Cuando Harley-Davidson hace cambios en el Iron 883, se mantienen fieles a al menos un aspecto importante: el rendimiento. Si bien los modelos XL nunca han sido conocidos como bicicletas «rápidas», sin duda tienen una merecida reputación como bicicletas «rápidas». Nada en el mundo Harley sale del agujero como un Deportivo, o maneja las esquinas como uno, y el Iron 883 mantiene esa tradición con aplomo. Bicicletas como esta muestran cómo la línea XL no solo ha sobrevivido, sino que también ha prosperado en los mercados estadounidenses de nivel básico y con mentalidad deportiva.
Diseño Harley-Davidson Iron 883
- Estilo centrado en la fricción
- Iluminación led
- Apagón generoso
Cuando la gente de Harley-Davidson introdujo el modelo K (antepasado directo de la línea XL o Sportster) en 1952, dudo que pudieran han sabido que estaban dando a luz un género que todavía estaría prosperando más de medio siglo después. Sin embargo, aquí estamos con el Sportster Iron 883 2021 que rinde homenaje no tanto a la fábrica, sino a los toques personalizados que agregaron los propietarios a lo largo de los años.
En general, el Iron 883 tiene un ambiente centrado en la resistencia que es difícil de ignorar. Las barras de arrastre y los controles de montaje medio forman un triángulo agresivo que coloca al jinete en una posición ligeramente inclinada hacia adelante, una posición perfecta en las curvas si lo desea, para tomar sus curvas con un poco de mostaza en ellas.
Típico de la familia Sportster, las líneas están bastante agrupadas para ajustarse a la longitud total de 85,8 pulgadas. El tanque de combustible emula el aspecto clásico del tanque deportivo de cacahuetes mientras aprieta otro galón más o menos allí para un total de 3,3 galones. Seamos realistas, los tanques de maní son geniales para mirar, pero simplemente no llevan suficiente combustible.
Las líneas superiores manejan un poco de flujo hacia abajo por el tanque y a través del cuero enrollado que es una especie de proxeneta del asiento deportivo de stock, que por lo demás es mundano, que es más cómodo que el asiento deportivo suave. El guardabarros trasero picado se suma al ambiente dragster mientras deja una buena vista del neumático trasero.
Señales de giro-delanteras y traseras-use LED para mantener las unidades lo más pequeñas y discretas posible. La luz trasera es tan de bajo perfil que se parece más a un reflector de puntal, o lo hace cuando no está encendida, de todos modos. Un soporte de matrícula lateral montado en el lado izquierdo mantiene el guardabarros limpio y la línea superior sin obstrucciones en la parte trasera, además, hace que la Iron 883 parezca una bicicleta personalizada trabajada justo al lado de la sala de exposición.
Harley tomó el aspecto oscurecido al Enésimo grado. Incluso los resortes de choque y las carcasas de señales de giro recibieron el tratamiento, dejando solo los tubos de empuje, los tubos de horquilla (pero no los inferiores), las puntas de los radios de las ruedas y los sujetadores de la cubierta del motor como los únicos puntos brillantes en la bicicleta. Esto también juega con el aspecto personalizado, e irónicamente, esta aparente falta de adornos es en realidad un adorno propio.
Si eres una de esas personas desafortunadas que tienen que guardar tu bicicleta durante algunos meses del año, apreciarás la adición del arnés de batería blanda como equipo estándar en 2017.
Harley-Davidson Iron 883 Chasis
- Bajo centro de gravedad
- Rápido reversiones
- Crujiente de respuesta de la dirección
- Opcional ABS
Como he mencionado antes, la Iron 883 es un corto en bicicleta, no importa cómo se mida. La distancia entre ejes es de solo 59,6 pulgadas, incluso con el rastrillo de 30 grados relativamente largo. La geometría de la dirección termina dándote 4.6 pulgadas de recorrido para una respuesta nítida a la presión de dirección, y aunque el ángulo de inclinación máximo es de solo 27 grados a la derecha y 28 grados a la izquierda, podrá atravesar rápidamente la bicicleta de un máximo a otro.
Harley mantiene el Iron 883 bajo con una suspensión trasera cerrada, un neumático de 16 pulgadas en la parte trasera y un aro de 19 pulgadas en la parte delantera. Los Sportsters tradicionalmente tienen asientos altos, pero este viene con una altura de sillín de solo un pelo de menos de 30 pulgadas de alto, sin carga, en un movimiento que seguramente atraerá a la multitud con desafíos verticales. La distancia al suelo es un poco baja a las 5.5 pulgadas, pero no vas a salir de la carretera con esta bicicleta y el bajo centro de gravedad es una buena ventaja.
El Iron 883 pesa 564 libras empapado, por lo que la falta de frenos delanteros dobles no es gran cosa. Ambos extremos de la bicicleta obtienen un frenado fuerte y honesto con las pinzas de doble cilindro, y tiene la opción de ir a la «vieja escuela» con frenos no aumentados o ir a la red de seguridad que ofrece el paquete de ABS opcional.
Transmisión Harley-Davidson Iron 883
- Motor Evolution de 883 cc
- 53.8 lb-ft de par de torsión
- de Goma de montaje del motor para reducir la vibración
- rendimiento Animado
Cuando el primer Evo Deportivo salió, yo realmente no me gusta el motor. Personalmente, no vi nada malo en mi vieja Cabeza de hierro. Pero la historia es un gran maestro, y el Evo ha tenido mucho tiempo para demostrar su resistencia y longevidad. Diría que es uno de los mejores motores que Harley haya fabricado, y han tenido 30 años para perfeccionarlo. Los nuevos motores Milwaukee-Eight hasta ahora han demostrado ser prometedores, pero no han estado lo suficientemente apagados como para saber si coincidirán con la fiabilidad y la longevidad del Evo.
De acuerdo con la tradición Harley, el molino es un gemelo en V de 45 grados refrigerado por aire. El diámetro de 3 pulgadas y la carrera de 3,811 pulgadas le dan al motor un desplazamiento total de 53,9 pulgadas cúbicas (883 cc, de ahí el nombre diabólicamente inteligente), y un cuerpo del acelerador con inyección electrónica de combustible lo ayuda a arrancar 53.8 libras-pie de torque a 3,750 rpm. Esto es un montón de energía para moverse por la ciudad, y viene económicamente a 51 mpg.
Una transmisión de cinco velocidades y una transmisión final de correa reforzada conectan el motor a la rueda, y aunque no tiene la sexta marcha de sus primos gemelos grandes, realmente no la extrañará mucho. A diferencia de los deportes del pasado, este motor tiene soportes de goma que aíslan el cuadro y el piloto de la vibración del motor. ¡Así que tomen eso, odiadores de Harley! ¡Los Sportsters ya no vienen con una botella de Loctite encuadernada en cuero!
Harley-Davidson Iron 883 Precio
Obtener su 2021 Iron 883 en una variedad de colores para $9,499 o ir a por el color personalizado de pintura por $10,199. ABS le costará back 795, y la opción de seguridad agrega otros 3 395 al boleto. Lo sentimos residentes de California, su paquete de emisiones costará otra factura.
Harley-Davidson Iron 883 Competidores
Hasta ahora, la bicicleta más cercana a la Iron 883 tendría que ser el Cerrojo de la línea Star cruiser de Yamaha. Ambas bicicletas siguen un diseño bajo y compacto similar, con chapa metálica mínima y un atractivo de nivel básico.
Perno Yamaha
El perno se coloca en la parte superior de la categoría de desplazamiento con 58 pulgadas cúbicas (942 cc) frente a 53,9 pulgadas cúbicas de la Harley. Ambos motores son gemelos en V refrigerados por aire, y en realidad, la mayor diferencia en los motores es el ángulo del colgador: la Harley ejecuta su habitual motor de 45 grados mientras que el perno usa un molino de 60 grados. ¿Qué significa eso aparte de estética? Como tampoco lo son los todoterrenos o los rastreadores planos, solo puede haber una diferencia en la nota de escape.
A 7 7,999, el Perno viene un poco por debajo de la etiqueta de precio de Sporty 9,499 del Deportivo, y la diferencia es aún mayor si comienza a mirar los colores personalizados disponibles de Harley. Si bien la diferencia de precio no es tan grande, me gustaría señalar que cada dólar cuenta en un presupuesto de nivel de entrada, y el Perno parece darle al Iron 883 una competencia seria en el mercado interno.
Lea nuestra revisión completa de theYamaha Bolt.
Dijo
«Siempre he sido un fan deportivo, y el Iron 883 no es una excepción. Salvo viajes largos en la autopista, me divierto más con mi 883C que con el FXRP de 80 pulgadas cúbicas, especialmente cuando salgo del hoyo en cada señal de alto y semáforo. Este trineo será una bicicleta ideal para bares y para recorrer la ciudad.»
Ella dijo
Mi esposa y compañera escritora de motocicletas, Allyn Hinton, dice: «El Sportster 883 de mi esposo ha sido muy bueno con nosotros. No es la bicicleta en la que quiero montar, pero para dar un paseo por la ciudad, es bastante impresionante. Nuevo en 2016, Harley agregó el asiento tipo bobber tuck-n-roll. Originalmente llamado «Herrero» durante la fase de concepto y diseño, el diseñador senior de Harley, Dais Nagao, quería que la Iron 883 fuera una bobber de fábrica e incorporara elementos que pondría en su propia bicicleta, como la cubierta del filtro de aire de aleta elevada, el emblema del tanque eagle, características de diseño de orificios de bala y radios de borde de máquina para una nueva identidad y para reducir el peso. ¿Cómo puedes no amar una bicicleta que fue diseñada por un hombre que come, duerme, vive y sueña bicicletas y que lo ha hecho desde que era un niño pequeño?»
Harley-Davidson Iron 883 Specifications
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