Cadillac Escalade vs.GMC Yukon Denali: Compre Esto, No Eso

Durante años, GMC se mantuvo en la línea de General Motors ofreciendo camiones que eran más agradables que los de Chevy. Incluso se le conocía como» El Cadillac de los Camiones » antes de que llegara el auge de los SUV y se desbaratara el orden jerárquico. Hoy en día, los modelos bien equipados de GMC de toda su línea compiten regularmente con Cadillac, y en ningún lugar es eso más evidente que en la parte superior de la línea. Sí, el GMC Yukon Denali es más lujoso que incluso el Chevy Suburban de las mejores especificaciones, pero ¿cómo se compara con su otro compañero de plataforma, el Cadillac Escalade?

Para la 11ª generación de grandes SUV de GM, hay más luz de día estilística entre el Yukón y el estilo de los Suburbanos que nunca. Pero la brecha entre Cadillac y GMC se está cerrando rápidamente. Diablos, el Yukón incluso tiene faros en cascada que se verían como en casa en la línea de Cadillac. Entonces, ¿qué tan bien» El Cadillac de los Camiones » se enfrenta al Cadillac de los automóviles?

Historia de la cinta

A partir de más de 6 68K, el Denali viene de serie con el V8 de 6,2 litros de 420 caballos de fuerza, una mejora importante sobre el molino de 5,3 litros de 355 caballos de fuerza que se encuentra en Yukones de especificaciones más bajas. Aparte de la fascia delantera y trasera única, se le perdonaría por confundirla con un Chevy Suburban, y esa confusión también podría extenderse al interior. El salpicadero, el volante y los controles se comparten con Chevy, pero aquí, están adornados con detalles de cuero, madera y aluminio mejores. Aún así, el interior conserva su sensación de camión resistente. Puede ser lujoso, pero se siente lo suficientemente duradero como para llevarlo a usted y a seis de sus amigos más cercanos a un lugar de trabajo, o para soportar la ira de una cría de niños.

Por agradable que parezca, el precio sube bastante rápido. Si quisieras un caza Chevy Suburban de tracción trasera de bajas especificaciones con el motor más pequeño, un Yukon te costaría alrededor de $48K, no es terrible para un SUV con tracción trasera V8 de tamaño completo. Pero en Denali trim, si no tiene cuidado, podría estar buscando 8 80K con impuestos y tarifas antes de salir del estacionamiento. Eso es territorio de Escalade, y durante los últimos 17 años, nadie ha hecho lujo de tamaño completo mejor que Cadillac.

En muchos sentidos, el Escalade es el albatros de Cadillac que pone el huevo de oro. El Cadillac de hoy en día es una marca de lujo bien cuidada y de buen gusto que está empeñada en competir con las marcas alemanas y japonesas que han dominado el juego de lujo durante las últimas tres décadas. El Escalade no es ágil, de buen gusto, ni siquiera toda esa corriente. Es una sala de club enorme y bechromed con ruedas que sobresale en su alineación como un pulgar adolorido: un pulgar adolorido de 17 pies de largo y 3 toneladas.

Y, sin embargo, los clientes no se cansan de ellos. El año pasado, GM tuvo que aumentar la producción en el Escalade, ya que los compradores se llevaron a casa 21,230 de ellos, casi el 10% de las ventas totales de la marca. Eso puede estar por debajo de los casi 40,000 que vendió hace una década, pero para un modelo que comienza en 7 72K, y está cerca de romper la marca de seis cifras, esos son números respetables.

En el exterior, no hay mucho que Cadillac pueda hacer para diferenciarse de sus compañeros de plataforma suburbanos y del Yukón, pero con luces de freno altas en forma de aletas y una imponente rejilla de cresta con faros delanteros en cascada, es fácilmente el trío de tamaño completo más exclusivo de GM. Para bien o para mal, proyecta riqueza y opulencia. En el interior, no hay nada parecido a un camión; el Escalade es tan espacioso y opulento como el viejo Fleetwood de la abuela.

Solo que ahora, en lugar de cuero plastificado y madera falsa, encontrará cuero de Turín cortado a mano y adornos de madera de poros abiertos. El sistema de infoentretenimiento voluble CUE de Cadillac se ha actualizado para 2016, y es probable que se ofrezcan aquí casi todas las características de lujo y comodidad del establo de GM. En muchos sentidos, el Escalade demuestra que la comodidad y el lujo de la vieja escuela del apogeo de Cadillac nunca desaparecieron por completo; están vivos y bien en el SUV insignia de la marca.

El veredicto

El GMC puede ser «El Cadillac de los Camiones», pero no es un Cadillac. Por más de 7 70 mil, el aparamenta de Chevy, un salpicadero compartido con la camioneta Sierra y un aspecto discreto no son rival para el SUV que ha acaparado el mercado de lujo en Estados Unidos durante casi dos décadas. Si bien puede parecer tonto gastar casi seis cifras en un camión que se puede tener de una forma diferente por casi la mitad, el Escalade se las arregla para sentirse especial de una manera que el Denali no.

Ambos camiones tienen el mismo bastidor, el mismo cuerpo, el mismo motor (aunque es opcional en Yukons de especificaciones más bajas) y la mayoría de las mismas características de seguridad, pero el Escalade tiene la clara ventaja cuando se trata de interiores, características tecnológicas, conducción y manejo. El big V8 es estándar, y con la transmisión automática de ocho velocidades que se encuentra en el Corvette (también en el Denali), el Caddy funciona mejor a bajas velocidades e incluso devuelve un ahorro de combustible sólido de dos dígitos (15/21) que supera al del Yukón (14/21).

al final del día, el Denali es un grande, lujosa camioneta, y es un precio en consecuencia. Pero el Escalade es casi ridículo en su nivel de negación de camiones; es un camión que se odia a sí mismo. Los ingenieros de Cadillac se han desviado tanto de su camino, hasta el punto de agregar la suspensión magnética de Control de marcha de la marca, para garantizar que su enorme SUV con carrocería sobre bastidor no se sienta como un camión, que el Escalade realmente se sienta diferente de sus compañeros de plataforma. Amarlo o odiarlo (y hay una amplia razón para ambos), el Escalade es una creación única, totalmente estadounidense, y tiene un precio acorde. En el espacio donde el GMC y el Cadillac se superponen, sería una locura comprar un camión sobre un Caddy.

¿Te gustan los clásicos? Siempre es Jueves de regreso en alguna parte.