El artículo puede contener enlaces de afiliados. Como Asociado de Amazon, gano de compras que califican.
El motor 351 Windsor fue producido por Ford y tuvo un largo reinado, comenzando en la década de 1960, y aunque no está disponible comercialmente, todavía es utilizado por muchos reconstruyendo bloques pequeños de Ford para sus automóviles de proyecto.
Este coche más conocido en el que se usó este motor puede ser el Mustang, pero este motor también se usó en muchos otros modelos, incluidos el Cougar, Torino, Maverick y muchos otros Ford clásicos que usaron este bloque. Además, este motor también se usó en varias aplicaciones de camiones y furgonetas para Ford, incluidas las F150, Bronco y E150.
El 351 Windsor se introdujo originalmente en 1969, utilizado en una variedad de automóviles como se mencionó en el párrafo anterior. Más tarde, el motor se añadió a la plataforma del camión y se usó en el F150 hasta 1997.
Una temporada de 27 años para este motor es nada menos que impresionante y habla fuertemente de la popularidad y el fuerte seguimiento de este motor. Si bien este motor ya no está disponible en ningún automóvil como opción de compra, los motores todavía se producen y venden como motores de caja, llamados Boss 351.
Una de las principales razones de la popularidad de este motor es su fiabilidad. Otra razón por la que este motor sigue siendo tan popular hoy en día es la capacidad de estos motores para cambiar las piezas, por lo que cada persona puede modificar su motor en función de la mezcla deseada de piezas de varios motores.
Debido al fuerte diseño de bloque del 351 Windor y a la fundición de pared delgada, es un motor popular para elegir como base al construir un automóvil de proyecto. Una ventaja final que muchos entusiastas de Ford señalan es la facilidad de acceso al trabajar en muchas de las partes de este motor. Esto es muy diferente a los motores de hoy en día, donde incluso las tareas más simples pueden tomar horas porque no se puede acceder directamente a la pieza.
Especificaciones de rendimiento de 351 Windsor
Con la introducción del 351 Windsor en 1969, la versión de carburador de 2 cañones tenía una potencia nominal de 250 caballos de fuerza y la versión de carburador de 4 cañones era de 300 caballos de fuerza a 5400 RPM, con un par máximo de 380 lb-pie a 3400 RPM para la versión de 4 cañones. Las clasificaciones de potencia, sin embargo, se cambiaron en 1972 a medida que se adoptó una nueva forma de clasificación de la potencia del motor, que resultó en 153 y 161 caballos de fuerza para los motores de 2 y 4 cañones, respectivamente.
En 1997, las mejoras en el sistema de combustible, junto con muchas otras mejoras, dieron como resultado un pico de potencia de 210 a 3600 RPM, con 330 lb-pie de torque a 2600 RPM. El 351 Windsor, como uno podría adivinar, es de 351 pulgadas cúbicas, o 5.8 L. El bloque del motor tiene un diámetro de 4.0 pulgadas con una carrera de 3.5 pulgadas.
Construcción de cabeza y bloque
Como este es un motor más antiguo, el bloque y la cabeza son de construcción de hierro fundido, como era de esperar. El sistema de tren de válvulas utilizado fue la válvula de cabeza de varilla de empuje tradicional (OHV) 2 válvulas por sistema de cilindro con árbol de levas en el bloque. Durante la mayor parte de su vida útil, el tren de válvulas utilizó un árbol de levas de hierro fundido con un diseño de taco plano; sin embargo, esto se actualizó en 1994 para comenzar a usar un sistema de levas y elevador de rodillos de acero.
La longevidad del Windsor 351 habla por sí sola de la gran popularidad de este motor, y un motor no es popular solo por suerte. Este motor era confiable y también es capaz de proporcionar una potencia significativa, lo que explica la vida útil de casi 30 años de este motor en producción normal. A día de hoy, todavía se pueden encontrar muchos automóviles de proyectos con al menos algunas piezas de un 351 Windsor en uso.