Existen múltiples regulaciones que supervisan la industria del transporte marítimo LTL y FTL, sin embargo, los recargos por combustible no tienen directrices oficiales ni supervisión gubernamental, por ahora. La verdad es que muchas empresas de logística han utilizado los recargos por combustible como un margen de beneficio oculto que los transportistas simplemente tienen en cuenta en el costo total del transporte de productos básicos. Y este hecho es a menudo una pesadilla de relaciones públicas para los transportistas logísticos. Sin embargo, hay algunas reglas generales que los transportistas éticos utilizan para tener en cuenta sus recargos por combustible para ser transparentes con los clientes y ofrecer una compensación justa por el transporte de sus mercancías.
¿Qué es un Recargo por combustible?
El combustible para camiones y otros equipos utilizados en la cadena de suministro nunca es un precio consistente. De hecho, en todo Estados Unidos, el precio promedio por galón fluctuará aproximadamente 0 0.10 por galón cada semana. Las tarifas de recargo por combustible están destinadas a proporcionar un costo promedio de combustible, para garantizar que el transportista no incurra en pérdidas debido a los costos de combustible siempre cambiantes. Los recargos por combustible se establecieron inicialmente porque los acuerdos para enviar materiales son un acuerdo contractual entre el cargador y el porteador.
En la mayoría de los casos, el contrato es anual o a largo plazo. El problema es que, dado que los precios del combustible siempre pueden cambiar en función de múltiples elementos incontrolables, se necesita un recargo por combustible para proteger al transportista contra pérdidas en caso de que los precios del combustible suban durante los términos del contrato.
¿Cómo se Calcula un Recargo por Combustible?
Esta es una pregunta con trampa, porque los recargos por combustible se calculan de manera diferente debido a la política de recargos por combustible de cada compañía. Un transportista honesto y directo siempre le dirá cómo determina el recargo por combustible, y es derecho del consumidor preguntar a un transportista que no divulga esta información al remitente. Sin embargo, hay algunos criterios generales para calcular los recargos por combustible que siguen la mayoría de los transportistas profesionales.
En primer lugar, todos los recargos por combustible se calculan típicamente como un porcentaje de la tarifa de combustible base y dependen de tres variables:
• La Tarifa de combustible base: La tarifa de combustible base es un precio que determina cuándo se activará el recargo por combustible. Por ejemplo, si la tarifa de combustible base es de $1.50 por galón y el costo de combustible aumenta por encima de esa tarifa de combustible base, el recargo por combustible se activa y se aplica al costo del envío.Kilometraje de combustible básico: Factor variable de la economía de combustible o millas por galón que promedia el camión. Dado que la mayoría de los transportistas profesionales gastan millones de dólares en investigación y desarrollo para mejorar sus flotas MPG mis unas décimas de milla, puede estar seguro de que tienen datos precisos para respaldar sus afirmaciones de kilometraje de combustible base. La mayoría de los camiones de 18 ruedas con un promedio de carga completa de aproximadamente 6.0 millas por galón.La Fuente y el Intervalo del Precio Medio del Combustible: Esta es la única área de un recargo por combustible que está regulada. El Departamento de Energía de los Estados Unidos determina el intervalo y la fuente del precio promedio actual del combustible. Se publican semanalmente.
Este es un ejemplo real de cómo se calcula normalmente un recargo por combustible. En aras de la argumentación, supongamos que el precio de combustible base que se indica en el contrato de envío se establece en $1.50 por galón, el kilometraje de combustible base es de 6.0 millas por galón y el precio promedio natural del combustible es de $3.00 por galón. La distancia del envío es de 1.000 millas.
div• * El primer cálculo es tomar el precio actual del combustible (3 3.00 por galón) menos el precio base del combustible (1 1.50 por galón), que equivale a una diferencia de +1 1.50 por galón.El segundo cálculo es dividir la diferencia entre el kilometraje de combustible básico, o $1.50 / 6.0 mpg = 0 0.25 por milla.El cálculo final determinará el recargo total por combustible. Esto multiplica el recargo por milla por el total de millas en automóvil, o surcharge 0.25 x 1,000 millas = surcharge 250.00 de recargo por combustible.
Obviamente, el objetivo de cualquier remitente y transportista es negociar un recargo por combustible que sea justo para ambas partes. Hay algunos elementos que los cargadores deben tener en cuenta al decidir sobre un porteador para enviar sus mercancías.
div• * Asegúrese de que el transportista explica completamente su fórmula de recargo de combustible. Este es un derecho del consumidor, ya que, al final, el remitente determina a quién utilizará como transportista. Los transportistas inteligentes entenderán el valor de ser éticos y justos con los clientes, en lugar de ocultar los recargos por combustible.No asuma que una tasa de base de combustible alta es mala. Como puede ver en el ejemplo anterior, cuando la tarifa de combustible base es más alta, los recargos por combustible tienden a ser más bajos.
Los recargos por combustible no tienen que ser un gran secreto, para el transportista o el remitente. Al discutir abiertamente el recargo por combustible, ambas partes desarrollarán una relación sólida basada en la verdad y la confianza.
