¿Es un coche híbrido adecuado para usted?

8 de junio de 2020 Por: Byron Mathioudakis

Nos guste o no, la electrificación de nuestros coches ha llegado para quedarse, y los coches híbridos están liderando la carga.

Los híbridos a menudo se consideran el trampolín entre los automóviles con motores de combustión interna convencionales y los vehículos eléctricos puros (EV). Los híbridos esencialmente combinan los dos.

Pero hay algunas variaciones en la gama híbrida, por lo que para ayudarlo a comprender las opciones y los pros y los contras de cada una, hemos analizado algunas de las razones por las que podría considerar un híbrido y hemos explicado cómo funcionan los diferentes tipos de híbridos.

¿Cuáles son los beneficios de un automóvil híbrido frente a un automóvil normal de gasolina o diesel?

Costes de funcionamiento reducidos:

Los híbridos consumen menos combustible que los coches normales, ya que el motor eléctrico acciona las ruedas durante parte del tiempo, especialmente desde el punto muerto o a velocidades más bajas, y ayuda durante el resto del viaje. Cuando el motor se enciende, tampoco tiene que trabajar tanto, ya que el automóvil ya está en movimiento, lo que mejora aún más el ahorro de combustible.

Emisiones más bajas del tubo de escape:

En el modo solo EV, no hay emisiones nocivas de los tubos de escape, lo que hace que los híbridos sean especialmente adecuados en áreas densamente pobladas.

Funcionamiento más silencioso y suave:

Los motores eléctricos son casi completamente silenciosos y, por lo tanto, más silenciosos que un motor, así como un funcionamiento más suave, lo que mejora la comodidad.

Rendimiento más fuerte:

La adición de un motor eléctrico proporciona una cantidad adicional útil de potencia y par, para una aceleración y respuesta del acelerador más fuertes.

¿Cuáles son las ventajas de un coche híbrido frente a un coche eléctrico completo?

Más barato de comprar:

Usando el SUV Hyundai Kona como ejemplo, la gasolina Elite 2.0 L cuesta casi la mitad del precio, a 30.600 dólares, en comparación con su equivalente a un vehículo eléctrico Elite de 60.740 dólares.

Sin ansiedad de rango:

Cuando la electricidad se agota y la batería se agota en cualquier híbrido, el motor toma el control igual que en un automóvil ordinario, lo que significa que los híbridos pueden aventurarse a áreas remotas a las que los vehículos eléctricos no pueden llegar.

Sin esperar a que la batería se recargue:

Los vehículos eléctricos necesitan tiempo para recargarse completamente, desde unos 30 minutos en una estación de carga de alta capacidad hasta 24 horas utilizando una toma de corriente doméstica, dependiendo del tamaño de la batería.

Sin plazas de aparcamiento especiales:

Los híbridos no necesitan un espacio de estacionamiento dedicado para recargarse, sino que el motor de a bordo genera la mayor parte de la electricidad que necesita.

¿Cómo funcionan los coches híbridos?

Básicamente hay dos tipos diferentes de híbridos: un híbrido regular (HEV) y un híbrido enchufable (PHEV). Ambos tienen un motor emparejado con un motor eléctrico, un paquete de baterías y un generador, para enviar la transmisión por separado o simultáneamente a las ruedas.

Las diferencias se centran en el tamaño de los paquetes de baterías y el consiguiente rango solo eléctrico que se ofrece, y si la electricidad viene a través del motor o de una fuente externa.

Además de esto, hay otras dos categorías híbridas, híbrido leve y híbrido extensor de alcance, que también explicamos a continuación.

Vehículo Eléctrico híbrido (HEV)

En un HEV paralelo a la serie, la batería es relativamente pequeña. Proporciona suficiente carga para que el automóvil se mueva a velocidades y distancias de alrededor de 40 km/h y 2 km respectivamente, antes de que el motor se encienda para conducir directamente las ruedas. Después de eso, el motor eléctrico entra y sale sin problemas según sea necesario.

La batería del HEV es cargada por el motor al conducir, ya sea al ralentí o en movimiento, y/o a través de la energía cinética obtenida de la acción de frenado. Esto se conoce como frenado regenerativo. No es posible cargar el paquete de baterías de forma externa, así que no se preocupe por buscar un enchufe de pared o una estación de carga. Tenga en cuenta que Toyota promueve sus híbridos como ‘autocarga’, lo cual es técnicamente cierto, pero evita el hecho de que todavía se requiere un combustible fósil para que suceda.

El PHEV, por su parte, tiene un paquete de baterías mucho más grande, que ofrece hasta unos 50 km de alcance EV puro, antes de que el motor se haga cargo. Sin embargo, mientras que el paquete de baterías del PHEV también se carga según el HEV, es necesario conectarse a la red eléctrica debido a su tamaño y capacidad adicionales. Ese es el precio que pagas por tener un rango eléctrico puro utilizable todos los días.

Algunos HEV más antiguos, como el extinto Insight de Honda, Civic Hybrid y CR-Z, usaban una configuración híbrida ‘solo paralela’, donde el motor eléctrico asistía al motor de gasolina, pero nunca conducía las ruedas directamente. El Honda Accord Hybrid 2020 emplea un arreglo»paralelo a la serie»similar al de Toyota.

beneficios de los HEV:

Accesibilidad. HEV es la entrada más barata en la electrificación de vehículos, con precios para el Toyota Prius C a partir de 2 25,000. En combinación con sus bajos costos de funcionamiento, algunos HEV hoy en día son más baratos que los diesel.

Refinamiento. La aceleración inicial es en gran medida silenciosa y muy suave porque el motor eléctrico es el que conduce. Ideal para escapadas tranquilas.

Es un golpe fuerte. El rendimiento disponible se activa con fuerza porque los motores eléctricos producen su par máximo a partir de revoluciones cero, lo que aumenta la aceleración y proporciona respuestas inmediatas al acelerador. Esto a su vez significa que un motor de gasolina de menor capacidad y más ligero es suficiente, mejorando aún más la eficiencia.

Máquinas más ecológicas. Los vehículos aéreos no tripulados producen menos emisiones de carbono y óxido de nitrógeno que los automóviles de gasolina o diesel, lo que resulta en vehículos mucho más económicos y limpios, especialmente en áreas urbanas donde el tráfico pesado significa que es más probable que el motor eléctrico sea el principal sistema de propulsión que impulsa las ruedas.

Eficiencia. Todos los Hev característica de la función start & stop que apaga el motor cuando costeando con el pie del acelerador, o a bajas velocidades de venir a parar. Esto preserva aún más el combustible, reduce las emisiones y reduce la contaminación acústica. Sentarse en el tráfico pesado es (ligeramente)más soportable sin motor al ralentí zumbando.Repostar y olvidar. La naturaleza misma del HEV, un combo de motor eléctrico y motor, significa que la batería nunca necesita conectarse a una fuente de alimentación externa para recargarse. El motor desvía la energía a un generador para cargarla en su lugar, o la electricidad se convierte a partir de energía cinética desperdiciada utilizando tecnología de frenado regenerativo. Si vives en un apartamento o no tienes acceso a un estacionamiento en la calle, nunca tendrás que preocuparte por encontrar un cable de alimentación lo suficientemente largo.

¿Resultado? Sin ansiedad de autonomía ni pérdida de tiempo y energía para encontrar un lugar donde enchufar el automóvil, el HEV es ideal para conducir en la ciudad y para viajes de corta distancia.

Las desventajas de los Hev:

Gasto. Si bien hay vehículos aéreos no tripulados baratos, por lo general son más caros que sus homólogos con motor de gasolina de tamaño equivalente y equipados debido al costo adicional y la complejidad de la electrificación, desde el paquete de baterías y el motor eléctrico hasta la tecnología única de transmisión y generador. Ejemplo de ello: elegir un híbrido en Corolla significa pagar 1 1500 extra. Además, con los bajos precios de la gasolina, recuperar esa diferencia requerirá decenas de miles de kilómetros de conducción.

No es tan bueno fuera de la ciudad. Los HEV son más eficientes en la ciudad en tráfico lento; en la carretera abierta a gran velocidad, generalmente pierden sus ventajas económicas sobre los modelos con motor normal, ya que el motor eléctrico no es necesario para ahorrar combustible. Básicamente, conducir solo en carretera desperdicia el potencial del HEV, y lo que te queda es un automóvil con dos unidades de propulsión en lugar de una para cargar.

Menos espacio para el equipaje. Las baterías son pesadas y generalmente se ubican en la mitad trasera inferior de un vehículo, a costa de la capacidad del equipaje, y con un neumático de repuesto temporal en lugar de un repuesto de tamaño completo. Algunos incluso recurren a un kit de inflador de neumáticos complicado, o neumáticos runflat caros y más difíciles de manejar.

Más para salir mal. Tener dos sistemas de propulsión en un solo automóvil agrega costo y complejidad al mantenimiento y las reparaciones, aunque la mayoría han demostrado ser confiables y duraderos, ya que los motores eléctricos en realidad requieren menos piezas móviles que un motor.

cuestiones de Peso. Los HEV pueden agregar cientos de kilogramos al peso de un vehículo, y esa masa adicional reduce la eficiencia general del tren motriz, ya que hay más peso para transportar. Además, el peso extra significa que los frenos tienen que ser más grandes y potentes para detener el vehículo en caso de emergencia, la suspensión tiene que estar arriostrada para hacer frente a las fuerzas cambiantes en movimiento. El vehículo también dirige, maneja y esquina con menos agilidad y facilidad que un equivalente más ligero con motor regular. Además, las masas agregadas aumentan los costos de matriculación de automóviles, ya que en WA se calculan por masa del vehículo.

Degradación de celdas de batería. Aunque los paquetes de baterías generalmente están garantizados por ocho años, se desgastan y, finalmente, necesitan ser reemplazados a un costo de miles de dólares, dependiendo del fabricante, así que tenga cuidado con el estado de un paquete de baterías en híbridos más antiguos y de mayor kilometraje.

Conmoción y asombro. Los HEV representan un riesgo de seguridad adicional para los trabajadores de los servicios de emergencia que deben estar especialmente capacitados para lidiar con los peligros del hardware de alto voltaje cuando asisten a la escena de un accidente.

HEVs: El crédito de los jugadores

donde se debe. No se puede hablar de HEVs sin comenzar con Toyota.

Junto con el Prius normal, Toyota ha ofrecido el coche urbano Prius C por 25.000 dólares, así como el vagón de siete plazas Prius V desde principios de la década de 2010. Además, es el primer y aún el único fabricante de automóviles que fabrica versiones HEV asequibles de todos los modelos convencionales establecidos, comenzando con el Camry Hybrid (desde 2012), luego agregando el popular Corolla (desde 2016), C-HR y RAV4 (desde 2019), Yaris (2020) y Kluger (próximamente en 2021).

Esta estrategia siguió el liderazgo de la marca de lujo Lexus de Toyota en 2003 con el SUV mediano RX premium, con la mayoría de los modelos siguiendo el ejemplo desde entonces. También es probable que el vehículo más vendido de Australia, el camión Toyota HiLux, finalmente se convierta en HEV.

Aparte de Toyota / Lexus, actualmente solo existen cuatro vehículos HEV de alrededor de 50.000 dólares: el Hyundai Ioniq Hybrid, el E-Boxer fresh XV y Forester de Subaru y el Honda Accord Hybrid. Honda también vende el superdeportivo eléctrico híbrido NSX desde 4 420,000.

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Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV)

Como su nombre indica, un PHEV es un híbrido pero con un enchufe como un EV, por lo que debe cargarse desde una fuente externa, como una casa, una oficina o una estación de carga. Si bien también hay algo de electricidad que el motor y los sistemas de frenado regenerativos del automóvil retroalimentan la batería, no es suficiente para recargar completamente el PHEV en movimiento.

Sin embargo, a pesar de poseer el mismo tamaño de motor, motor eléctrico y tecnología de generador que un HEV, un PHEV está mucho más cerca de la propiedad y la experiencia de conducción de un EV, porque un PHEV utiliza un paquete de baterías mucho más grande que un HEV. En comparación con su hermano híbrido, la versión del Hyundai Ioniq PHEV tiene cinco veces la capacidad. Piense en el paquete de baterías como un tanque de combustible para la electricidad, por lo que cuanto más grande sea, más lejos podrá viajar. Cuando la electricidad se agota, el motor toma el control, al igual que en un HEV normal.

Es la solución para controlar la ansiedad sin dejar de disfrutar de muchas de las ventajas de los vehículos eléctricos. De hecho, algunos PHEV tienen una gama combinada fenomenal de gasolina / vehículos eléctricos, como la distancia de 2700 km entre recargas del Mercedes-Benz E300e de 120.000 dólares. Asombroso.

Al igual que con todos los vehículos eléctricos, un PHEV viene con su propio hardware de carga, es decir, un cable a una toma doméstica de tres pines. Además, se puede comprar una caja de pared, instalada por un proveedor externo desde alrededor de $3000.

Las ventajas de un plug-in híbrido:

Metió a su espalda. Al igual que con los vehículos eléctricos eléctricos, los propietarios de estos dispositivos informan que, naturalmente, enchufan sus automóviles para cargarlos durante la noche, como lo harían con un teléfono móvil, excepto que no se preocupan por quedarse varados si se olvidan de hacerlo ocasionalmente.

Ahorra dinero. Estudios estadounidenses han demostrado que el uso de electricidad doméstica para cargar un PHEV cuesta sustancialmente menos que el combustible que un HEV requiere para recargar sus baterías (mucho más pequeñas), y eso es antes de la electricidad solar o subsidiada y la gasolina estadounidense más barata.

Ahorre más dinero. El bajo consumo de combustible y las clasificaciones de emisiones de un PHEV serían útiles si Australia cambiara a un sistema de registro e impuestos basado en emisiones de estilo europeo, lo que recompensaría aún más a los automóviles EV y PHEV.

Elección. Los PHEV permiten al conductor controlar cuándo funciona el motor eléctrico, para conservar la carga cuando es más beneficioso correr en modo EV, como en áreas urbanizadas o durante atascos de tráfico.

Adiós a los combustibles fósiles. Para los conductores con trayectos diarios inferiores a 50 km, es posible no tener que visitar nunca las gasolineras, ahorrando tiempo.

Recorrer la distancia. Es posible un sorprendente alcance combinado, con dos Mercedes PHEV técnicamente capaces de conducir de Perth a Alice Springs en un tanque lleno con un par de cientos de kilómetros de sobra.

No solo por la ciudad. La infraestructura de carga de vehículos eléctricos está creciendo rápidamente en toda Australia, lo que significa que los propietarios de vehículos eléctricos eléctricos pueden usar cada vez más sus vehículos sin la manta de seguridad del motor si así lo desean.

¿Cómo está la serenidad? En el modo EV, los PHEV son tan silenciosos y suaves como los EV, a la vez que contienen un montón de empuje de par bajo hacia abajo.

Menos estrés. El desgaste del motor se reduce significativamente, ya que en muchos casos no se usa con tanta frecuencia en un PHEV en comparación con un HEV, y mucho menos en un no híbrido.

Choque de precios. Los PHEV son más baratos que los EV. Usando el Hyundai Ioniq como ejemplo, el modelo enchufable cuesta 6 6600 menos que su homólogo eléctrico.

Las desventajas de un plug-in híbrido:

Aún más a ir mal. La complejidad añadida de un paquete de baterías más grande y pesado, combinado con ingeniería eléctrica adicional para la tecnología enchufable, significa más servicio y reparación a largo plazo, además de la combinación de motor y motor.

Escasez. Actualmente hay pocos PHEV entre los que elegir. (Echa un vistazo a nuestra lista de 2020 de coches híbridos enchufables disponibles en Australia).

precio de Compra. Los PHEV cuestan sustancialmente más que sus contrapartes de gasolina y HEV: alrededor de 7 7000 es la prima adicional que pagará para obtener el Ioniq.

Menos espacio para el equipaje. Al igual que con la mayoría de los HEV, la electrificación del tren motriz de los PHEV a menudo resulta en una capacidad de carga reducida, aunque es peor en el PHEV porque el paquete de baterías es más grande de nuevo, lo que a menudo requiere la extracción de una rueda de repuesto.

Costes de batería. Aunque la norma es una garantía de hasta ocho años, el desgaste y la degradación eventuales significan que reemplazar un paquete de baterías PHEV será mucho más caro que el equivalente más pequeño de un HEV. Por ejemplo, un paquete de baterías Prius cuesta alrededor de 4 4000, mientras que un PHEV puede costar más de 1 15,000 (antes de la mano de obra) para algunos modelos.

Molestias de carga. El uso de una toma de corriente doméstica normal requiere alrededor de seis a ocho horas, dependiendo del PHEV, mientras que, obviamente, un HEV no requiere problemas de conexión.

Cárguelo o piérdalo. Los propietarios que olvidan o no se molestan en enchufar sus automóviles y conducir sus PHEVs puramente con gasolina, en realidad sufrirán un mayor consumo y desgaste en comparación con los automóviles normales y, especialmente, los HEV.

Disponibilidad de piezas. Los informes indican que algunos PHEV permanecen en talleres durante meses a la espera de piezas de repuesto raras.

PHEVs: Los jugadores

El Outlander PHEV de Mitsubishi (desde 47.390$) allanó el camino para los PHEVs desde 2013. La combinación de practicidad de SUV con un rango de vehículos eléctricos de 50 km u 800 km entre recargas lo ha ayudado a convertirse en el PHEV más vendido de la historia.

El más barato es el Plug-in Ioniq desde 4 42,410, pero a partir de ahí es principalmente premium, desde los BMW 330e, Mercedes-Benz C300e y Volvo S60 / V60 T8 PHEV a menos de 1 100K, hasta las limusinas de lujo a más del doble de esa cantidad, como el BMW 745e y el Porsche Panamera 4E-Hybrid.

Notable PHEV SUVs include the Mini Countryman, Volvo’s XC40, XC60 and XC90 T8s, the Mercedes GLC 300e, BMW X5 45e, Range Rover/Range Rover Sport and Cayenne E-Hybrid, while Ferrari’s SF90 Stradale tops out at a cool $850K.

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Híbridos suaves

Es discutible si los HEV suaves son en realidad híbridos, ya que generalmente no hay un motor de accionamiento eléctrico, solo un motor de arranque más grande para garantizar que el motor y la batería de automóvil de 12 voltios tengan la capacidad de detenerse/arrancar de manera confiable.

Y mientras que los pocos que se ofrecen en el extranjero pueden generar ahorros de combustible de más del 15 por ciento en comparación con los modelos estándar, su gasto adicional hace que su costo de importación sea prohibitivo en Australia. Las excepciones están en la clase de lujo, donde marcas como Mercedes están introduciendo tecnología híbrida suave en modelos con especificaciones avanzadas de su división de rendimiento, AMG.

Los híbridos extensores de alcance

Los híbridos extensores de alcance (o REx) están más cerca de los EV en comparación con los PHEV, con solo un motor eléctrico que acciona las ruedas, respaldado por un pequeño motor de gasolina que solo funciona como generador de electricidad para recargar una gran batería.

El Holden Volt (2011-2014) y el BMW i3 REx (2014-2019) son ejemplos extintos. Ambos estaban bien empaquetados y eran buenos para conducir, pero de corto alcance y demasiado caros, con este último también criticado por proporcionar un decepcionante rango de gasolina adicional extendido, mientras que era marcadamente ruidoso debido a tener un pequeño motor de scooter.

Actualmente, ningún híbrido extensor de alcance se vende nuevo en Australia.

Preguntas frecuentes sobre coches híbridos

¿Qué es mejor – un HEV o un PHEV?

Híbrido con un presupuesto ajustado, PHEV para esa experiencia totalmente eléctrica, pero con una red de seguridad para motores de gasolina para viajes prolongados y sin ansiedad de autonomía.

¿Valen la pena los híbridos?

Definitivamente si usar considerablemente menos combustible y crear menos emisiones es importante para usted.

¿Cuáles son algunas de las ventajas de un híbrido / híbrido enchufable?

Cuestan más comprar, pueden costar más mantener, pesan más, por lo que puede ser más caro registrarse aquí en WA debido a la masa de un automóvil que afecta los costos de rego, y generalmente son más pesados que sus equivalentes a gasolina, por lo que no son tan ágiles en las curvas.

¿Se cargan los híbridos enchufables mientras conduces?

Sí, se «autocargan» en el sentido de que el motor de gasolina envía energía para cargar la batería, mientras que la energía del frenado se captura y también se almacena como electricidad.

¿Qué híbrido enchufable tiene el alcance más largo?

El fabricante de automóviles de lujo BMW ofrece el 330e PHEV con una autonomía totalmente eléctrica de más de 60 km, mientras que el E300e PHEV de Mercedes-Benz puede alcanzar hasta 2800 km combinando la autonomía de la batería y el tanque de gasolina de 60 litros.

¿Se puede conducir un híbrido enchufable sin carga?

Sí, al igual que lo haría un automóvil con motor normal, pero el peso extra de las brocas eléctricas significaría que en realidad usaría más combustible que un equivalente sin PHEV.

¿Qué sucede si no carga un híbrido enchufable?

Nada, seguirá conduciendo normalmente, excepto que no disfrutará de ningún campo de prácticas eléctrico puro.

¿Los coches híbridos pueden funcionar solo con combustible?

Sí. Los HEV dependen del combustible para funcionar, ya que su autonomía totalmente eléctrica es de solo unos 2 km antes de que su batería se apague y el motor de gasolina se active. Los modelos enchufables pueden llegar hasta unos 50 km en la mayoría de los casos antes de que su motor se haga cargo.

¿Qué sucede cuando un coche híbrido se queda sin batería?

Nada, es como de costumbre, ya que el motor se hace cargo sin problemas para conducir las ruedas y luego recargar la batería.

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