Los vehículos de Tesla se están volviendo cada vez más populares entre los servicios de taxi y transporte, que están empujando mucho sus vehículos durante períodos cortos de tiempo, lo que nos da una buena idea de cómo se sostienen los automóviles con un alto kilometraje.
Tesloop, un servicio de transporte solo para Tesla con sede en el sur de California, recientemente tuvo un alcance Model S de 400,000 millas en el cuentakilómetros y dio cuenta de cómo se está llevando a cabo.
Hace menos de un año, reportamos que uno de los Tesla Model S de Tesloop alcanzó las 300,000 millas en solo 2 años. La compañía afirmó que el vehículo por sí solo les ahorró un estimado de 6 60,000 en combustible y mantenimiento en comparación con un vehículo similar para su servicio de transporte, que sirve principalmente de Los Ángeles a Las Vegas.
Ahora el primer Model S de Tesloop, un 90D que denominaron eHawk, ha superado las 400.000 millas (643.737 km), lo suficiente como para convertirlo en el Tesla con el kilometraje más alto del mundo.
La compañía detalló sus costos de mantenimiento para eHawk en una publicación de blog:
Tesloop ha incurrido en un costo de mantenimiento combinado de aproximadamente 1 19,000 o aproximadamente 0 0.05 / milla. Este costo se desglosa en 6.700 dólares para reparaciones generales de vehículos y 12.200 dólares para mantenimiento programado periódicamente. El registro de servicio completo del Modelo S está disponible aquí. El registro incluye costos estimados comparables de ejecutar el servicio con un Lincoln Town Car en lugar de un Modelo S o Mercedes clase GLS en lugar de un Modelo X. Tesloop estima que el costo de mantenimiento combinado de un Lincoln Town Car o Mercedes clase GLS es de alrededor de 8 88,500 (0 0.22/milla) y 9 98,900 (. 0.25 / milla), respectivamente, más de 400.000 millas.
Muchas personas probablemente estén interesadas en saber cómo se mantuvo la batería, pero desafortunadamente, no lo hizo. Fue reemplazado dos veces durante las 400,000 millas del vehículo.
El primer reemplazo de la batería ocurrió después de 194,000 millas. En ese momento, la degradación de la capacidad de energía de la batería estaba en ~6%, lo cual es razonable, pero Tesla encontró un problema debido a la sobrealimentación frecuente de Tesloop.
Esta es la razón que Tesla dio para el reemplazo de la batería:
Se encontró un desequilibrio interno en la batería de alto voltaje debido a la sobrealimentación constante al 100% desde un estado de carga bajo (SOC) sin períodos de descanso intermedios. La batería de alto voltaje ha sido aprobada para ser reemplazada. También recomendamos que el cliente no se Sobrecargue de forma regular y no cobre al 100% de forma regular. También recomendamos que el cliente use la carga programada para iniciar la carga 3 horas después del final de la unidad con SOC bajo.
Tesloop dice que estaba sobrealimentando el automóvil varias veces al día y con un estado de carga del 95 al 100%, dos cosas que Tesla no recomienda para el estado de la batería.
El segundo reemplazo de la batería ocurrió a 324,000 millas y Tesloop dice que experimentó una degradación de la batería mucho más agresiva de ~22%.
Tesla dijo que había un problema con el paquete:
Los diagnósticos muestran que el conjunto de batería de alto voltaje no funciona correctamente. Se quitó y reemplazó el conjunto de batería de alto voltaje. Reemplazado con un reemplazo de batería permanente de 90 kw. Firmware actualizado para asegurar comunicaciones adecuadas. Al finalizar, se realizó una prueba de funcionamiento para confirmar que el problema se ha rectificado.
Tesla repara y reutiliza partes de sus baterías antiguas, que en este caso se reemplazaron bajo garantía.
En realidad no eran paquetes de baterías Tesloop con la mayoría de los ciclos, ya que también tiene un Modelo X con su paquete de baterías original después de 300,000 millas. La compañía informa de aproximadamente el 10% de la degradación de la batería.
En cuanto al interior, que puede ser bastante duro después de miles de viajes en un servicio de transporte o taxi, Tesloop dice que ha demostrado que «se sostiene bien»:
As you can see, the Model S eHawk is one of the rare Tesla sedans equipped with the ‘executive back seats’, which was briefly an option back in 2015.
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