motoarele moderne cu combustie internă generează o cantitate considerabilă de căldură în timpul funcționării lor obișnuite. Temperaturile externe ale motorului ating în mod obișnuit peste nouă sute de grade fahrenheit, care este suficient de fierbinte pentru a fi periculos pentru componentele motorului dacă căldura nu este gestionată corect. Majoritatea căldurii este eliberată de Galeria de evacuare, conducta metalică prin care gazele de eșapament ies din motor. Pentru a împiedica această căldură extremă să deterioreze componentele de sub capotă, un scut termic este utilizat pentru a ajuta la gestionarea și limitarea temperaturilor ridicate.
majoritatea scuturilor termice constau dintr-unul sau mai multe straturi de metal ștanțat care sunt modelate într-un scut proiectat să se înfășoare în jurul galeriei de evacuare. Scutul acționează ca o barieră și radiator, împiedicând căldura din colector să ajungă la oricare dintre componentele de sub capotă și să provoace daune. În timp ce majoritatea scuturilor termice vor dura, în general, durata de viață a vehiculului sau cel puțin a motorului, uneori pot întâmpina probleme care necesită service. De obicei, un scut termic rău sau defect va produce câteva simptome care pot alerta șoferul cu privire la o problemă potențială.
căldură excesivă din compartimentul motorului
unul dintre primele simptome ale unei probleme cu scutul termic este căldura excesivă din compartimentul motorului. Dacă scutul termic nu oferă protecție împotriva căldurii generate de compartimentul motorului din orice motiv, cum ar fi deteriorarea sau pierderea acestuia, căldura respectivă se va înmuia în compartimentul motorului. Acest lucru va face ca compartimentul motorului să devină mai fierbinte decât în mod normal. În funcție de intensitatea căldurii, vehiculul va fi mai cald decât în mod normal în apropierea părții frontale a vehiculului și cu atât mai mult atunci când capota este deschisă. În unele cazuri, hota poate deveni chiar fierbinte la atingere, de la înmuierea căldurii excesive.
miros de ardere
un alt simptom al unui scut termic rău sau defect este mirosul de ardere din compartimentul motorului. Dacă scutul termic nu reușește să protejeze compartimentul motorului de căldura de evacuare, poate duce în cele din urmă la un miros de ardere din compartimentul motorului. Dacă căldura ajunge la orice material plastic sau componente deosebit de sensibile, poate provoca supraîncălzirea și arderea acestora. Acest lucru va produce un miros arzător și, în unele cazuri, chiar fum, în afară de potențialul de deteriorare a componentei afectate.
zgomote zgomotoase din compartimentul motorului
un alt simptom mai audibil al unui scut termic defect sau defect este zgomotul zgomotos din compartimentul motorului. Dacă scutul termic devine slăbit, deteriorat sau rupt, probabil din cauza hardware-ului slăbit sau a deteriorării cauzate de rugină, acesta va face ca scutul termic să vibreze și să producă un sunet zgomotos. Zgomotul va fi cel mai proeminent la turații reduse ale motorului și se poate schimba în ton sau ton în funcție de turația motorului. Ar fi necesară o inspecție atentă pentru a determina dacă zgomotele de zgomot provin dintr-un scut termic rupt sau pur și simplu slăbit.
în timp ce cele mai multe scuturi termice va dura durata de viață a vehiculului care nu înseamnă că acestea nu sunt sensibile la eșec. Dacă bănuiți că scutul dvs. termic poate avea o problemă, solicitați vehiculului să fie inspectat de un tehnician profesionist, cum ar fi unul de la YourMechanic, pentru a determina dacă scutul trebuie înlocuit.