Organización de tuercas y pernos
Mantenimiento de tuercas, pernos, arandelas, abrazaderas, etc. la organización es importante por dos razones: 1) le ahorrará tiempo y frustración al reinstalar la transmisión y 2) asegurará que todas las tuercas y pernos se reemplacen en sus ubicaciones originales.
Organizar tuercas y pernos: Para organizar tuercas y pernos, recomendamos usar recipientes de plástico etiquetados o bolsitas, lo que tenga disponible. Es mejor etiquetar todos los contenedores o bolsitas antes de comenzar el trabajo.
Para retirar la transmisión de un vehículo con tracción trasera, necesitará los siguientes contenedores/bolsas etiquetados.
> Driveshaft Bolts/U-Joint Bolts
> Shifter Linkage Nuts/Bolts/Clips
> Cross Member Nuts/Bolts
> Transmission Mount Nuts/Bolts
> Transmission Oil Fill/Dipstick Tube Bracket Bolt or Nut
> Transmission Oil Cooler Line Fitting Washers
> Starter Bolts
> Exhaust and Exhaust Heat Shield Bolts/Nuts
> Bell Housing Pernos
>Pernos de la placa de cubierta del volante
> Convertidor de par a Pernos (o tuercas) del volante
> Varios
Nota: Dependiendo de su vehículo, es posible que necesite contenedores etiquetados adicionales.
Comencemos
Estacione su vehículo en una superficie plana de concreto, coloque la palanca de cambios en el estacionamiento, ajuste el freno de emergencia, tire del pestillo del capó y luego abra el capó.
1) Retire el cable negativo de la batería. Aleje el extremo del cable del poste de la batería.
Consejo de Seguridad: Para eliminar cualquier posibilidad de que la batería se arquee, después de retirar el cable de la batería, envuelva un trapo alrededor del extremo del cable y coloque una envoltura sobre el terminal de la batería.
Nota sobre el código de radio: En muchos vehículos nuevos, cada vez que se desconecta la batería, se necesita un código de radio para que el estéreo vuelva a funcionar. Consulte el código del Manual del propietario de su vehículo o comuníquese con el departamento de servicio de cualquier concesionario de automóviles que venda su vehículo make para obtener asistencia. Tenga su número de identificación de vehículo (VIN) disponible antes de hacer la llamada.
2-A) En algunos vehículos, puede ser necesario quitar los componentes de admisión de aire de plástico negro para darle espacio suficiente para trabajar.
2-B) Ahora, localice la varilla de medición del fluido de transmisión, sáquela y guárdela. El tubo de varilla de medición (también llamado tubo de llenado de transmisión) normalmente se fija a la transmisión o al motor con una sola tuerca o perno. Si puede ver esta tuerca/perno y es de fácil acceso, adelante, retírela junto con el tubo de varilla de medición ahora. Si no, puedes retirarlo más tarde de debajo.
Aún trabajando bajo el capó, localice y desconecte los conectores eléctricos de transmisión que vea.
3-A) Retire los soportes, cables o mangueras que conectan la transmisión al motor.
3-B) Ahora, localice el motor de arranque. Retire los pernos de arranque accesibles. Los pernos de arranque que no se quiten ahora se retirarán más tarde desde abajo. Normalmente no es necesario retirar completamente el motor de arranque. Una vez que se hayan retirado los pernos, simplemente saque el arrancador de la carcasa de la campana y empuje a un lado. Use un cable o un cordón elástico fuerte para sostener el peso del arrancador, no cuelgue del cableado del arrancador.
3-C) Mire de cerca la parte superior trasera del motor (detrás del cortafuegos) donde la carcasa de la campana de transmisión se fija al motor. Retire cualquiera de la carcasa de la campana superior de los pernos del motor que sean accesibles; de lo contrario, los pernos se retirarán más tarde desde abajo.
Nota: Debe colocar tuercas y pernos en sus recipientes etiquetados a medida que los retira.
Nota: Al quitar los soportes, marque sus ubicaciones o haga un dibujo simple que muestre sus ubicaciones. Al desconectar mangueras y cables, haga un dibujo que muestre cómo se enruta cada uno. Tomar fotos antes de desconectar soportes, mangueras y cables debe servir para el mismo propósito, que es hacer que la instalación de estos componentes sea más fácil y rápida.
4) CUÑA RUEDA TRASERA: LEVANTE LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO Coloque una cuña de rueda o un bloque de madera detrás de una de las ruedas traseras. Con un gato de piso, levante la parte delantera del vehículo y asegúrelo con soportes de gato. Aunque no es absolutamente necesario, levantar la parte trasera del vehículo y apoyarlo con soportes para gatos facilita un poco el trabajo.
Nota: Al levantar el vehículo, asegúrese de darse un amplio espacio para trabajar debajo. Además, tenga en cuenta que una vez que se retira la transmisión y se baja al suelo, el vehículo debe estar lo suficientemente alto del suelo para permitir que la transmisión se deslice desde debajo del vehículo.
5) FLUIDO DE TRANSMISIÓN DE DRENAJE: Retire todos los pernos de la bandeja excepto algunos pernos en un extremo de la bandeja, solo aflójelos. Esto permitirá que la bandeja se caiga en un extremo para que el líquido pueda drenar en la bandeja de captura. Ver imagen>>>
5) Después de drenar el aceite, vuelva a colocar la sartén de nuevo a su posición original y vuelva a instalar el pan pernos, pero sólo apriete con la mano.
6) Retire el eje de transmisión. Retire los 4 pernos de unión en U que sujetan el eje de transmisión al diferencial trasero. Luego, con una barra de palanca pequeña o un destornillador, empuje el eje de transmisión hacia adelante para liberarlo del diferencial. Ahora, saca el eje de transmisión de la transmisión y aparta. Coloque los pernos de unión en U y el hardware en un recipiente debidamente marcado.
Tip: Al extraer el eje de transmisión de la transmisión, tenga cuidado de no permitir que cayera pesadamente al piso. Además, envuelve las tapas de las juntas con cinta adhesiva para evitar que se caigan y que los alfileres se caigan de las tapas.
7) DESCONECTE LOS CONECTORES ELÉCTRICOS Y LAS MANGUERAS: Desconecte los conectores eléctricos, las mangueras y los cables que están conectados a la transmisión.
Tip: Utilice marcadores de colores para marcar conectores y mangueras para una instalación fácil y correcta. Marque el conector y su respectivo complemento con el mismo color. Haga lo mismo con las mangueras de vacío y cualquier otra pieza que pueda resultar confusa durante la instalación.
8) SEPARAR LAS LÍNEAS DE ENFRIADOR DE ACEITE DE TRANSMISIÓN
Separar las dos líneas de enfriador de aceite de transmisión en la transmisión.consejo: Es mejor usar una llave de línea al aflojar y apretar las líneas del enfriador de aceite. Además, al sacar las líneas, tenga cuidado de no perder las arandelas metálicas delgadas. Los accesorios se filtrarán si no se reemplazan estas arandelas.
9) RETIRE LOS PERNOS DE ARRANQUE
Si aún no ha quitado los pernos de arranque, hágalo ahora. Una vez más, la eliminación completa del arrancador es normalmente innecesaria. Simplemente tire de ella hacia fuera de la campana, de modo que no interfiera con la eliminación de la transmisión. Asegure el motor de arranque con un trozo de alambre o correa elástica. No permita que el arrancador se cuelgue del cableado del arrancador.
10) RETIRE EL CONVERTIDOR DE PAR A LOS PERNOS DEL VOLANTE
Para acceder a los pernos del convertidor de par, retire la placa/cubierta de inspección ubicada en la parte inferior delantera de la carcasa de la campana. La cubierta normalmente está hecha de metal fino o aluminio y se mantiene en su lugar mediante varios pernos de 10 mm o 12 mm. Una vez que se retira la cubierta, con una linterna o una luz de gota, mire dentro de la carcasa de la campana para localizar los pernos/tuercas que sostienen el convertidor de par al volante de inercia/placa flexible. Solo puede quitar un tornillo / tuerca a la vez antes de tener que girar el motor para obtener acceso al siguiente tornillo/tuerca.
Puede girar el motor de una de dos maneras; Use una barra de interruptor y un casquillo grande para girar el perno central del equilibrador armónico en la parte delantera del motor o aprovechando una pequeña barra de palanca o un destornillador grande entre los dientes del volante y la carcasa de la campana de tal manera que le permita girar el volante en cualquier dirección. Para facilitar esta tarea, retire algunas o todas las bujías del motor.
Nota: Si no puede acceder a los pernos del convertidor de par después de quitar la cubierta de la placa de inspección, es posible que su vehículo requiera que se acceda a las tuercas/pernos del convertidor y se extraigan a través de la abertura de arranque en la carcasa de la campana. Estos suelen ser más difíciles de quitar porque hay muy poco espacio.
Precaución: Asegúrese de quitar todos los pernos/tuercas del convertidor de par, de lo contrario, el convertidor se colgará del volante de inercia/placa flexible mientras intenta alejar la transmisión del motor para bajarla al suelo. Esta situación creará un verdadero desastre y puede ser potencialmente peligrosa.
11) RETIRE LOS PERNOS/TUERCAS DE MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN Coloque su gato hidráulico (o gato de transmisión si tiene uno) debajo de la bandeja de transmisión y levántelo ligeramente. Con el peso de la transmisión apoyado en el gato, retire los pernos de montaje de la transmisión. Quitar los pernos de montaje de la transmisión (o tuercas) permite que la transmisión se separe del travesaño.
12) RETIRE el TRAVESAÑO
Retire el travesaño a los pernos de montaje del marco y, a continuación, retire el travesaño.
Tip: Si los pernos de la barra transversal son difíciles de quitar, debe levantar el gato de transmisión para quitar más peso de la barra transversal.
13) RETIRE el TUBO CRUZADO DE ESCAPE
Dependiendo del vehículo, puede ser necesario retirar ciertas partes del sistema de escape. A menos que el vehículo tenga escape de duelo hasta la parte posterior, que la mayoría no lo tiene, hay un tubo cruzado que conecta el escape del lado izquierdo con el lado derecho. Como mínimo, se debe quitar el tubo cruzado.
Una vez que se retira el tubo de cruce, observe de cerca el tubo de escape (la sección del sistema de escape que incluye el convertidor catalítico y el silenciador) para determinar si también es necesario retirarlo.
Consejo: Retire cualquier sección del sistema de escape que considere que podría interferir con su capacidad de separar la transmisión del motor y bajarla al suelo. Tener que retirar partes del escape después de separar la transmisión del motor es mucho más difícil.
14) RETIRE LOS PERNOS DE LA CARCASA DE LA CAMPANA DE TRANSMISIÓN
Retire todos los pernos de la carcasa de la campana excepto uno. El perno que deje debe ser uno de los pernos inferiores que también sea fácil de obtener.
Para quitar los pernos de la carcasa de la campana superior, si aún no lo ha hecho, baje el gato de la transmisión para que la parte trasera de la transmisión se caiga y se aleje del tren de rodaje del vehículo. Esto aumentará el espacio de trabajo en la parte superior de la transmisión, lo que le permitirá usar un trinquete y una extensión larga para quitar los pernos de la carcasa superior de la campana.
Nota: Al bajar la transmisión para darle el espacio de trabajo adicional necesario para quitar los pernos de la carcasa de la campana superior, el peso de la transmisión aún debe ser soportado por el gato. Si el gato se baja completamente, el motor se inclinará severamente sobre sus soportes, lo que podría debilitar o romper los soportes.
Precaución: Algunos gatos hidráulicos de piso son muy sensibles al bajar y pueden caer repentinamente. Para mayor seguridad, coloque un soporte de gato directamente debajo de la parte trasera de la transmisión para que sirva como parada dura.
15) SEPARAR LA TRANSMISIÓN DEL MOTOR Y BAJAR AL SUELO:Antes de retirar el último perno de la carcasa de la campana, verifique que todas las conexiones eléctricas de la transmisión se hayan desconectado. También asegúrese de que nada más interfiera con la separación de la transmisión del motor y su descenso al suelo.
15-A) Retire el último perno restante de la carcasa de la campana.
15-B) Con la ayuda de un asistente, mantenga la transmisión fija en el gato y mueva el gato hacia atrás y lejos del motor solo ligeramente para que la transmisión se separe del motor, luego baje lentamente el gato. Cuando el gato esté completamente bajado, deslice con cuidado la transmisión del gato al suelo. Ahora, deslice la transmisión desde debajo del vehículo.
ADVERTENCIA: Una vez que la transmisión está separada del motor, no hay nada que sujete el convertidor de par a la transmisión. Por lo tanto, es crucial que la transmisión permanezca nivelada (o ligeramente titulada hacia abajo en la parte trasera) mientras se baja al suelo. Si se permite que la parte delantera de la transmisión se incline hacia abajo, el convertidor puede deslizarse fuera de la transmisión y caer con fuerza al suelo. El convertidor es muy pesado y está lleno de líquido – si se cae, podría lastimarlo a usted o a su asistente. El convertidor también podría dañarse y seguramente creará un gran desastre.
16) SEPARE EL CONVERTIDOR DE PAR DE LA TRANSMISIÓN
Una vez que la transmisión se haya sacado de debajo del vehículo, saque el convertidor de par de la transmisión y drene el líquido en una bandeja de captura.
Nota: El fluido deberá drenarse del convertidor, independientemente de si planea reutilizarlo o reemplazarlo. Si planea reemplazar el convertidor de par por un convertidor nuevo o reconstruido, el convertidor antiguo debe vaciarse del fluido para usarlo como núcleo al comprar el convertidor nuevo o reconstruido.