2018 Yamaha Raptor 700r Nejvyšší Rychlost

Obsah

2018 Yamaha Raptor 700r Nejvyšší Rychlost dobrý řidič může řídit jakýkoliv sport ATV no, ale několik strojů, aby téměř každý jezdec nebo zážitek z jízdy lepší. V našem 2014-v-hloubkové přezkoumání Raptor 700R, zjistili jsme, že to je ideální pro téměř každý dospělý jezdec s nějakým off-road zážitek. Fenomenální výkon a manipulace s Raptorem inspiruje hodně zkušené, zatímco jeho jízdní schopnost dává nováčkovi důvěru k relaxaci.

Raptor 700R je poháněn kapalinou chlazený 4-taktní motor, s čtyři-ventil, double-horní-cam-hlava design. S vrtáním a zdvihem 102,0 x 84,0 mm dosahuje svého posunu 686cc. Zisk 10% PS v loňském roce byl výsledkem nové hlavy jediného výfukového portu s vyšším kompresním pístem, který byl zvýšen z 9,2: 1 na 10,0:1, kromě nového vačkového profilu, nově navrženého výfukového systému s hlavičkou z nerezové oceli a revidovaného nastavení vstřikování paliva.

kompresní poměr je stále na konzervativní straně pro moderní sportovní ČTYŘKOLKA, která umožňuje vynikající spolehlivost a použití levné pumpgas, i když jsme jen hořet premium nebo lepší palivo, které je oktanové Poklesu v Průběhu času. Yamaha dokonce upravila protizávaží, aby zabránila motoru shromažďovat nežádoucí vibrace. Jehlové ložisko vybavené kolébkovými rameny pomáhá snižovat tření. Keramický válec snižuje tření a hromadění tepla, zatímco kovaný hliníkový píst, ojnice a klikový hřídel pomáhají snižovat zaměnitelnou hmotnost pro rychlejší odezvu škrticí klapky.

vzduch-palivová směs je zpracována Yamaha vstřikovací systém napájen 44mm škrtící klapky. Elektrický start oživuje Raptor motor je spárován s pětistupňovou manuální převodovkou se zpátečkou. Zatáhněte za spojku na první rychlostní stupeň a otáčením knoflíku na pravém předním blatníku se pohybujte dolů. Konec pohon je řešen pomocí did X-ring řetěz, který dělá Yamaha pocit, že to drží olej a nečistoty lépe než standardní O-kroužek řetězu.

to, Co vždy dělal tento motor tak brilantní, je to, že je možné přetáhnout kolem na dobré tempo, nebo zkroucené a roztrhané. Nyní, v našem druhém kole s aktualizovaným motorem, je zřejmé, že je to o něco lepší než dříve. Motor se začne okamžitě vytahovat z volnoběhu, s dostatečným točivým momentem a výkonem pod polovinou škrticí klapky, kterou snadno otočí až do kopců. Výjezd otočí rychlostní stupeň, motor popadne život a vezme rychlost s autoritou, když prasknete plynový pedál, aniž byste museli při hledání otáček posouvat spojku.

pokud sotva dosáhnete střední třídy, napájení je bezproblémové, když vstoupíte do masa napájecího pásma. Jen si big 700 točil trochu; zasekává rohy a cítí se nezastavitelný při stoupání. Na trati nebo rychlejších stezkách 700 rychle staví RPM pro velký singl, který lze rychle aktualizovat. Napájení se zvyšuje, dokud nevstoupíte na horní konec napájecího pásma, kde se postupně začne skenovat. To je udržuje na vzestupu před skokem omezovače rychlosti, což zvyšuje spolehlivost. Raptor dosahuje ve spěchu 60 mph, s velkým zrychlením. Nikdy jsme nedosáhli maximální rychlosti 70 + mph.

SOHC, 686cc, Yfi (Yamaha vstřikování paliva), 44mm tlumivky-tělo-injekčně, big-bore motor produkuje o 45 koní na klice. Točivý moment je však důležitějším faktorem než PS. Lehčí kovaný píst, ojnice a klikový hřídel jsou lehké a silné. Spolu s kompresním poměrem 10,0: 1 tato kombinace vytváří silný zásah na spodním konci, rychle se otočí na 9000 ot / min a duální protiváha ji udržuje hladkou.

závodně vyšlechtěná pětistupňová převodovka, která obsahuje zadní část, je snem pro jízdu. Tgirl je neprůstřelná a točivý moment motoru pomáhá vytáhnout čtyřkolku přes jakoukoli lepkavou situaci. Se spolehlivým elektrickým startérem můžete Raptor 700 nastartovat na jakémkoli rychlostním stupni zatažením za spojku, což je rozkošná volba, pokud zabijete motor na méně žádoucím místě. Udržování Raptor 700 je snadno možné s snadno přístupné olejový filtr a nástroj-zdarma vzduchový filtr, který šetří před další cestu časem.

2018 model je vybaven pravda hybridní ocelový a hliníkový rám a hliníkový pomocný rám, který poskytuje dokonalou rovnováhu mezi výkonem a flex na podporu v drsné části. To je také jen 22 liber, těžší než jeho mladší, hyper bratr, YFZ450R.

Yamaha také vzal rady z YFZ při budování pozastavení. Přední strana nabízí 9,1 palce kola a 10,1 palce zádi. Zkombinujte to s High / Low-Speed Komprese, zpětný ráz a pre-set přední a zadní tlumiče a poskytnout plně nastavitelný jezdit. K dispozici je velká světlá výška 9,5 palce a plastová deska pohonu rámu, která chrání spodní část motoru. Raptor je široký 46 palců, Takže úzké, zalesněné oblasti se mohou snadno roztrhat. 700r má vysoké těžiště a krátký rozvor, ale zároveň má pohodlné sedadlo a ergonomickou vůni. Plastová a plynová nádrž pohodlně pracuje na konceptu kolena, zatímco Jízdní Poloha pracuje pro agresivní jízdu nebo pomalou jízdu.

přidali stylovou grafiku a nové plastové barvy pro rok 2018. Nejhospodárnější verzí je základní model Raptor 700 (7999$). Základní model “ R “ ztrácí svůj znak, ale jediná věc, která se změnila, je chvění a vzhled. Základní model nabízí grafitový pohled (černý a šedý) a vibrace poskytují pouze úpravy předpětí podobné úpravám Banshee. Ve srovnání s modely R však neztrácí provoz na kole.

Raptor 700R je dodáván na Yamaha modré / bílé, plně nastavitelné nárazníky a tyto upgrady jsou prodávány za $ 8499. Raptor 700R SE je nejdražší model za 9099 $ a má všechny úžasné vlastnosti modelu R a pak některé. Vaši přátelé přicházejí s ohromující kovové červené, bílé a černé barevné schéma, které bude zelené žárlivostí. Kola také berou řadu samolepek, které upravují zbarvení a dobře je spojují do designu.