Sådan får du et godt bremsearbejde og sparer $1.000 i løbet af din bils levetid. Her er tip til at finde ud af omkostninger til udskiftning af bremser.
familie Handyman af DIY-eksperterne fra Family Handyman-magasinet
bremse job rip-offs og hvad du kan spare på bremseklodsens udskiftningsomkostninger
anatomi af bremsesystemdele
Stop på en krone med tre enkle komponenter. Det eksploderede billede viser tykkelsen (klemmaskinen), bremseklodserne (friktionsmaterialet) og rotoren (den del, der bliver presset). Tjek disse DIY bremse tips.
du vil sandsynligvis søge “bremsetjeneste i nærheden af mig” og købe mindst tre bremseopgaver i løbet af dit køretøjs levetid. Og hvis du ikke lærer at få øje på rip-offs af bremseklodsudskiftningsomkostninger, spilder du opad på $1.000 på dele og tjenester, du ikke rigtig har brug for på bremsearbejdsomkostninger. Bremse job rip-offs på bremseklodser udskiftninger ske langt oftere end du tror. Jeg løfter gardinet på disse skyggefulde fremgangsmåder ved udskiftning af bremseklodser og viser dig, hvordan du får et godt bremsejob og undgår at blive udnyttet.
selvom du ikke har nogen erfaring med at reparere biler, kan du kontrollere dine bremseklodser og rotorernes tilstand med disse enkle Sådan kontrolleres bremseinstruktioner.
Rip-Off # 1: Køb bremsekalipre, når du ikke har brug for dem
nye caliper pins spar dig $300
fastgør en bindende tykkelse med nye glidestifter og syntetisk fedt ved høj temperatur. Det sparer dig en formue, og tykkelsen glider frit i yderligere 40.000 miles.
Hvad er en tykkelse på en bil?
bremsekalibre arbejder i en push-pull-proces for at klemme bremseklodserne mod rotorerne (se “anatomi af et bremsesystem”). For det første skubber kaliperstemplet indenbordspuden udad, indtil den berører rotoren. Derefter glider tykkelsen bagud og trækker påhængsmotoren mod den anden side af rotoren. Når du trækker bremserne tilbage, trækkes stemplet lidt tilbage, og tykkelsen frigiver tryk på puderne.
men hvis tykkelsen binder på glidestifterne, slides bremseklodserne ujævnt og hurtigt. Binding er et meget almindeligt problem. Men det betyder ikke, at du skal udskifte bremsekaliperne (til en værdi af $300 pr. I stedet skal butikken simpelthen udskifte glidestifterne ($20 samlede dele koster) og smøre dem med høj temperatur syntetisk fedt. Så hvis det anbefales at udskifte bremsekalipre, skal du spørge, om de kan fastgøres ved at udskifte glidestifterne.
i de fleste tilfælde kan bremsekalipre genbruges. Men argumenter ikke, hvis du får at vide, at bremsekaliper lækker væske, eller at stemplet ikke trækkes tilbage. Derefter skal den genopbygges eller udskiftes. Tjek, hvordan du selv skifter bremseklodser!
Rip-Off #2: Betaling af præmiepriser for generiske bremseklodser
Premium vs. generiske bremseklodser
efterspørgsel mærkevarer dele. Topkvalitetsproducenter er stolte af at sætte deres navn lige på pakken. Generiske bremsedele pakkes næsten altid i almindelige hvide eller gule kasser. Mærkenavn? Ingen steder.
mange virksomheder bygger middelmådige bremseklodser og videregiver dem som et premiumprodukt til overkommelige kælderpriser. De er virkelig ingen handel, fordi de slides hurtigt ud, tygger dine rotorer og øger din stopafstand.
hvordan kan du fortælle “rigtige” premium pads fra bedragerne?
- for det første sætter producenter af bremsedele altid deres navn på kassen (foto). Og selvom de kan tilbyde flere kvalitetsniveauer (gode, Bedre, bedste), er deres “gode” puder næsten altid af højere kvalitet end en premium pad fra et “no-name” firma.
- for det andet inkluderer ægte premium-puder normalt alt det krævede udstyr (shims, anti-rattle clips og abutment-udstyr) uden ekstra omkostninger. Så hvis butikken hævder, at den installerer premium pads, men udskiftningen af bremseklodser inkluderer ekstra gebyrer for udstyret, kan du fortælle, hvor dette går.
næste, tjek: hvad er tromlebremser, og hvordan fungerer de?
og det er hvad du skal gøre, hvis din bil ryster, når du bremser.
Rip-Off # 3: Kom op-solgt til keramiske puder
Der er masser af myter omkring keramiske bremseklodser, og butikker reciterer dem gerne for at hjælpe dig med at retfærdiggøre en “opgradering.”De vil sige, at keramik simpelthen er det bedste bremseklodsmateriale, du kan købe. Ikke sandt. En anden er, at de overgår semimetalliske puder og giver bedre bremsning. Heller ikke sandt. Hvad der er sandt om keramik er, at de kører mere støjsvage og afgiver mindre bremsestøvperiode.2
Hvis du trækker tunge belastninger eller kører meget stop-and-go, holder halvmetalliske puder længere og giver bedre bremsning end keramiske puder. Så før du falder for den keramiske opgraderingsrutine, skal du tænke over, hvilken type pude der fulgte med køretøjet, og hvilken slags kørsel du gør for at afgøre, om udskiftningsomkostningerne til bremseklodsen er for dig. Hvis du hovedsageligt gør let indhaling og let bremsning og virkelig er i udseendet på dine aluminiumshjul, skal du gå efter de keramiske puder. Sådan kontrolleres din bils bremsevæske for at sikre, at korrosionshæmmeren ikke er slidt ud.
Rip-Off #4: At få ringere rotorer til premiumpriser
mindre metal er en dårlig ide
Sammenlign vægten af disse to rotorer for det samme køretøj. Den generiske rotor vejer 20 procent mindre end premium-mærket.
markedet for bremsedele er oversvømmet med ringere rotorer, der Engros for så lidt som $10 pr. Nogle butikker køber dem i stedet for premium rotorer, opkræver dig den højere pris og lomme forskellen.
til det utrænede øje ser de generiske rotorer ud som versionerne af høj kvalitet. Men når du placerer dem side om side, er forskellene svimlende. Friktionsoverfladerne på de generiske rotorer er mærkbart tyndere, og de vejer omkring 20 procent mindre (foto). Med mindre metal til at absorbere varme og færre kølefinner til at sprede det, opvarmes de generiske rotorer hurtigere, kædes oftere (skaber pedalpulsering), laver mere støj og slides simpelthen hurtigere. De er et elendigt valg hele vejen rundt-selvom du forsøger at spare penge på bremsearbejdsomkostningerne.
ligesom med bremseklodser, spørg butikken om et tilbud, der er baseret på brand-name professional grade (i modsætning til “service” grade) rotorer.
Bremsereparationer: Sådan finder du en velrenommeret Bremseservicebutik
topkvalitets bremser servicebutikker bruger automatisk de bedste dele, fordi de ikke ønsker “comebacks” (job redone på deres bekostning). De opkræver en rimelig pris foran uden at ty til gimmicks og op-salg. Ring til et par butikker i dit område og spørg, hvilket mærke, type og kvalitetsniveau pads og rotorer de bruger. Her er nogle kendte mærker: Det er en af de mest almindelige årsager til, at der ikke er nogen tvivl om, at der ikke er nogen tvivl om, at der ikke er nogen tvivl om, at der ikke er nogen tvivl om, at der ikke er nogen tvivl om, at der ikke er nogen tvivl om, at der ikke er nogen tvivl om, at der ikke er nogen tvivl om, at der ikke er nogen tvivl om, at der ikke er nogen tvivl.
Når du har søgt på “bremsetjeneste i nærheden af mig” og fundet en butik, der bærer mærkevarer, skal du bede om et tilbud på udskiftningsomkostninger over telefonen. Enhver velrenommeret butik vil give et ret fast tilbud, der omfatter bearbejdning af rotorerne, udskiftning af glidefyrene og installation af højkvalitets puder og beslag. Butikker behøver ikke at se køretøjet for at give en pris—et bremsejob er ikke hjernekirurgi. Hvis en butik balks på at give en telefon tilbud, ringe til en anden eller søg “bremse tjeneste i nærheden af mig” igen.