5 de agosto de 2020 Amtrak se prepara para la Nueva Flota de Locomotoras Diésel

Esquema de pintura de transición en los primeros Cargadores Siemens ALC-42

WASHINGTON – Amtrak publicó hoy representaciones y otra información sobre la primera de las locomotoras diésel-eléctricas que reemplazarán la flota actual en la Red Nacional, incluidas todas las rutas de larga distancia y muchas rutas patrocinadas por el Estado.

Cinco de las primeras seis locomotoras tendrán esta versión de nuestro esquema de pintura actual de la Fase VI (una «decoración» en términos comerciales) y una se pintará para reconocer el 50 aniversario del próximo año de la inauguración del servicio de Amtrak. Una librea final se dará a conocer más adelante como parte de un plan para toda la flota.

La serie ALC-42 fue desarrollada por Amtrak con Siemens Mobility y está equipada con los últimos sistemas de seguridad, incluido el Control Positivo del Tren y la Gestión de la Energía de Choque. Tienen propulsión de Corriente alterna para una velocidad máxima de 125 mph. El motor Cummins QSK95 de 16 cilindros tiene tecnología de emisiones Tier 4 para reducir el óxido de nitrógeno en más de un 89 por ciento y las partículas en un 95 por ciento, al tiempo que proporciona un ahorro en el consumo de combustible diesel y alcanza los objetivos de sostenibilidad de Amtrak.

El pedido inicial de 75 locomotoras nuevas fue anunciado por primera vez por Amtrak en diciembre de 2018, con entregas previstas hasta 2024. Amtrak también tiene una disposición para ordenar locomotoras ALC-42 adicionales.

Son similares a las locomotoras SC-44 compradas por algunas agencias estatales y operadas por Amtrak, pero tienen una mayor capacidad de combustible para rutas más largas y una mayor capacidad de generación de energía en el extremo de la cabeza para trenes más grandes. Una multitud de otras actualizaciones también llevarán a intervalos de mantenimiento más largos. La parte delantera de la locomotora ALC-42 servirá como «nueva cara de Amtrak» en gran parte de los Estados Unidos y está diseñada para mejorar la seguridad, la estética y simplificar las reparaciones.

Las nuevas locomotoras están designadas como ALC-42 para «Cargador de larga distancia Amtrak, 4,200 caballos de fuerza» y están en producción en Sacramento, California. Reemplazarán principalmente a las locomotoras diésel-eléctricas Amtrak P40 y P42. Aunque modernas cuando se compraron en los años 90, las locomotoras de la serie P se han utilizado intensamente durante más de 25 años, carecen de tecnología actualizada y no alcanzan los estándares de emisiones Tier 4.

Amtrak está comprando las nuevas locomotoras a través de los fondos disponibles y cumple con las disposiciones de «Compra estadounidense». Siemens Mobility tiene proveedores en todo Estados Unidos para apoyar la producción de locomotoras, incluida Cummins, que fabrica los motores diesel en Seymour, Indiana.

Estas nuevas locomotoras son parte de la serie de mejoras planificadas a largo plazo de Amtrak para la flota, la infraestructura y las estaciones, incluidos los nuevos trenes Acela que se están probando para comenzar a funcionar el próximo año. Se están realizando mejoras en la estación Penn de Nueva York y en la sala de trenes Moynihan, además del desarrollo ampliado de las principales estaciones en Washington, D. C., Baltimore, Filadelfia y Chicago.

Las representaciones adicionales de esta nueva serie de locomotoras se encuentran en el Centro Multimedia de Amtrak.