am postat mai multe link-uri în partea de jos a acestui articol, unde puteți obține acces pe bază de abonament la manualul de service din fabrică. uneori, o conexiune electrică slabă la conectorul senzorului de debit de aer ar putea provoca, de asemenea, citirile fluxului de aer să fie în afara intervalului. Din acest motiv, bornele conectorului senzorului de debit de aer, precum și cablajul trebuie inspectate cu atenție.
adesea ,dacă un filtru de aer nu este instalat corect sau cutia filtrului de aer nu este închisă, o bucată de resturi poate fi aspirată în senzorul de debit de masă (vezi această fotografie) și poate cauza probleme. Uneori, resturile pot cădea în timpul înlocuirii filtrului de aer. În acest caz, reparația este ușoară. Senzorul de debit de masă trebuie curățat și filtrul de aer trebuie reinstalat corect sau înlocuit.
înlocuirea senzorului de debit de aer
dacă senzorul de debit de aer este defect, acesta trebuie înlocuit. E o treabă destul de simplă. Partea costă între 89 și 380 USD. Dacă un senzor este murdar, mecanicul dvs. vă poate sugera curățarea acestuia (curățarea senzorului de flux de aer este o procedură delicată) ca soluție temporară; uneori ar putea ajuta. Când înlocuiți senzorul de debit de masă, asigurați-vă că filtrul de aer este instalat corect.
ați putea fi, de asemenea, interesat: