der er markeringer og skilte, der bruges i lufthavne, der giver retninger og hjælper piloter i lufthavnsoperationer. Det er vigtigt for dig at kende betydningen af de tegn, markeringer og lys, der bruges på lufthavne som overfladenavigationshjælpemidler. Alle lufthavnsmarkeringer er malet på overfladen, mens nogle tegn er lodrette, og nogle er malet på overfladen. En oversigt over de mest almindelige tegn og markeringer er beskrevet på de følgende sider. Yderligere oplysninger findes i kapitel 2, “Aeronautical Lighting and Other Airport Visual Aids”, i Aeronautical Information Manual (AIM).
Banemarkeringer og skilte
Banemarkeringer varierer afhængigt af typen af operationer, der udføres i lufthavnen. En grundlæggende VFR-bane må kun have midterlinjemarkeringer og banenumre. Se bilag C til denne publikation for et eksempel på de mest almindelige banemarkeringer, der findes i lufthavne.
da fly påvirkes af vinden under start og landinger, anlægges landingsbaner i henhold til de lokale fremherskende vinde. Banenumre henviser til magnetisk nord. Visse lufthavne har to eller endda tre landingsbaner anlagt i samme retning. Disse kaldes parallelle landingsbaner og er kendetegnet ved et bogstav tilføjet til landingsbanenummeret (f.eks. bane 36L (venstre), 36c (center) og 36R (højre)).
flyttet Banetærskel
det er undertiden nødvendigt på grund af konstruktion eller vedligeholdelse af landingsbanen kun at lukke en del af en bane. Når en del af en bane er lukket, flyttes banetærsklen efter behov. Det kaldes en flyttet tærskel, og metoder til identifikation af den flyttede tærskel varierer. En almindelig måde, hvorpå den flyttede tærskel markeres, er en ti fod bred hvid bjælke over banens bredde.
når tærsklen flyttes, er den lukkede del af landingsbanen ikke tilgængelig til brug for fly til Start eller landing, men den er tilgængelig for vogn. Når en tærskel flyttes, lukker den ikke kun en bestemt del af indflyvningsenden af en bane, men forkorter også længden af den modsatte retningsbane. Gule pilehoveder placeres over bredden af landingsbanen lige før tærskelbjælken.
Flight Literacy anbefaler
Rod Machado ‘ s Sådan flyver du en Flyhåndbog – Lær de grundlæggende fundamentals for at flyve ethvert fly. Gør flyvetræning lettere, billigere og sjovere. Master alle checkride manøvrer. Lær” stick and ror ” filosofien om at flyve. Undgå, at et fly ved et uheld stopper eller spinder. Land et fly hurtigt og behageligt.
forskudt tærskel
en forskudt tærskel er en tærskel placeret på et andet sted på landingsbanen end den udpegede start på landingsbanen. Forskydning af en tærskel reducerer længden af landingsbanen, der er tilgængelig for landinger. Den del af landingsbanen bag en forskudt tærskel er tilgængelig til start i begge retninger eller landinger fra den modsatte retning. En ti meter bred hvid tærskelstang er placeret over bredden af landingsbanen ved den forskudte tærskel, og hvide pile er placeret langs midtlinjen i området mellem begyndelsen af landingsbanen og den forskudte tærskel. Hvide pilehoveder er placeret over bredden af landingsbanen lige før tærskelbjælken.
Banesikkerhedsområde
banesikkerhedsområdet (RSA) er en defineret overflade omkring landingsbanen, der er forberedt eller egnet til at reducere risikoen for skader på fly i tilfælde af undershoot, overskridelse eller udflugt fra landingsbanen. Dimensionerne af RSA varierer og kan bestemmes ved hjælp af kriterierne i AC 150/5300-13, Lufthavnsdesign, Kapitel 3. Figur 3-1 i AC 150/5300-13 viser RSA. Derudover giver det større tilgængelighed til brandbekæmpelse og redningsudstyr i nødsituationer.
RSA er typisk klassificeret og slået. Sidegrænserne identificeres normalt ved tilstedeværelsen af landingsbanens holdepositionstegn og markeringer på de tilstødende rullebanestubber. Luftfartøjer bør ikke komme ind i RSA uden at sikre tilstrækkelig adskillelse fra andre luftfartøjer under operationer i ukontrollerede lufthavne.
Banesikkerhedsområde Grænseskilt
nogle rullebanestubber har også et banesikkerhedsområde grænseskilt, der vender mod landingsbanen og kun er synligt for dig, når du forlader landingsbanen. Dette skilt har en gul baggrund med sorte markeringer og bruges typisk i tårnhøje lufthavne, hvor en controller ofte beder dig om at rapportere fri for en landingsbane. Dette tegn er beregnet til at give dig en anden visuel signal, der bruges som en guide til at bestemme, hvornår du er fri for banesikkerhedsgrænseområdet. Skiltet vist i figur 14-8 er, hvad du ville se, når du forlader landingsbanen ved rullebane Kilo. Du er ude af landingsbanen sikkerhedsområdet grænse, når hele flyet passerer skiltet og den medfølgende overflade malet mærkning.
Baneholderpositionsskilt
manglende overholdelse af et baneholdepositionsskilt kan resultere i, at FAA indgiver en Pilotafvigelse mod dig. En landingsbane holding position tegn er en lufthavn version af et stopskilt. Det kan ses som et tegn og/eller dets tegn malet på lufthavnens fortov. Tegnet har hvide tegn skitseret i sort på en rød baggrund. Det er altid kollokeret med overfladen malet holdeposition markeringer og er placeret, hvor rullebaner skærer landingsbaner. På rullebaner, der krydser tærsklen for startbanen, kan kun betegnelsen på landingsbanen vises på skiltet.
Hvis en rullebane skærer en bane et andet sted end ved tærsklen, har tegnet betegnelsen for den krydsende bane. Banenumrene på skiltet er indrettet til at svare til den relative placering af de respektive banetærskler. Figur 14-10 viser “18-36” for at angive tærsklen for Bane 18 er til venstre og tærsklen for Bane 36 er til højre. Skiltet angiver også, at du er placeret på rullebane Alpha.
Hvis baneholderpositionstegnet er placeret på en rullebane i krydset mellem to landingsbaner, vises betegnelserne for begge landingsbaner på skiltet sammen med pile, der viser den omtrentlige justering af hver bane. Ud over at vise den omtrentlige banejustering angiver pilene retningen(E) til tærsklen for landingsbanen, hvis betegnelse er umiddelbart ved siden af hver tilsvarende pil.
denne type rullebane og bane / bane krydsgeometri kan være meget forvirrende og skabe navigationsudfordringer. Der skal udvises ekstrem forsigtighed, når man kører på eller krydser denne type kryds. Figur 14-11a og B viser en skildring af en rullebane, bane/bane kryds og er også udpeget som et “hot spot” på lufthavnsdiagrammet. I eksemplet krydser rullebanen Bravo med to landingsbaner, 31-13 og 35-17, som krydser hinanden.
Overflademalet baneholdepositionstegn kan også bruges til at hjælpe dig med at bestemme holdepositionen. Disse markeringer består af hvide tegn på en rød baggrund og er malet på venstre side af rullevejens midterlinje. Figur 14-12 viser et overflademalet baneholderpositionstegn, der er holdepunktet for Bane 32R-14L.
Du bør aldrig tillade nogen del af dit fly at krydse landingsbanens holdepositionstegn (enten et lodret eller overflademalet skilt) uden en afstand fra ATC. At gøre det udgør en fare for dig selv og andre.
når tårnet er lukket, eller du opererer i en lufthavn, der ikke er styret, kan du kun køre forbi et landingsbaneholderpositionstegn, når landingsbanen er fri for fly, og der ikke er noget fly ved endelig tilgang. Du kan derefter fortsætte med ekstrem forsigtighed.
Flight Literacy anbefaler
Rod Machado ‘ S Private Pilot Handbook-Flight Literacy anbefaler Rod Machados produkter, fordi han tager det, der normalt er tørt og kedeligt, og forvandler det med sin karakteristiske humor, hvilket hjælper med at holde dig engageret og bevare informationen længere. (se alle Rod Machados produkter).