Es un signo de los tiempos en que los motores de último modelo con sistemas de encendido sin distribuidor (DIS) ya no requieren los servicios de la luz de sincronización ubicua. Pero para el resto del mundo del rendimiento que depende de los distribuidores, una luz de sincronización es un dispositivo de ajuste esencial.
A lo largo de décadas de escritura técnica, hemos descubierto que no todo el mundo entiende cómo funciona una luz de sincronización y la información que puede ofrecer sobre el estado de sintonía de su motor.
Comenzaremos con la luz básica y luego pasaremos a las versiones de marcado más sofisticadas y cómo funcionan. Una luz de sincronización simple no es más que un estroboscopio diseñado para parpadear cuando se activa por la chispa del cilindro número uno del motor.
Ese flash estroboscópico está destinado a «congelar» la ubicación de la marca de sincronización en el equilibrador armónico en relación con una pestaña de sincronización generalmente unida a la cubierta de la cadena de sincronización delantera del motor.
En los viejos tiempos, todas las luces de sincronización usaban un pequeño resorte que encajaba entre la bujía y el cable de enchufe que estaba conectado por una abrazadera para enviar un gatillo de alto voltaje a la luz. Tu abuelo podría tener uno de esos en su tienda. Todas las pistolas de hoy en día usan una pastilla inductiva que rodea el cable del enchufe y recoge la energía electromagnética que rodea el enchufe a medida que el voltaje pasa a través del cable del enchufe.
Las luces de temporización se pueden describir de varias maneras, así que repasemos eso con una breve descripción de cada una. Las luces de sincronización más simples son autoalimentadas. Estas luces usan baterías en el cuerpo de la luz que amplifican la señal de la pastilla inductiva en el cable del enchufe. La forma más común de luces de sincronización alimentadas por un simple par de abrazaderas conectadas a una fuente de batería de 12 voltios.
El siguiente nivel desde una luz de temporización básica es lo que se llama una luz de marcación trasera. Estas luces de sincronización usan electrónica para retrasar el conjunto de la chispa en función de la cantidad de retardo que se marque en la luz. Las luces de fondo de reloj originales usaban un dial simple con una escala de tiempo.
Las luces de marcación electrónica más sofisticadas ofrecen una pantalla digital generalmente en la parte posterior de la pistola que mostrará las rpm y la cantidad de sincronización retrasada. Las versiones exclusivas también mostrarán el voltaje de la batería.
Antes de entrar en cómo usar una luz de marcación, debemos analizar por qué se necesitan en primer lugar.
La mayoría de los motores utilizan una lengüeta de sincronización que está soldada o atornillada a la cubierta de la cadena de distribución delantera. La pestaña ofrecerá varias marcas de hash que indican el número de grados de tiempo antes del centro muerto superior (BTDC). Estas pestañas también pueden mostrar el tiempo después del centro muerto superior (ATDC). A veces, la pestaña se marcará con una » B «para antes y una» A » para después. A no significa avanzado – de hecho, ‘Después’ es exactamente lo contrario. Así que ten en cuenta esto.
Si desea establecer el tiempo inicial en algo más de 10 o 12 grados indicados en la pestaña utilizando una luz de tiempo tradicional, esto se convierte en un juego de adivinanzas. Además, es posible que también desee saber cuál es el avance mecánico total y a qué rpm se produce. Esto se puede hacer con un equilibrador desgrasado, pero estos son caros.
MSD ofrece una serie de cintas adhesivas para cada diámetro de balanceador popular que son lo suficientemente precisas como para usarse en lugar de una luz de marcación trasera. Todo lo que hace es alinear la marca de cero en la pestaña de sincronización con la marca de hash en la cinta de sincronización para determinar la sincronización.
A un lado, si se encuentra en una posición en la que necesita inmediatamente una cinta de sincronización, pero no hay una disponible, puede hacer una usando una longitud de cinta adhesiva, una regla recta y una pinza de dial.
Por ejemplo, la circunferencia de un equilibrador de 8 pulgadas es Pi x diámetro o 8 x 3,1417 = 25,12 pulgadas.
Para crear marcas de dos grados sería 25.12 dividido por 180 = 0.1396-redondear eso a 0.140. Haga una marca a cada 0.140 pulgadas de la marca cero y tendrá su propia cinta de sincronización de patio trasero. Simplemente alinee la marca de cero en la cinta con la marca de cero en el equilibrador y recuerde de qué manera se colocará el tiempo avanzado en el equilibrador para que no lo coloque hacia atrás, lo que indica un tiempo retrasado.
Una luz de marcación ahorra todo este esfuerzo. Estas luces son ideales para trabajar en múltiples motores que no tienen balanceadores desengrasados o cintas de tiempo. La mayoría de las luces de marcación son ahora electrónicas, pero hay unas pocas que todavía emplean un dial analógico para los hot rodders más tradicionales.
La que estamos utilizando para esta discusión es una luz de marcación electrónica Innova. Se conecta como cualquier otra luz y utiliza botones para avanzar o retrasar la sincronización. La pantalla digital de nuestra luz indicará la cantidad de tiempo y las rpm del motor. El tach es una gran característica que también es útil para ajustar la velocidad de ralentí. La versión pro también mostrará el voltaje de la batería.
Las luces de marcación trasera funcionan retrasando el parpadeo de la luz en el número de grados indicado por el dial o en la pantalla digital.
Digamos que el motor requiere 15 grados de sincronización inicial al ralentí. Con el motor en marcha, simplemente presione el botón de avance en la luz Innova para avanzar en la sincronización hasta que la marca de cero en el equilibrador armónico se alinee con la marca de cero en la pestaña de sincronización. La cantidad de tiempo que se muestra en la luz es el tiempo inicial.
A continuación, si desea comprobar el avance mecánico total, primero desenchufe el recipiente de avance de vacío del carburador. Esto evitará que el avance del vacío afecte a la lectura de avance mecánica. Asegúrese de que la transmisión esté estacionada si es automática o neutral si es manual y las ruedas están bloqueadas. Acelere el motor con cuidado para alcanzar las rpm donde la sincronización deja de avanzar. Presione el botón de avance en la luz de marcación trasera (o gire el dial) hasta que la marca de cero en el equilibrador se alinee con la marca de cero en la pestaña de temporización. Verá un número que varía de 32 a 40 grados, que sería el total de la inicial más el avance mecánico.
Hay un par de formas más sofisticadas de usar una luz de sincronización para un ajuste de sincronización de encendido más avanzado, pero las guardaremos para otra ocasión.
Si acaba de empezar a trabajar con motores antiguos, una luz de sincronización es uno de los primeros elementos que debe formar parte de su colección de herramientas básicas.
