Si has sido al comprar bicicletas últimamente, es posible que haya notado que un nicho de bicicletas peculiar está ganando una tracción significativa en el mercado, aparte del venerable movimiento 650b. La grasa de las bicicletas o motos de nieve, han existido desde al menos principios del siglo 20, pero en los últimos 1-2 años, varios fabricantes, grandes y pequeñas, han de partida la elaboración de estas oscuras novedades para las masas.
Promocionado como el gigante de las bicicletas, muchas tiendas han comenzado a recomendar bicicletas gordas en lugar de otras bicicletas gracias a su versatilidad, capacidad de vuelco y gran iniciativa para conquistar cualquier terreno. Además de ser una explosión en la nieve, son geniales para recorrer casi cualquier sendero, en cualquier época del año, prolongando la temporada de un ciclista y evitando el temido entrenador (boo). Lo mejor de todo es que te hacen sentir como si tuvieras 8 años de edad de nuevo, ¡te será difícil borrar esa sonrisa de tu cara!
Antes de dejar caer su dinero en una bicicleta gorda y aventurarse en el país de las maravillas del invierno a bordo de su nuevo corcel, aquí hay 10 cosas que debe saber:
1. ¿Por qué montar uno?
Las bicicletas gordas son bicicletas de montaña, se comportan como bicicletas de montaña y puedes montarlas en todas partes. También son excelentes bicicletas para principiantes, y no solo para aquellos que viven en el Planeta Hoth.
2. Selección de bicicletas
En el último año, el mercado de las bicicletas gordas ha explotado, y las empresas ahora ofrecen cuadros en casi todos los materiales imaginables: aluminio, carbono, titanio, bambú, acero real y acero Wal-Mart. La mayoría de las bicicletas gordas son bestias totalmente rígidas, pero en los últimos dos años las horquillas de suspensión se han perfeccionado y producido en masa, y varios constructores más pequeños están ofreciendo cuadros de suspensión completa totalmente personalizados. Al igual que con cualquier compra de bicicletas, centrarse en la fatbike correcta depende principalmente del tipo de conducción que planees hacer, pero principalmente de tu presupuesto y de si estás casado o no.
Para obtener más información sobre las bicicletas fat disponibles actualmente, consulte la guía del comprador de bicicletas fat de tres partes de maddslacker:
- Bicicletas Fat económicas
- Bicicletas Fat Por menos de $3,000
- Bicicletas Fat de gama alta por más de 3 3,000
3. Aplicación
Tradicionalmente, las bicicletas gordas, también conocidas como bicicletas gordas o bicicletas con neumáticos gordos, se manejan de manera diferente a otras bicicletas de montaña. Eso los hizo divertidos y raros. Sin embargo, muchos modelos más nuevos son similares a las bicicletas de montaña «normales», que tienen ángulos de tubo de dirección más flojos, alturas de apoyo más bajas, ejes pasantes y tubos de cabeza cónicos que le permiten gobernar la montaña.
Las diferencias que ofrecen fatties son en realidad las que hacen que andar en bicicleta como esta sea interesante: los neumáticos más anchos proporcionan más tracción tanto en tierra como en nieve, y suben cuesta arriba como ninguna otra bicicleta puede hacerlo. Sus voluminosos neumáticos proporcionan cierta suspensión (40-50 mm), aunque soy el primero en admitir que una bicicleta rígida siempre será una bicicleta rígida. Afortunadamente, no pierdes la misma energía debido al pedal bob, por lo que la divertida sensación de rebote que obtienes no es un esfuerzo desperdiciado.
Ando en mi bicicleta gorda todo el año en prados planos cubiertos de nieve, senderos empinados y profundos, mis senderos locales para senderos individuales, alrededor de la ciudad e incluso senderos de doble diamante durante los meses más cálidos. Esquinan mejor que casi cualquier bicicleta y son divertidos para encerrarse y deslizarse sobre nieve/hielo llenos. La mayoría de los senderos se pueden recorrer durante todo el año, y hay algunos senderos de esquí XC acondicionados en los Estados Unidos que ahora permiten recorrer fat bikes.
4. Tiempo
la Mayoría de la gente no viaje cuando hace frío porque, bueno, hace frío. Las bicicletas Fat ofrecen una experiencia única y te permiten explorar senderos familiares bajo una nueva luz, pero tienes que pensar un poco más (léase: más inteligente) antes y durante tu viaje si quieres mantenerte cómodo. Un poco de viento puede disminuir el factor de disfrute de manera exponencial si ya hace frío afuera, por lo que un crucero de 12 mph en un campo plano y abierto puede ser más brutal que una escalada protegida en un clima similar. La humedad también puede hacer que el frío se sienta más frío, así que vístete apropiadamente. La equitación de alta montaña debe reservarse para jinetes más experimentados.
5. Ropa
Obviamente, esto depende de a dónde vayas, pero vestirte con capas y llevar una mochila para guardar esas capas es la parte más importante de montar en invierno. Es tan fácil sobrecalentarse, sudar y sufrir hipotermia cuando se monta en el frío como vestirse bajo y ser miserable. Cuando monto durante el invierno de Colorado, prefiero usar mi casco de esquí y mis gafas, que brindan mucha protección y mantienen mi cara y cabeza calientes. Los Pogies, que son fundas aisladas para las manos, son la mejor manera de mantener las manos calientes y evitar los dedos fríos. Una buena regla general: vístete como si fueras a esquiar.
6. Hidratación
Poner líquidos en su tanque a menudo es más importante en invierno que en verano, especialmente si viaja a gran altitud, debido a las pérdidas respiratorias insensibles. Si bien su frecuencia respiratoria aumenta, es posible que no sienta la necesidad de consumir agua.
Proteger el agua de la congelación, sin embargo, es el desafío más importante al andar en bicicleta con grasa durante temperaturas heladas. Para viajes más cortos, lleve una botella de agua aislada y comience con agua realmente tibia o caliente. Algunos pasajeros agregan electrolitos, alcohol y otros ingredientes para cambiar el punto de congelación de su agua, pero rara vez funcionan bien. También, los solutos en última instancia hará más sed, así que usarlos con moderación o no en absoluto. Personalmente, manejo con una mochila de hidratación regular llena de agua muy tibia, y me aseguro de meter la válvula de mordida en mi chaqueta entre sorbos y soplar el agua en el tubo de vuelta a la vejiga. Las mangas de manguera de neopreno pueden ayudar, pero no impedirán, que el agua se congele.
7. Pedales
Los pedales sin cierre están bien para la mayoría de los paseos de invierno, pero los planos están donde está si pedaleas en nieve o polvo, a menos que disfrutes de desmontar con frecuencia para quitar la nieve de tus tacos.
8. Calzado
No hay sustituto para los dedos de los pies cálidos y ajustados cuando se monta en invierno. Habiendo sufrido congelación varias veces, mantener los pies calientes es mi mayor prioridad. En general, no se requieren zapatos especiales siempre que tenga un calzado bien aislado (preferiblemente impermeable) y use calcetines gruesos aislados, pero hay varios zapatos y botas excelentes diseñados para montar en la nieve.
Los calientapiés químicos son esenciales, incluso si los mantienes sin abrir en tu mochila «por si acaso.»Algunos jinetes ponen sus pies en mantas espaciales plateadas para el calor reflectante, y 45NRTH acaba de lanzar una tecnología similar incrustada en sus inserciones de zapatos Jaztronaut (que son estándar en sus muy veneradas botas Wolvhammer).
Las polainas son esenciales si pedaleas en polvo profundo o durante largos períodos de tiempo con viento o nieve.
9. Neumáticos
Una de las cosas más dulces de fat bikes es la capacidad de hacer funcionar los neumáticos a bajas presiones, tan bajas como 5 psi. Leer: mega tracción y flotación. Las presiones más bajas pueden dañar la llanta en senderos técnicos en verano, pero demasiada presión hace que la bicicleta se sienta rígida y rebotante. Por lo general, 8-10 psi es ideal para la mayoría de los ciclistas.
También prefiero colocar mis neumáticos sin cámara, lo que se hace mejor con sus libras a menos que esté loco o increíble, o ambos. Los neumáticos gordos sin cámara pueden ahorrar más de una libra de peso de rotación (eso es enorme) y, a menudo, proporcionan una mejor tracción. Lleve siempre un tubo de repuesto de todos modos, y sugeriría usar tubos para el frío profundo o las carreras de aventura. No conozco a nadie a quien le guste cambiar un neumático con las manos frías en una tormenta de nieve.
Los neumáticos con tachuelas también están disponibles para un firmamento más boceto.
10. Artículos de emergencia
Si planea llevar cualquier tipo de bicicleta en un viaje épico por el campo, siempre es una buena idea estar preparado. Eso se duplica cuando hace frío afuera. Viaje con un encendedor o un encendedor de incendios, una manta espacial, un mapa, una brújula, una navaja de bolsillo y una luz. Considera tomar algo para protegerte (prefiero una bazuca) de criaturas, zombis y paletos rojos. La vida silvestre en los bosques de invierno profundo a menudo tiene más hambre y puede ser más propensa a atacarte, aunque esto es muy raro.
Mejor aún, no conduzca solo. Dile a un amigo cuándo / a dónde vas y cuándo regresarás. Ten un plan. Si se lesiona en el campo y no puede ponerse a salvo, sus posibilidades de sobrevivir durante la noche en el frío son mucho menores, y generalmente hay muchos menos jinetes (si los hay) en invierno que pueden estar en los senderos para ayudarlo, o identificar su cuerpo antes de que los osos se lo coman.
Estos 10 consejos son un gran punto de partida, pero podría seguir escribiendo! ¿Qué tal tú? ¿Cuáles son tus mejores consejos para andar en bicicleta de montaña en la nieve?