stocarea hidrogenului de înaltă densitate este o provocare pentru aplicațiile staționare și portabile și rămâne o provocare semnificativă pentru aplicațiile de transport. Opțiunile de stocare disponibile în prezent necesită de obicei sisteme cu volum mare care stochează hidrogenul sub formă gazoasă. Aceasta este mai puțin o problemă pentru aplicațiile staționare, unde amprenta rezervoarelor de gaz comprimat poate fi mai puțin critică.
cu toate acestea, vehiculele alimentate cu celule de combustibil necesită suficient hidrogen pentru a oferi o autonomie de conducere de peste 300 de mile, cu capacitatea de a alimenta rapid și ușor vehiculul. În timp ce unele vehicule electrice ușoare cu celule de combustibil cu hidrogen (FCEV) care sunt capabile de această gamă au apărut pe piață, aceste vehicule se vor baza pe stocarea la bord a gazului comprimat folosind vase compozite de volum mare, de înaltă presiune. Volumele mari de stocare necesare pot avea un impact mai mic pentru vehiculele mai mari, dar asigurarea unei stocări suficiente a hidrogenului pe toate platformele ușoare rămâne o provocare. Importanța obiectivului de 300 de mile poate fi apreciată analizând distribuția vânzărilor în funcție de graficul de gamă de pe această pagină, care arată că majoritatea vehiculelor vândute astăzi sunt capabile să depășească acest minim.
pe bază de masă, hidrogenul are de aproape trei ori conținutul de energie al benzinei—120 MJ/kg pentru hidrogen față de 44 MJ / kg pentru benzină. Cu toate acestea, pe bază de volum, situația este inversată; hidrogenul lichid are o densitate de 8 MJ/L, în timp ce benzina are o densitate de 32 MJ/L, așa cum se arată în Figura care compară densitățile energetice ale combustibililor pe baza valorilor de încălzire mai mici. Capacitățile de stocare a hidrogenului la bord de 5-13 kg de hidrogen vor fi necesare pentru a satisface gama de conducere pentru întreaga gamă de platforme de vehicule ușoare.
pentru a depăși aceste provocări, FCTO urmărește două căi strategice, vizând atât soluții pe termen scurt, cât și pe termen lung. Calea pe termen scurt se concentrează pe stocarea gazului comprimat, folosind vase sub presiune avansate din compozite armate cu fibre care sunt capabile să atingă o presiune de 700 bari, cu un accent major pe reducerea costurilor sistemului. Calea pe termen lung se concentrează atât pe (1) stocarea hidrogenului rece sau crio-comprimat, unde densitatea crescută a hidrogenului și recipientele sub presiune izolate pot permite atingerea obiectivelor DOE și (2) tehnologiile de stocare a hidrogenului pe bază de materiale, inclusiv sorbenți, materiale chimice de stocare a hidrogenului și hidruri metalice, cu proprietăți care au potențialul de a îndeplini obiectivele de stocare a hidrogenului DOE.