2018 Yamaha Raptor 700r Velocidade Superior

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2018 Yamaha Raptor 700r Velocidade Superior Uma ótima motorista pode dirigir qualquer esporte ATV bem, mas algumas máquinas fazem quase todos os pilotos ou experiência de andar melhor. Em nossa revisão de 2014-em profundidade do Raptor 700R, descobrimos que ele é perfeito para quase todos os pilotos adultos com alguma experiência fora de estrada. O desempenho fenomenal e o manuseio do Raptor inspiram o muito experiente, enquanto a sua capacidade de condução dá a um novato a confiança para relaxar.

the Raptor 700R is powered by a liquid-cooled 4-stroke engine with a four-valve, double-overhead-cam-head design. Com um diâmetro e um curso de 102,0 x 84,0 mm atinge o seu deslocamento de 686cc. O lucro de 10% do PS no ano passado foi o resultado de uma nova cabeça única porta de escape com um pistão de compressão mais elevado, que foi elevado de 9.2: 1 a 10.0:1, além de um novo perfil cam, um sistema de escape recentemente projetado com cabeçalho de aço inoxidável e uma revisão das configurações de injeção de combustível.

A taxa de compressão é ainda no lado conservador para um moderno desporto de ATV, o que permite uma excelente confiabilidade e o uso de baratos pumpgas, apesar de só gravar premium ou melhor de combustível, que é o octano Decaimento ao Longo do tempo. A Yamaha até ajustou os contrapesos para evitar que o motor recolhesse vibrações indesejadas. Os braços roqueiros equipados com rolamentos de agulha ajudam a reduzir o atrito. Um cilindro revestido de cerâmica reduz o atrito e a acumulação de calor, enquanto um pistão de Alumínio Forjado, a haste de ligação e a cambota ajudam a reduzir a massa intercambiável para uma resposta mais rápida do acelerador.

a mistura ar-combustível é manuseada por um sistema de injeção Yamaha fornecido por uma válvula de pressão de 44mm. O arranque eléctrico dá vida ao Raptor e o motor é emparelhado com uma caixa de velocidades manual de cinco velocidades com marcha-atrás. Puxe a embraiagem na primeira engrenagem e rode o botão no pára-choques dianteiro direito para se mover para baixo. A unidade final é manuseada por uma corrente de anéis did-X, O Que Faz A Yamaha sentir que ela contém óleo e sujeira melhor do que uma corrente normal de O-ring.

O que sempre tornou este motor tão brilhante é que ele pode ser arrastado em um bom ritmo, ou torcido e rasgado. Agora, em nossa segunda rodada com o motor atualizado, é óbvio que é um pouco melhor do que antes. O motor começa a puxar imediatamente para fora do marcha lenta SEM carga, com torque suficiente e potência sob metade do acelerador, que ele facilmente vira seu caminho para as colinas. A saída aparece uma engrenagem, o motor agarra a vida e toma a velocidade com a autoridade quando você quebrar o acelerador sem ter que deslizar a embraiagem em busca de RPMs.

Se você mal chegar à classe média, a fonte de alimentação é sem costura quando você entra na carne da faixa de energia. Basta obter o Big 700 girado um pouco; ele encravar cantos e se sente imparável em escalas. Na pista ou trilhas mais rápidas, o 700 rapidamente constrói RPMs para um grande single que pode ser atualizado com pressa. O poder se acumula até que você entre na extremidade superior da faixa de energia, onde gradualmente começa a escanear. Isso os mantém em alta antes do limitador de velocidade saltar, o que aumenta a confiabilidade. O raptor alcança rapidamente 60 mph, com muita aceleração à esquerda. Nunca atingimos a velocidade máxima de 70 + mph.

the SOHC, 686cc, Yfi( Yamaha fuel injection), 44mm chokes-body-injected, big-bore engine produces about 45 horsepower at the crank. Mas o torque é um fator mais importante do que PS. Um pistão forjado mais leve, vara de ligação e eixo de manivela são leves e fortes. Juntamente com a taxa de compressão de 10.0:1, Esta combinação produz um forte hit de fundo, rapidamente se transforma em 9000 rpm, e o dual-counterbalancer mantê-lo suave.

The race-bred, five-speed gearbox, which includes a back, is a dream for riding. A tgirl é à prova de bala, e o torque do motor ajuda a puxar o quad através de qualquer situação pegajosa. Com o motor de arranque elétrico confiável, você pode iniciar o Raptor 700 em qualquer engrenagem puxando a embraiagem, o que é uma opção adorável se você matar o motor em um local menos desejável. A manutenção do Raptor 700 é facilmente possível com um filtro de óleo facilmente acessível e um filtro de ar livre de ferramentas, o que poupa antes da próxima viagem.

o modelo de 2018 apresenta uma verdadeira estrutura híbrida de aço e alumínio e uma sub-estrutura de alumínio que fornece o equilíbrio perfeito entre potência e flex para suportá-lo em seções ásperas do caminho. É também de apenas 22 libras, mais pesado do que seu irmão mais novo e mais hiper, o YFZ450R.

Yamaha também tomou dicas de YFZ ao construir a suspensão. O lado da frente oferece 9,1 polegadas de bicicleta e 10,1 polegadas de popa. Combine isso com compressão de Alta / Baixa Velocidade, kickback e pré-set choques dianteiros e traseiros e fornecer passeio totalmente ajustável. Há uma grande distância ao solo de 9,5 polegadas e uma placa de moldura de plástico para proteger o fundo do motor. O Raptor tem 46 polegadas de largura, tão estreita, áreas arborizadas podem facilmente rasgar. O 700R tem um alto Centro de gravidade e uma curta distância entre eixos, mas ao mesmo tempo tem um assento confortável e cheiro ergonômico. O reservatório de plástico e gás opera confortavelmente no conceito do joelho, enquanto a posição de condução funciona para a condução agressiva ou lenta.

eles adicionaram gráficos elegantes e novas cores plásticas para 2018. A versão mais rentável é o modelo base Raptor 700 ($7999). O modelo básico “R” perde seu emblema, mas a única coisa que mudou foi estremecer e aparecer. O modelo básico oferece uma vista de grafite (preto e cinza) e as vibrações apenas fornecem ajustes de pré-carga semelhantes aos de uma Banshee. Mas não perde o tráfego de bicicleta em comparação com os R-models.

the Raptor 700R comes on the Yamaha Blue / white, fully ajustable bumpers and these upgrades are sold for $ 8499. O Raptor 700R SE é o modelo mais caro em $ 9099 e tem todas as características maravilhosas do modelo R e, em seguida, alguns. Seus amigos vêm com um deslumbrante vermelho metálico, branco e preto esquema de cores que será verde com ciúme. As rodas também tomar um número de autocolantes para ajustar a coloração e conectá-los bem no projeto.