Historia del 335
Durante siete generaciones de modelos, el BMW serie 3 ha sido un icono. Presentado para el año del modelo 2006, la quinta generación, o e90, estableció un nuevo estándar en este automóvil deportivo alemán versátil. La parte superior de la línea (no M) de la serie 3 fue el BMW 335.
El 335i viene en diferentes variantes para satisfacer cualquier necesidad. Esto incluía un sedán de cuatro puertas (e90), un cupé de dos puertas (e92) y un convertible (e93). ¡Muchos mercados no estadounidenses incluso tienen un vagón (e91)! No importa el número de puertas que elija para su 335i, todas vienen con el mismo motor; un seis en línea con doble turbocompresor conocido como n54.
El motor n54 fue el primer motor turboalimentado de inyección directa de BMW. En lugar de colocar los inyectores de combustible en el canal del colector de admisión como motores inyectados por puerto, el inyector se coloca directamente dentro de la cámara de combustión. Esto tiene más potencial de eficiencia, pero tiene algunos inconvenientes. En primer lugar, para que el combustible fluya desde un inyector dentro de una cámara de combustión, debe estar a una presión increíblemente alta (¡a veces más de 3000 PSI bajo carga en el n54!). Los problemas de la bomba de combustible eran un fallo común en los primeros n54, y otro problema es la acumulación de toneladas de carbono en las válvulas de admisión. En un motor tradicional de inyección en puerto, el combustible actúa como un solvente a medida que fluye por la parte trasera de las válvulas de admisión. Esto ayuda a mantenerlos limpios. Pero, con el inyector dentro de la cámara de combustión, esto no ocurre. El BMW n54 requerirá un mantenimiento de limpieza de válvulas de rutina que normalmente se realiza mediante voladura de nogal.
Del n54, el último modelo e90 se trasladó al n55 con la excepción del 335is que conservó el n54. El n55 era similar al n54, con la principal diferencia de que era un solo turbo en lugar de un doble turbo. Los problemas anteriores se mejoraron en la nueva generación inline-six. Tanto el n54 como el n55 son excelentes motores capaces de producir alta potencia de forma fiable si se mantienen adecuadamente.
El n54 marcó la nueva era para la serie 3. Desde entonces hasta la versión actual, cada serie 3 se podía tener con un motor turboalimentado. Para cualquier entusiasta, comenzar con una plataforma turboalimentada de fábrica ofrece más potencial desde el primer momento. COBB vio este potencial y quería dar acceso a los entusiastas.