Tesla Model 3 a pierdut 7% din capacitatea bateriei în 24.000 mile

• pachetele de baterii din vehiculele electrice pierd încet capacitatea de a stoca energie în timp.
• Tesla Model 3 pe termen lung a pierdut până acum 7% din capacitatea sa de peste 24.000 de mile.
• toate vehiculele electrice au garanții îndelungate pe acumulator pentru a calma teama potențială a cumpărătorilor de costuri de înlocuire costisitoare.

la fel ca micul pachet litiu-ion din telefonul mobil, bateria dintr-un EV își pierde încet capacitatea de a stoca energie în timp. În cazul unei mașini electrice, această degradare a capacității sale totale de energie înseamnă că autonomia sa maximă se micșorează în timp. Există mulți factori care joacă în acest sens. Unele sunt alegeri ale diferiților producători auto (cum ar fi cât din capacitatea totală a bateriei de pus la dispoziție; leagănele mai înguste în starea de încărcare sunt mai prietenoase cu longevitatea) și unele bazate pe comportamentul proprietarului. De exemplu, Tesla Model 3 pe termen lung specifică faptul că încărcarea peste 90% nu ar trebui făcută pentru utilizare zilnică, ci doar pentru călătorii, deși nu spune în mod explicit care ar putea fi ramificațiile pe termen lung pentru depășirea regulată a acestui prag.

am fost, desigur, curios pentru a vedea modul în care pachetul mașinii noastre se descurcă în timp, și software-ul teslafi geektastic le-am folosit pentru a urmări masina noastra mai mult de 24.000 de mile și fiecare dintre 842 ori ne-am conectat are un răspuns. (Serios, dacă aveți un Tesla, înscrieți-vă pentru TeslaFi.)

instrumentul de urmărire a bateriei TeslaFi pune pachetul nostru la 93% din capacitatea sa inițială de 75,0 kWh, o pierdere de aproximativ 22 de mile din gama nominală față de cifra combinată EPA originală de 310 mile. Aceasta se bazează pe datele de autonomie de aproape 500 de ori pe care le-am încărcat mașina până la 90% din capacitatea sa sau mai mare (a se vedea graficul de mai jos). În cazurile în care am taxat la mai puțin de 100%, care este marea majoritate, TeslaFi face o extrapolare liniară pentru a ajunge la intervalul prevăzut la 100% (de ex., dacă bateria este încărcată la 90 la sută și cifra de autonomie este de 270 de mile, extrapolată 100 la sută figura de autonomie = 270 / 0,9 = 300). Comparativ cu alte 158 de modele 3 Cu kilometraj similar, care sunt conectate și la TeslaFi, mașina noastră se descurcă mai rău decât 123 dintre ele și mai bine decât 35.

nu suntem prea surprinși că facem mai rău decât media, deoarece încărcarea rapidă la Supraalimentatoarele Tesla nu este excelentă pentru maximizarea duratei de viață a bateriei și am obținut o treime din energia pe care mașina noastră a folosit-o în acest fel. Supraalimentarea costă, de asemenea, aproximativ de două ori mai mult pe kilowatt-oră de energie decât încărcarea acasă.

TeslaFi

degradarea bateriei noastre până acum echivalează cu o scădere de aproximativ 2,9 la sută în capacitatea ambalajului la fiecare 10.000 de mile, care, dacă continuă la această rată, ne-ar pune la 65 la sută 120.000 de mile. Aceasta se află sub păstrarea capacității de 70% specificată în Garanția bateriei Tesla de opt ani/120.000 de mile pentru gama lungă Model 3. Cu toate acestea, Tesla arată clar că, în cazul unei cereri de garanție, mașina nu va primi neapărat o baterie nouă, ci una care să îndeplinească cel puțin pragul minim de 70%.

vom continua să urmărim această tendință de degradare a bateriei și vă vom anunța unde se termină pachetul nostru la sfârșitul testului nostru de 40.000 de mile.